Tầm quan trong Ford Ecosport 2016 trên đường thành công

Dưới đây là một thước đo tốt để đo lường như thế nào tốt hoàn toàn mới 2012 Ford Focus ST thực sự là: Nó làm toàn mới, 487kW 2013 Ford Shelby GT500, hướng vào cùng ngày, Ford Ecosport dường như nhạt nhẽo bằng cách so sánh.

Đến thời điểm này, bạn có thể tự hỏi nếu tôi đã được nhấn sốt một chút quá khó khăn gần đây. Sự thật của vấn đề là, Shelby có hiệu suất đường thẳng trên một bề mặt hoàn hảo trải nhựa hoàn toàn bao phủ - và sau đó một số. Nhưng Ford Focus ST cung cấp nổ hơn cho buck khi nói đến cua và đi trên bất cứ con đường đó là ít hơn so với bi-a-bảng mịn.

Tôi đã có một sự nghi ngờ lén một thời gian và tôi đã sẵn sàng để chia sẻ nó ngay bây giờ: đường ô-tô đã được phát triển bằng cách sử dụng dữ liệu thu thập được về các cuộc biểu tình mạch cung cấp động lực vượt trội tất cả các xung quanh lái xe cho những người không có.

Vâng, tôi biết, mỗi chiếc xe mới duy nhất trong sự tồn tại đã được tra tấn thử nghiệm xung quanh Nurburgring Nordschleife cho vô số dặm và ca khúc nổi tiếng của Đức là, không có câu hỏi, một mảnh trừng phạt của đường băng. Nhưng nó không giống như việc phải thiết lập một chiếc xe để nổ trên vỉa hè tan vỡ, sỏi, đá, cát và tuyết - nó chỉ là không.

Đây là lý do tại sao chiếc xe nhỏ gọn như Subaru WRX STI và Mitsubishi Evo X phục vụ hiệu suất ngang bằng với chiếc xe trị giá năm lần nhiều hơn. Và, tôi tin rằng, đó là lý do tại sao Ford Focus ST xứng đáng đưa vào nhóm lựa chọn này của các đối tượng đua-mài ham muốn ô tô.

Trước tiên: không có, kiểm tra theo dõi không phải là một phần của phương trình trong trường hợp ổ đĩa cụ thể này. Mặc dù một mạch rất khả thi, CalabogieKhách Motorsports Park ở Canada, được bảo vệ bởi những người tốt ở Ford, nó cũng đã được dành riêng cho các hạm đội của Ford Mustang đã là một phần của sự kiện cùng một ổ đĩa.

Có hai "Foci" trên tay, một bức xạ màu vàng (gọi là "Tangerine Scream") và một phiên bản màu đen nham hiểm, nhưng cả hai đều là những mẫu tiền sản xuất, vì vậy họ đã cấm bất kỳ hoạt động theo dõi.

Không có vấn đề: con đường ổ km 50-lẻ cung cấp nhiều con đường giải trí, tất cả nhẹ đi, tất cả đều có hoàn toàn thiếu sự hiện diện của cảnh sát. Họ đi tới những cuộc đua - hoặc, tôi nên nói, đi đến các cuộc biểu tình.

Nếu bạn là một loại drive-by-cảm nhận của cá nhân, một trong những điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy về Focus ST - được gọi là Focus XR5 Turbo ở Australia trong chiêu bài trước của nó nhưng được giữ lại "ST" huy hiệu châu Âu này thời gian xung quanh - là sắc phong phú của các ghế ngồi thể thao Recaro.

Họ đang vô cùng ủng hộ và cực kỳ thoải mái, rất phù hợp cho cả hai tốc độ cao vào cua và bất tận giờ trong yên. Tôi chưa bao giờ trong cuộc sống của tôi bắt đầu xem xét chiếc xe bằng cách nhắc đến những chỗ ngồi; đó là cách tốt những điều này là.

Các khía cạnh khác của Focus ST nội thất tương tự như trong ý định của họ. Các lăng bốn chấu có cảm giác thích hợp và, mặc dù nó có vẻ ít hơn thiếu đứng đắn, nó thiết lập một quan điểm rõ ràng của bảng điều khiển. Các sang số đại diện cho một thực hiện thành công hơn - nó trông và cảm thấy phần.

Bàn đạp tiếp tục với chủ đề: số hợp kim cao su-nghiêng, Ford Ranger họ đang cách nhau độc đáo cho hành động gót chân và ngón chân. Tất cả trong tất cả, môi trường lái xe là tốt như nó được trong lớp học này của xe.

Những đặc điểm này đại diện cho tất cả các kết nối quan trọng giữa người lái và xe, nhưng những gì làm cho Focus ST là một thành công như các kết nối giữa xe và mặt đường là. Trên nhấp nhô, uốn lượn đường mà mang nhiều hơn một sự giống nhau qua một tốc độ cao giai đoạn tarmac cuộc biểu tình, Ford đã chứng minh giá trị của nó ở mỗi lượt.

Động cơ, một EcoBoost 2.0 lít tăng áp bốn xi-lanh số xăng, chỉnh được ra 188kW và 366Nm, hơn con số khá cho một bánh trước ổ đĩa thể thao nở. Powerplant này lợi ích từ phun nhiên liệu trực tiếp,-quán tính thấp và tăng áp kép độc lập thời gian trục cam biến để tạo ra một ban nhạc mô-men xoắn rộng đáng ngạc nhiên; cuộn mô-men xoắn cao điểm vào khoảng 2000rpm và ở đó cho đến khoảng 4500 rpm.

Sự linh hoạt này được đi kèm bởi sự vắng mặt gần như đầy đủ các độ trễ turbo và tăng tốc rất mạnh. Ford Focus ST tự hào có một ước tính thời gian 0-100km / h của một số 6,7 giây. Để ghi lại, đó là hai phần mười nhanh hơn so với Volkswagen Golf GTI dựa vào đó nó sẽ cạnh tranh với các đối thủ khác.

Các tay sáu tốc độ truyền tải - slick, chính xác và bổ ích - là nhiều hơn khả năng giữ với các hành động; vì vậy, nhiều như vậy, thật khó để tránh chèo qua các bánh răng chỉ cho những niềm vui của nó.

Vượt lên trên tất cả những đặc tính bậc nhất, mặc dù, một khía cạnh của Focus ST gây ấn tượng nhất là hệ thống treo - và điều này, tôi tin rằng, các liên kết trực tiếp để tập hợp. Các hatchback nhỏ như vậy là sáng tác, đó là hầu như không thể tin được.

Vì lợi ích của khoa học, tôi cắt các góc, cho phép các bánh xe của xe để nhúng vào cạnh của mặt đường và vai sỏi ... và Ford xử lý bề mặt không đồng đều mà không mất một nhịp.

Thêm vào đó, mặc dù sức mạnh đáng kể của chiếc xe, Ford là vô cùng lịch sự trong khi đẩy nhanh như mô-men xoắn chỉ đạo được tự động bù đắp bởi hệ thống lái trợ lực điện. Focus ST được trang bị với một hệ thống kiểm soát ổn định ba giai đoạn, trong đó có một thiết lập đầy đủ "off", một liên lạc rất tốt đẹp.

Sự kết hợp của sự chỉ đạo, xử lý và hệ thống treo trên chiếc Ford Focus ST làm cho đối thủ cạnh tranh khác trong front-wheel-drive lớp hot-hatch dường như vô cùng giản dị so - nó chỉ là tốt.

Giá cả vẫn chưa được công bố cho Úc nhưng dự kiến ​​sẽ cao hơn một chút so với $ 35,990 của cái cũ Focus XR5 Turbo. Ngay cả khi đến gần $ 40,000, khi nó đến trong tháng Chín, mà sẽ vẫn làm cho nó xứng và tương đối có giá để thích của GTI, Mazda3 MPS và Renaultsport Megane.

Cuối cùng, năm 2012 Ford Focus ST cũng có vẻ kinh doanh. Giá xe ford trang với lưới tản nhiệt mới hổng của công ty, cản quyết liệt, bên váy khí động học và một cánh gió sau lớn, Ford này chắc chắn trông giống như một chiếc xe hiệu suất. Hơn thế nữa, nó là một chiếc xe hiệu suất - một trong đó là nhiều hơn sẵn sàng để đưa vào thế giới.