Mitsubishi Mirage những phiên bản mới nhất

Nhưng năm 1973, Corvette, nó quay ra, là hạnh phúc hơn rất nhiều với hệ thống treo cứng hơn so với bất kỳ mô hình  Mitsubishi Mirage trong quá khứ. Các lốp xe radial lớp tiêu chuẩn đi xe tốt hơn và gắn kết cơ thể cao su mới giết một chút tốt của ồn do sốc đường. Vì vậy, Duntov đã mủi lòng. Bây giờ bạn có thể định đình chỉ nhiệm vụ nặng nề và phanh nặng trách nhiệm với nhau trong một gói duy nhất (mã Z07, $ 369) cung cấp cho bạn cũng chứng tỏ sự chân thành của bạn bằng cách chọn cho một trong hai động cơ hiệu suất cao và sao lưu các lựa chọn của bạn với một tỷ lệ cận truyền 4 tốc độ. Nhưng nếu bạn không thể bỏ qua điều hòa không khí, quên việc đình chỉ. Bạn không được coi là một trong những worthies
Hai trong số những chiếc xe trong thử nghiệm này đã đình chỉ nhiệm vụ nặng cùng với giảm xóc tiêu chuẩn, một sự kết hợp chúng ta nghĩ là chấp nhận được cho người lái xe đường phố nhiệt tình. Các lò xo cứng hạn chế độ võng treo và tăng tốc độ tần số đi xe - sự khác biệt giữa Corvette tiêu chuẩn và tùy chọn nhiệm vụ nặng nề là rất đáng chú ý trong vấn đề này - nhưng ngay cả như vậy, một Mitsubishi Triton trang bị là không cực đoan hơn, nói, một Maserati Bora.
Nhưng việc xử lý là thực sự đặc biệt. phản ứng thoáng qua rất nhanh với understeer hơi ít so với tiêu chuẩn thiết lập. Nó cảm thấy như một chiếc xe đua; có nghĩa là, nếu bạn lái xe ở tốc độ đua. Trong đường phố bình thường lái xe là sự khác biệt duy nhất bạn có thể sẽ cảm thấy là đi xe.
Bao gồm mặt trước khác nhau và lò xo phía sau và một thanh chống lắc lư trước cứng hơn, cộng với những cú sốc kiểm soát cao trong việc đình chỉ F41 là. Các lò xo là cứng hơn nhiều; giá xe tăng lên 70% ở phía trước và 55% ở phía sau. Ngoài ra, tỷ lệ cuộn được tăng lên khoảng 82% trong trở lại nhưng chỉ có 41% ở phía trước. Đó là một phần làm giảm understeer.
Một bạn đồng hành tuyệt vời cho hệ thống treo F41, nếu bạn nghiêm túc về khả năng tốc độ cao, là lựa chọn phanh nhiệm vụ nặng nề trong đó bao gồm một ống trợ lực chân không, calipers cứng hơn và giữ pad an toàn hơn trước và lót với kháng phai hơn tất cả xung quanh. Trên đường phố, bạn sẽ không nhận thấy sự khác biệt - phanh nặng sẽ không dừng lại bất kỳ ngắn hơn - nhưng tại đường đua họ sẽ dừng lại thường xuyên hơn. Đó là lý do tại sao Duntov đặt chúng trên danh sách tùy chọn ở nơi đầu tiên.
Mặc dù vậy, chiếc Corvette cuối chung lên chậm hơn so với năm ngoái. Nó dường như không thể tránh khỏi. Với những chiếc xe bị nặng hơn và động cơ gần giống nhau - 454 được năm mã lực (270 vào năm ngoái lên 275 bây giờ) và các tùy chọn hiệu suất cao 350 mất 10 (giảm đến 245) - bạn khó có thể mong đợi bất cứ điều gì Mitsubishi Attrage