Toyota giai phong khuyen mai nhan dip ki niem ngay thanh lap
Nội thất sửa đổi kiểu dáng và thiết kế lại herald mới hỗ trợ lái xe, retuned đình chỉ và độ an toàn. Trong khi đó, giá cả của các tay sáu tốc độ nhập cảnh cấp turbo diesel Toyota Landcruiser Prado GX (ở trên) vẫn không đổi ở mức $ 55,990, và tăng giá tiếp tục lên phạm vi nhỏ. Ba cửa, mà là một người bán chậm, đã được giảm xuống.
Xem thêm bài viết mới cập nhât : Toyota Hoàn Kiếm - Đại lý số 1 Việt Nam - Khuyến mại cực lớn
Một táo bạo mới năm cột lưới tản nhiệt chi phối phong cách làm lại phía trước, lấy sự chú ý từ đèn pha mới và cản sâu hơn. Ở những nơi khác, bánh xe mới 17- và 18-inch và màu sơn mới thiết lập Toyota Landcruiser Prado mới ngoài các mô hình thứ tư-gen ban đầu, mà đến Oz vào cuối năm 2009.
Bên trong, một dấu gạch ngang được thiết kế lại mang đến một hệ thống mới đa phương tiện âm thanh, quay số 'Optitron' và một thông tin màn hình TFT cho up-spec mô hình; giao diện mới và cài đặt cho thực hiện giao off-roading hệ thống, chẳng hạn như việc bổ sung một 'đá bẩn' chế độ cho đa địa hình chọn hệ thống, mà bây giờ được điều hành bởi một quay số; và việc bổ sung các hệ thống mới như điều khiển trailer-sway, được tích hợp vào trong kiểm soát ổn định điện tử.
Toyota Landcruiser Prado GX và GXL biến thể cung cấp nổi bật bạc và piano cắt màu đen, trong khi VX hạng sang và Kakadu (trên) mang dấu da và woodgrain-nhìn cắt trông cả hai rất Nhật Bản và ngày. Bảy chỗ biến thể - đó là tất cả thanh GX, trong đó hàng thêm chi phí $ 2K - lợi ích từ tốt hơn hàng thứ ba truy cập nhờ một hàng ghế sau gập về phía trước mà bây giờ ở một góc lớn hơn.
Toyota cho biết 64.190 $ turbo diesel năm tốc độ tự động GXL (lên $ 555) đến nay là lựa chọn của người mua - 70 phần trăm những người chọn nó. Chỉ cần năm phần trăm của các tay lựa chọn cho đắt $ 78.990 (tăng 1.355 $) VX turbo diesel, và năm phần trăm chọn tốn kém nếu được trang bị tốt $ 92.590 (tăng 1.455 $) turbo diesel Kakadu hàng đầu - nó được một máy nghe nhạc Blu-ray phía sau, cho Ví dụ, mà là quá tốt cho những đứa trẻ. 20 phần trăm người mua GX cơ sở bao gồm một tỷ lệ lớn người mua thương mại.
Xem thêm bài viết mới cập nhât : Toyota Giải Phóng - Đại lý chính hãng giá xe ưa đãi nhất
Australia là thị trường lớn thứ ba trên thế giới cho Toyota Landcruiser Prado, và sự phát triển của Landcruiser vẫn gắn bó chặt chẽ rộng, đất nâu của chúng tôi, bắt đầu với 450.000 độ bền và độ tin cậy kiểm tra km thực hiện Down Under. Kỹ sư trưởng Sadayoshi Koyari nói phương châm đội mình là, "Nếu nó có thể tồn tại ở Úc, nó có thể tồn tại bất cứ nơi nào."
Ngoài ra, hệ thống treo Kinetic năng động (KDSS) tìm thấy trên lên-spec biến thể được phát minh và phát triển bởi Công nghệ Suspension Kinetic của Tây Úc. Hệ thống có thể tách các thanh chống lật, cho phép tăng đi bánh xe.
A off-road trình thử nghiệm ngắn hạn tại Trung tâm Đào tạo Kỹ năng công nghiệp quốc gia $ 16m mới tại Wodonga, Victoria, cung cấp một mẫu đáng kể kỹ năng thiết lập các Landcruiser Prado.Khả năng camera phía trước để nói với người lái xe, thông qua một đồ họa trên màn hình, nơi các bánh xe phía trước đang chỉ chứng minh vô giá khi lưới tản nhiệt cỡ lớn các Landcruiser Prado đã chỉ vào bầu trời.Các hệ thống điều khiển thu thập dữ liệu mất ga và phanh làm việc ra khỏi trèo và descents, để lại một người lái xe thoải mái để chỉ đạo.Và dài du lịch độc lập phía trước và phía sau trục xe bị đình chỉ sống với đầy đủ các chassis 4 × 4, với KDSS, giúp giữ cho tất cả bốn trên đất qua một chuỗi đặc biệt khó khăn của người có thế lực.
Sửa đổi hệ thống treo nhằm cải thiện cách cư xử trên đường Landcruiser Prado cũng hình thành một phần của facelift. Cuốn vào độ cứng được tăng lên trong một nỗ lực để giảm bớt cuộn cơ, các tay lái trợ lực thủy lực đã được hiệu chuẩn lại, và những điều chỉnh của các kiểm soát ổn định và kiểm soát lực kéo hệ thống đã được cải thiện.
Trên đường băng, Toyota Landcruiser Prado vẫn understeer-thiên vị. Có một cảm giác của sự miễn cưỡng để biến trong các kết quả từ một lượng nhỏ mất chuyển động hai bên thẳng về phía trước, và một cảm giác nhẹ không sẵn lòng từ khung xe khi nó đang dụ dỗ vào các góc.
Tuy nhiên, một khi bạn đang sử dụng để nó và biến tại trước đó (hoặc bấm vào khóa tay lái hơn) một tourer dễ chịu của Prado trên những con đường đất nước mở.
Một thiếu thông tin phản hồi lăng không tự tin sap và làm cho nó khó khăn để đánh cấp lốp bám phía trước. Mũi cảm thấy như nó sẽ di chuyển từ một thái độ giữa góc tinh tế understeery để thực sự trượt, và ý chí. Nhưng, một lần nữa, một phong cách lái xe có cảm tình nhiều hơn, giúp tránh các vấn đề.
Trên đây là những triệu chứng riêng biệt-khung gầm tiêu chuẩn và cũng phản ánh các lốp xe offroad sẵn sàng trang bị cho Landcruiser Prado. Nó sẽ không bao giờ tiếp cận khả năng năng động của xe SUV không được thiết kế cũng đi offroad, nhưng trong bối cảnh của các đặc điểm kỹ thuật khung gầm riêng biệt của nó, là Landcruiser Prado xử lý tốt và cưỡi thoải mái.
Các turbo diesel rõ ràng là một off-roader-phong cách hơn là động cơ xe khách theo phong cách, nhưng là một nhân viên sẵn sàng đó là chấp nhận được yên tĩnh. Tiếng ồn khác, chẳng hạn như lốp và gió được chứa cũng tương tự như vậy. Đỉnh cao mô-men xoắn thấp có nghĩa là bạn không cần phải nổ máy cứng, tuy nhiên tự động là một chút chậm để xuống số trên đồi, đòi hỏi phải có một dấu nhắc chân phải cho một tỷ lệ thấp hơn.Hệ thống phanh của Prado là mạnh mẽ và truyền cảm hứng cho sự tự tin, và ABS hoạt động hiệu quả trên đất.
Như vừa công vụ bốn bánh ổ đĩa đi, Toyota Landcruiser Prado GX và GXL đại diện cho một nâng cấp đáng giá từ thích của Mitsubishi Pajero của ($ 50K) và Nissan Patrol Y61 ($ 55k). Toyota đắt hơn một chút so với đối thủ Nhật Bản, nhưng nó là tinh tế hơn, có cách cư xử đường tốt hơn, và cũng đủ khả năng trong bụi rậm.
Tuy nhiên, các VX up-spec và Kakadu bắt đầu cảm thấy tốn kém trong bối cảnh của cao cấp chính hãng trên cung cấp trong một chiếc SUV Đức. Cũng cho rằng $ 100K mua một cơ sở Range Rover Sport, nghiêm túc sẽ thách thức LandCrusier Prado ngoài đường trong khi trumping nó cho lớp nội thất và động lực.
Xem thêm bài viết mới cập nhât : Toyota Hà Đông địa chỉ tin cậy mua bán xe tốt nhất
Vào cuối thấp hơn, nó là tốt nhất để suy nghĩ thật kỹ về những gì nó là toa xe của bạn sẽ chi tiêu ngày của mình làm, bởi vì nếu bạn không phải đi để sử dụng đầy đủ các khả năng mà một riêng biệt-chassis off-roader như Prado mang lại, một SUV đường thiên năng động hơn sẽ làm cho một mẫu xe gia đình tốt hơn thoải mái hơn.
Tuy nhiên, đối với chính hãng off-roaders, chỉ một Land Rover Discovery 4 ($ 70K- $ 130K) có thể đứng đầu Toyota Landcruiser Prado, có nghĩa là văn minh này off-roader chắc chắn đã thích hợp của nó, vì hơn 200.000 người mua Aussie đã phát hiện từ năm 1996 , với tốc độ hơn 1.000 một tháng.
Comments