So sanh xe lon Ford-Holden-Honda-Toyota

Trong thời đại ngày nay ngày càng trở nên khó khăn cho các nhà sản xuất xe để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Với giá xăng dầu liên tục tăng vọt, áp lực là các nhà sản xuất để tạo ra nhiên liệu xe ô tô hiệu quả, trong khi vẫn phục vụ cho quy mô và hiệu suất. Dự đoán cao FG Falcon là ở đây và những gì tốt hơn để đặt nó thông qua tốc độ của nó. Ford Focus lên chống lại mọi đối thủ cạnh tranh có thể tưởng tượng khác trong phân khúc này, không có nghi ngờ một challenge.Just hữu vài ngàn đô la tách bốn đối thủ cạnh tranh, với chi phí một bằng $ 46,990 Falcon G6E và Accord V6 Luxury.

Có một bước lớn lên trong điều kiện của sự phù hợp nội thất và kết thúc với Falcon mới. Mặc dù BFII là không phải tất cả mà tồi tàn, FG xuất phát một cảm giác thực sự của chuyến lưu diễn châu Âu. Các điều khiển rất đơn giản và dễ hiểu, trong khi màn hình LCD gắn kết cao cung cấp một loạt các tùy chọn hiển thị.

Là một người ham công nghệ, tôi tiến thẳng về trình đơn cài đặt của Falcon nơi tôi tìm thấy một vô số tuyệt đối của các tùy chọn. Tất cả mọi thứ từ các chỉ số thay đổi làn đường thông qua các lưu ý báo động bằng âm thanh có thể được điều chỉnh từ hệ thống menu của G6E. Đó là cho đến nay tiến bộ hơn các đơn vị Holden và chắc chắn dặm về phía trước của hệ thống hơi khó hiểu của Accord.

Tích hợp đầy đủ iPod là một điểm nhấn về kỹ thuật. Hệ thống này không chỉ tính iPod của bạn khi kết nối, nó cho phép bạn duyệt qua các thư mục và thư mục con thông qua màn hình trung tâm. Một camera lùi cũng là tiêu chuẩn và với một ống kính góc rộng và độ phân giải siêu cao, nó làm việc rất tốt, chắc chắn chọn trong bọn.

Mặc dù phía màn hình hiển thị thứ là tốt, hệ thống âm thanh là dưới mức trung bình so với Accord và AURION. Có một sub-woofer gắn nhưng các tấm xung quanh các sub-woofer rung liên tục khi mức âm thanh được tăng lên.

Chỗ ngồi của Falcon đã là tốt nhất về đề nghị từ bốn ứng cử. Họ đã vô cùng thoải mái cho lái xe đường dài và cung cấp hỗ trợ đầy đủ bên trong khi vào cua. Các vị trí lái xe cũng rất ấn tượng. Nó được đeo thấp đủ cho lái xe nhiệt tình, trong khi cũng là đủ cao để xem trên mặt trước của xe.

Các khía cạnh ấn tượng nhất của Falcon là ổ. Phối giống với các 195kW, động cơ sáu xi-lanh nổi tiếng sáu tốc độ hộp số tự động ZF Sách của. Đơn vị chuyển dịch trơn này làm việc trong sự hài hòa tuyệt đối với động cơ 4.0 lít của Falcon, biến nó thành một công cụ đẳng cấp thế giới. Nó cảm thấy là tốt, nếu không tốt hơn so với bất kỳ khác hút khí tự nhiên động cơ sáu xi-lanh trên cung cấp từ châu Âu.

Có sự thôi thúc không giới hạn từ cất cánh và nhiều tăng mô-men xoắn là số vòng quay tăng. Những thay đổi rất nhanh chóng và luôn hẹn giờ chính xác nơi họ cần phải có. Hộp số thích ứng thì sẽ học được phong cách lái xe và phản ứng với thời gian chính xác và hiệu suất.

Chỉ đạo thông qua các khúc cua được đáp ứng với một phản ứng nặng-ish. Trọng lượng không phải là quá phóng đại, nhưng chắc chắn là nổi bật. Trọng lượng tăng thêm cũng làm cho các tay lái khá chính xác xung quanh trung tâm. Ở tốc độ chậm hơn nó nới lỏng lên một chút cũng được, cho phép để dễ đậu xe và diễn tập chặt chẽ.

Trọng lượng của xe là đáng chú ý, nhưng không để ý đến hơn ba đối thủ cạnh tranh khác của nó. Nó theo dõi độc đáo mặc dù góc và cuộn vào một điểm mà nó dừng lại và vẫn ổn định. Nó thay đổi theo hướng tự tin quá, kết quả của một hệ thống treo và khung gầm gói cũng chỉnh.

Cảm giác phanh là thống nhất và tiến bộ, nhưng khá nhạy cảm về ứng dụng đầu tiên. Chúng tôi đã không gặp bất kỳ mờ dần trong quá trình thử nghiệm quá mà là ấn tượng.

Chỗ để chân phía sau, lối vào và lối ra đã được cải thiện đáng kể. Điều này làm cho nhập cảnh và xuất cảnh từ hàng thứ hai chỗ ngồi bất ngờ dễ dàng và xe ford Việt Nam chăm sóc miễn phí. Các ghế giữa là khá thoải mái quá. Hai chủ sở hữu cốc được cung cấp từ các lần ra phần ở ghế giữa.

Đó không phải là để nói rằng V6 Holden Calais chúng tôi thử nghiệm không phải là một chiếc xe tốt, nó vẫn cung cấp tất cả những tiêu chí cơ bản của 'Aussie lớn sáu' nhưng nó chỉ không có công nghệ, sự quyến rũ hay năng lực của các đối thủ .

Như đã thử nghiệm Calais V6, với kim loại sơn tùy chọn, chi phí $ 46,190 trong đó đặt nó ngay trong công viên bóng với các ứng viên khác, và mặc dù chúng tôi đã suy nghĩ ban đầu, chúng tôi sẽ bao gồm các Calais V-series, chúng tôi đã quyết định rằng chiếc xe đó là 8000 $ đắt hơn nó không phải là một đối thủ cạnh tranh thích hợp.

Có một màn hình LCD đơn sắc màu không có Sat / Nav sẵn, phần da bọc - phần còn lại cung cấp cho da đầy đủ, và quá nhiều cách ngu si đần độn, màu xám / đen nhựa cho một chiếc xe được cho là gần như ở trên cùng của dãy Commodore .

Hãy nhớ rằng, để có được thoát khỏi một số những lời chỉ trích bạn phải trả tiền nhiều hơn $ 8000 so với tìm kiếm thông minh hơn Falcon hay Accord, và trong khi các AURION đắt hơn bị từ nguồn gốc Camry của nó vẫn làm cho một nỗ lực sang trọng với da đầy đủ, một số gỗ và một đầy đủ màu sắc màn hình Sat / Nav.

Những năm tốc độ hộp số tự động là luôn luôn hợp lý đáp ứng, nhưng quá thường dường như không chắc chắn về những gear nó phải ở trong, một cái gì đó đã được rút ra vào so sánh sắc nét bằng tuyệt vời quản lý hộp số ZF của Ford.

Tính năng tiêu chuẩn chung cho các Calais bao gồm: Sáu điện cách chỗ cho lái xe và hành khách phía trước; da tay lái bọc; kiểm soát hành trình; Cảm biến đỗ xe phía sau; gương điện; đèn pha tự động; 6-stack CD-player với 9 loa; hai vùng kiểm soát khí hậu; cửa sổ điện và khóa trung tâm.

Tính năng an toàn bao gồm: Dual túi khí giai đoạn trước; túi khí tác động phụ cho lái xe và hành khách phía trước; túi khí bên rèm; tựa đầu ghế trước đang hoạt động; Hệ thống phanh ABS với EBD và BA; Electronic Stability Control và công immobilizer.

Tất cả rất đáng khen ngợi và các dịch vụ vệ an toàn không ít hơn bạn nên mong đợi những ngày này, nhưng họ vẫn có nghĩa là VE phạm vi chỉ có một đánh giá bốn-Star ANCAP.


Đơn giản chỉ cần đưa hệ thống này cho phép động cơ hoạt động trên sáu, bốn, hoặc ba xi-lanh, tùy thuộc vào bao nhiêu nỗ lực là cần thiết, bằng cách rút các tia lửa từ các chai không sử dụng. Nó hoạt động tốt, nhưng bạn chắc chắn có thể cảm nhận được khi đá nó trong - cảm giác tương tự như một sang số trơn tru của một hộp số tự động đã gặp một ánh sáng nhỏ 'ECO' trên gạch ngang.

Trên tất cả sáu xi-lanh động cơ tạo ra một lớp 202kW hàng đầu tại 6200rpm và mặc dù thấp hơn một chút về mô-men xoắn hơn Falcon với 339Nm tại 5000rpm quản lý để duy trì tốc độ khá tốt trên tất cả nhưng lớn nhất của ngọn đồi và cung cấp hợp lý kéo mạnh từ bế tắc.

Việc truyền tải là một năm tốc độ dâng ca mượt mà liền mạch, đá được quản lý tốt xuống thời gian và chế độ thể thao cho phản ứng ga sắc nét hơn và nhanh hơn chuyển (cả lên và xuống) trên những con đường lộng gió hoặc khi vượt.

Tiết kiệm nhiên liệu là tuyên bố tại 10,0 lít cho mỗi 100 km (ADR) và mặc dù điều này có vẻ ngang bằng với những người khác trên giấy, con số thực tế là một chút ít miễn phí với cao 8.0L / 100km ghi lại trên đường cao tốc và chu kỳ 13.25L / 100km xung quanh thị trấn. Accord sẽ chạy thoải mái trên không chì thông thường nhưng thích các dịch vụ có chỉ số octan thêm, cảm giác sắc nét hơn và đáp ứng tốt hơn về 95RON.

Từ Accord ban đầu là một chiếc xe hấp dẫn, nhiều hơn đẹp trai hơn so với người tiền nhiệm, và có thể là hấp dẫn nhất trong nhóm - mặc dù ngoại hình là chủ quan. Nó cũng là lớn trong tỷ lệ, trong đó đáng chú ý là từ góc độ không gian, nhưng không phải từ quan điểm của một người lái xe. Chúng tôi muốn điều này rất nhiều.

Phanh tự tin với một bàn đạp người bạn đời chính xác và cũng có trọng hoàn hảo với tỷ lệ xe ô tô và offer dừng lại quyền lực mà đánh bại cả Presara và Calais ở khoảng cách cả hai dừng lại và khả năng. Các ABS là điểm trên và với EBA và EBD để hỗ trợ đầu vào lái xe, dừng an toàn đang được chăm sóc tốt.

Tiếp tục chủ đề an toàn Accord cũng cung cấp ESP, phía trước, bên cạnh và rèm túi khí tiêu chuẩn, chuẩn bị ISOFIX cho chỗ ngồi của đứa trẻ và một đánh giá EuroNCAP bốn sao. Không phải là một thỏa thuận xấu cho $ 46,990 hỏi giá dù tôi không giải quyết cho bất cứ điều ít tiêu chuẩn hiện nay.

Với không gian khởi động ấn tượng và nội thất rộng rãi dung lượng chỉ có điều khác còn lại để xem xét là những gì bạn nhận được cho tiền của bạn và như thế nào gritty nitty đến với nhau.

Có lẽ rõ ràng nhất là bảng điều khiển dường như có rất nhiều trong các nút, mà có thể có vẻ một chút lộn xộn và không cần thiết với sự xuất hiện rằng có gần như một nút cho mỗi chức năng cá nhân - mà chỉ là về sự thật.

Việc đặt ra có thể có một số ghi nhớ và lúc đầu sẽ đòi hỏi một "mắt ra" phương pháp tiếp cận mà các trình điều khiển mới cho một chiếc xe mới ít hơn mong muốn. Khi làm chủ được dù đó là hậu quả ít và dễ chịu tất cả các chức năng hoạt động tốt và đáng kinh ngạc với một chất lượng cảm thấy chúng tôi đã mong đợi đến từ Honda.

Nếu Accord đã chỉ là một chút men xoắn hơn và chỉ chỉ là một chút nhanh hơn ở các góc nó sẽ đi ra trên đầu, nhưng vì nó là viết tắt của quyết định này là gần như nhất trí rằng vinh dự đã đến Falcon.

AURION phạm vi của Toyota chắc chắn tìm cách để chơi với các bé trai lớn và Xe ford giá tốt nó cần phải được nói từ đầu rằng trong khi các AURION Presara là chiếc xe đắt nhất trong bộ tứ của chúng tôi, nó cũng nhỏ hơn so với những người khác.

Cảm giác chặt, đây là sau khi tất cả một thân xe Camry, là hầu như luôn luôn chú ý và không có số lượng công nghệ, thiết bị hoặc sàng lọc bao giờ sẽ làm cho bạn nghĩ rằng đây là một chiếc xe trulylarge.