MITSUBISHI MIRAGE , ATTRAGE , , TRITON phiên bản thê hệ mới

Khi tôi đến gần nhà, tôi nhận ra tôi đã không làm cho nó. Tôi có khoảng 5km khoảng cách trái và khoảng 1km phạm vi. Tôi đã phải đối mặt với sự suy nghĩ bị mắc kẹt và phải thực hiện cuộc gọi đó sợ hãi để MITSUBISHI MIRAGE 2016

Lady Luck được làm việc bên cạnh tôi ngày hôm đó, xem xét vị trí của một người bạn chỉ là một người ném đá từ nơi tôi sẽ chạy ra khỏi nước. Tôi đã có thể cắm lên khoảng một giờ đồng hồ để có được sạc đủ để làm cho nó về nhà.

Tại thời điểm này, tôi là một chút mếch lòng bởi toàn bộ khái niệm và không thực sự nhìn thấy logic.

Đó không phải là cho đến khi tôi lái xe vòng quanh thành phố và làm những công việc tầm thường người ta sẽ làm gì với một chiếc xe như vậy mà nó bắt đầu làm cho ý nghĩa. Chuyến đi đến / từ công việc, xuống đến các cửa hàng, xung quanh góc, phòng tập thể dục ... đều là hoàn hảo cho một chiếc xe giống như i-MiEV.Nó không bao giờ được thiết kế để được hướng giữa các thành phố hoặc các khoảng cách dài giữa các chi phí.

I-MiEV đòi hỏi một plug 15A để sạc. Nó dễ dàng, chỉ cần cắm vào cổng xe phổ quát vào xe và đầu kia vào một nguồn điện 15A. Khi kết nối với một nguồn điện nhà, nó có khả năng sạc từ trống để hoàn toàn đầy đủ trong khoảng bảy giờ.

Hầu hết các ngôi nhà có một không khí lạnh hiện đại được cài đặt được sẽ có một ngắt mạch 16A tại chỗ và sẽ đòi hỏi một plug 15A ngoài. Tùy thuộc vào khoảng cách giữa các hộp điện và các điểm quyền lực, điều này có thể có giá lên đến khoảng $ 200 để cài đặt.

Theo đồng hồ điện của tôi, chiếc xe được vẽ 12A và 2800W trong phần đầu của sạc (với phần cuối cùng và lâu dài nhất của phí dành cho sạc nhỏ giọt). Nếu bạn crunch các con số, 88 tế bào lưu trữ 16kWh của chi phí năng lượng xung quanh $ 3,20 để tính phí. cung cấp điện nhà chúng tôi cung cấp cho chúng ta năng lượng 50 phần trăm tự nhiên (gió và năng lượng mặt trời), có nghĩa là chiếc xe sẽ phát ra khoảng hai phần ba lượng khí thải carbon của một chiếc Toyota Prius.

Nếu bạn sản xuất điện của riêng bạn từ nhà hoặc lựa chọn để nhận được gió 100 phần trăm và năng lượng mặt trời từ nhà cung cấp của bạn, con số đó sẽ được giảm phát thải bằng không carbon do phát điện là hoàn toàn tự nhiên.

kế hoạch của Mitsubishi có i-MiEV của sạc thông qua "nhanh-phí 'các trạm trên khắp đất nước đã bắt đầu một cách nghiêm túc với một trạm nhanh phí đặt tại trụ sở chính của họ ở Nam Úc. Điều này được thiết lập để làm theo với các cơ quan hỗ trợ bên đường mang theo bộ sạc nhanh chóng di động để giúp người lái xe bị mắc kẹt làm cho nó đến điểm điện gần nhất.MITSUBISHI ATTRAGE 2016

Lái xe i-MiEV là hoàn toàn siêu thực và không giống như một chiếc xe thông thường trong ý nghĩa rằng nó phát ra bên cạnh không có tiếng ồn. Tiếng ồn duy nhất bạn sẽ nghe thấy là một tiếng ồn điện tàu giống như, hoặc tiếng ồn xe điện giống như, đó là một tăng sân rên rỉ như tốc độ tăng xe.

Các phản ứng ga là hoàn toàn đáng kinh ngạc. Đứng trên van tiết lưu và i-MiEV cất cánh với sự vội vàng lớn. Sản lượng điện là 47kW và mô-men xoắn 180nm. Một thử nghiệm trong nhà tìm thấy một thời gian 0-100km / h trong khoảng 12,1 giây.

Các phản ứng ga tức là nhờ vào tình trạng mô-men xoắn tối đa của động cơ điện từ 0rpm, không giống như một chiếc xe xăng thông thường, tạo ra mô-men xoắn tối đa ở vòng tua cao hơn nhiều.

phanh thông thường là gần như hoàn toàn thay thế bởi sự tái sinh năng lượng. Thay vì phanh, người lái xe chỉ đơn giản là thang máy ra khỏi ga và cho phép các động cơ điện để đi vào đảo ngược và bắt đầu tái tạo năng lượng, trong đó sẽ có nếu không bị mất nhiệt trong quá trình phanh thông thường.

Người lái xe có thể lựa chọn ba chế độ lái xe. D là cho các lái xe thường xuyên và hiệu quả hạn chế. Trong chế độ này, chiếc xe sẽ chỉ nhẹ nhàng tái sinh trong thang máy ga. E (Eco) là lái xe cho nền kinh tế. Trong chế độ này, phản ứng của van tiết lưu của xe là làm suy yếu và xe đòi năng lượng mạnh mẽ hơn. Các thức B (phanh) chế độ là để đòi lại năng lượng tối đa. Trong chế độ này, chiếc xe sẽ chống lại khó khăn hơn nhiều khi điều khiển thang máy ra khỏi ga và sẽ sạc pin trong khoảng thời gian nhanh nhất.

bàn đạp phanh cảm giác i-MiEV là rất tốt, như là cảm giác lái. Nó không phải về để thiết Le Mans vào lửa, một phần do các lốp trước 145mm rộng rất nhỏ (175mm lốp sau), nhưng xử lý các góc và lần lượt chặt chẽ tốt khi chụp ở tốc độ hợp lý.

Vì vậy, tôi nghe bạn tự hỏi. Nếu tôi chỉ làm cho nó về nhà khi tôi thu xe, làm thế nào tôi làm cho nó trở lại đại lý?

Để chuẩn bị cho chuyến đi, tôi sạc xe qua đêm và để lại trực tiếp từ các nhà làm không có điểm dừng. Sau khi một số lái xe bảo thủ, tôi quản lý để làm cho nó trở lại đại lý với hơn một phần tư của một 'xe tăng' trái. Nó đi để cho thấy rằng ước tính khoảng cách của Mitsubishi là chính xác, nhưng điều kiện bất lợi có thể dễ dàng ảnh hưởng đến phạm vi của chiếc xe.

Tôi đã có một hoot tuyệt đối lái xe Mitsubishi i-MiEV và không thể chờ đợi để xem những gì tương lai của xe có mang theo. Mitsubishi được thiết lập để phát hành các i-MiEV bán công trong quý III năm nay, có nghĩa là các gia đình có thể mua một cái hoàn toàn sở hữu, thay vì bố trí cho thuê hiện tại.

Với giá xăng dầu thiết lập để liên tục tăng trong tương lai gần, xe hơi của tương lai như i-MiEV đang mở đường cho những gì sắp đến, và cá nhân tôi, tôi không thể chờ đợiNó có thể là người dùng thân thiện nhất Mitsubishi Lancer Evolution từng được xây dựng và rất có thể là cuối cùng của, dòng street-pháp phục hồi lai nổi tiếng, nhưng Evolution X vẫn đi như một con mèo đã thanh trùng và làm góc ở tốc độ không thể.

ALL NEW MITSUBISHI TRITON 2016

MITSUBISHI TRUNG THƯỢNG Hotline: 012 985 56789

Km 8+154 đường Láng - Hòa Lạc, Hoài Đức, Hà Nội