MITSUBISHI OUTLANDER SPORT 2016 , PAJERO SPORT 2016 , PAJERO SUV TIÊN PHONG CỦA MITSUBISHI chính ha

Có được từ khóa để khóa, và không phải là ngay cả từ xa hữu ích khi bạn cần phải thực hiện một ba điểm nhanh chóng lần lượt. Các mô hình mới nên là một bước tiến đáng kể ở đây.

Chúng tôi đã dành một phần trong tuần của chúng tôi phía sau bánh xe slogging qua cát tại bãi biển Stockton phía bắc Sydney, và lốp của giảm xuống đến 18 psi, Challenger lão hóa đi vào riêng của mình và làm việc ngắn của địa hình bột. Không có gì đặc biệt là công nghệ cao về một trong hai động cơ diesel hoặc hộp số, nhưng sự kết hợp (với tầm thấp được lựa chọn) làm việc đặc biệt tốt off-road.MITSUBISHI OUTLANDER SPORT 2016

 

Challenger có một thiết bị tầm thấp thiết lập phù hợp với các trung tâm khác bị khóa sẽ có rất ít tình huống đó sẽ chấm dứt để tiến bộ. Thật vậy, bạn phải được tìm kiếm rắc rối - hoặc một chút ngớ ngẩn - bị kẹt off-road đằng sau những bánh xe của Challenger.Cát là công việc khó khăn đối với bất kỳ 4WD không có vấn đề như thế nào có khả năng nó có thể được. Challenger đã tổ chức một ace quan trọng lên tay áo của mình trong suốt thời gian của chúng tôi trong cát, đó là khả năng để theo kịp với tốc độ hợp lý (và động lực) mà không cần phải làm việc động cơ quá khó. Nó sanh ra sự tự tin và đảm bảo người lái xe không bao giờ cảm thấy như mình là sân đập Challenger. Một số 4WDs thực sự đấu tranh trong cát và bùn nặng. Challenger không phải là một trong số họ. 

 

Trong khi đó là một chiếc SUV lớn về phân khúc nó ngồi trong, Challenger có thể dễ dàng làm việc theo cách của mình qua các bài hát bụi chặt chẽ hơn, một phần nhờ vào cabin hẹp của nó. giải phóng mặt bằng là ấn tượng quá, với cách tiếp cận, khởi hành và tăng tốc, trên góc độ mà có nghĩa là bạn có thể đi qua một số khó chịu off-road địa hình mà không cần chạm xuống bất cứ nơi nào.MITSUBISHI PAJERO SPORT 2016

 

CarAdvice quay phim và avid ngư dân Glen Sullivan được giao nhiệm vụ lugging một chiếc thuyền lên đến Stockton sau Challenger. Chiếc thuyền / Trailer kết hợp cân nặng trong khoảng 1800 kg và Glen báo cáo lại rằng Challenger là một chiếc xe kéo ấn tượng đáng ngạc nhiên. Nhiên liệu sử dụng hình trực tiếp trèo lên dải / 100km 16-19L, với thuyền quá giang lên ở tốc độ trên xa lộ. Việc kiểm soát hành trình cũng làm việc tốt trên xa lộ với trailer lugging cùng phía sau.

 

Glen cũng báo cáo rằng Challenger hiện tuần xung quanh dễ dàng ở tốc độ thấp hơn với trailer phía sau và động cơ diesel thay unrefined mất tới các nhiệm vụ nhiệt tình. Như chúng tôi đã nói trước đây, đó là chưa tinh chế, nhưng nó chắc chắn là lên đến nhiệm vụ.Manoeuvrability với trailer kèm theo đã được dễ dàng, với Glen báo cáo rằng Challenger đã ép trailer vào điểm đỗ xe chặt chẽ một cách dễ dàng. Các tàu đậu trơn cung cấp không có thách thức (ý định chơi chữ), hoặc, nhờ nói trên siêu chọn hệ thống dẫn động 4 bánh của Mitsubishi và tất cả các vòng kìm kẹp.

 

Challenger được bao phủ bởi năm năm bảo hành / 130,000km của Mitsubishi với 48 tháng 60,000km mũ án / giá phục vụ. chi phí phục vụ là: 15,000km / 12 tháng - $ 315; 30.000 km / 24 tháng - $ 595; 45,000km / 36 tháng - $ 595; 60,000km / 48 tháng - 595 $. Nó giữ lại bốn sao ANCAP giá an toàn và sẽ kéo lên đến 3000kg.

 

Có 4WDs hiện đại hơn, tinh tế hơn và nhiều hơn nữa với công nghệ tiên tiến trên thị trường hiện nay so với Challenger đi. Bạn sẽ tìm thấy công nghệ tốt hơn trong mô hình đối thủ của nó là Holden Colorado 7 và Isuzu MU-X . Thật kỳ lạ, đó là lý do tại sao nó đang được thay thế. Mặc dù vậy, các mô hình hiện tại vẫn đại diện cho một giá trị cho câu chuyện tiền cho người mua khôn ngoan ai muốn một khó khăn như đinh off-roader có thể tăng gấp đôi lên như truckster gia đình.

 

Hiện Challenger hiện tại là gần như lên, nhưng những yếu tố đó đã làm cho nó phổ biến từ khởi động lại và nó rất nhiều an ủi hơn khi biết bạn đang đập vào một 4WD rằng chi phí cho bạn dưới 45 lớn trên đường (hoặc ít hơn đáng kể như một chạy ra thỏa thuận), so với búa đầu tư đại diện cho gấp đôi hoặc nhiều hơn.Trong khi Mitsubishi Pajero Sport là do cho một sự thay thế rất cần thiết vào cuối năm nay, người mua hiểu biết có thể nhận một kết thúc của mô hình mặc cả với phiên bản hiện tại vẫn ở showroom. Nó có thể là một cái gì đó của một cái búa cùn trong điều kiện hiện đại, nhưng Challenger vẫn là một off-roader đúng khó khăn, chỉ đủ cách cư xử trên đường để thu hút người mua ngân sách có ý thức.

 

Trong thử nghiệm, chúng tôi có các biến thể đặc tả LS đầu của dãy Challenger, với giá khởi điểm là 49.990 $ cộng trên đường chi phí. Hai biến thể Challenger phạm vi bản thân đá ra với 2,5 biến cơ bản, mà chi phí $ 42,490 cộng với chi phí trên đường. Điều đó nói rằng, nếu bạn muốn mua bây giờ, có tiểu $ 40K cơ sở mô hình để có được.

 

Có điều gì đó đối với hầu hết những người mua với một trong hai chiếc SUV entry-level hoặc topper phạm vi, nhưng các biến thể LS là hoàn toàn chọn những phạm vi - gần như hoàn toàn nhờ vào hệ thống Super Select 4WD tiêu chuẩn của nó. Thêm chi tiết về sớm mà.

 

Challenger thử nghiệm của chúng tôi đã có một vài lựa chọn bắt đầu với sơn kim loại ($ 550), nhưng cũng có một số thông minh off-road bổ sung. Các mat chở hàng phía sau có giá 120,89 $, vạt boot Chùi bảo vệ $ 64,79, bộ thanh kéo 841,50 $, việc kéo bóng 30,03 $, thanh hợp kim di chuyển nhẹ 715,00 $, bộ hệ thống dây điện và đèn lái 255,20 $ và lái xe sáng tự 391,05 $. Điều đó mang lại các chi phí như thử nghiệm lên đến $ 52,958.Người mua hàng xem xét bắn phá ra tiền khó kiếm được của họ cho một 4WD ở mức giá này sẽ được theo đuổi một vài yếu tố quan trọng - trong đó có độ tin cậy, khả năng chi trả, độ bền và sức mạnh. Challenger ve tất cả những hộp và thưởng cho người mua sẵn sàng thỏa hiệp về các yếu tố như sự tinh tế, năng lượng hoàn toàn, tiện nghi sinh vật và cách nhiệt. Nếu bạn đang cân nhắc một tiện ích dựa trên off-roader như Challenger, nó gần như một cho rằng bạn đang đi để được hướng off-road và nhận được nó bẩn.

 

Challenger LS được cung cấp bởi 2,5 lít bốn xi-lanh động cơ tăng áp diesel đáng kính của Mitsubishi được hỗ trợ bởi một hộp số tự động năm tốc độ. Nguồn điện được không nhớ thổi, với 131kW và 350Nm về cung cấp, nhưng cách dễ dãi trong đó tập hợp tốc độ làm cho các thiếu trong con số hoàn toàn. Các ADR khẳng định việc sử dụng nhiên liệu là 9,8 lít cho mỗi 100 km và thử nghiệm (không có trailer và thuyền được tải lên), chúng tôi đã nhìn thấy một sự trở lại chỉ định của 13.1L / 100km. Con số này đến chủ yếu xung quanh thị trấn trong giao thông nặng bình thường.

MITSUBISHI PAJERO SUV TIÊN PHONG CỦA MITSUBISHI

MITSUBISHI TRUNG THƯỢNG Hotline: 012 985 56789

Địa chỉ : Km 8+154 đường Láng - Hòa Lạc, Hoài Đức, Hà Nội