MITSUBISHI MIRAGE 2016 ,ATTRAGE 2016 ALL NEW ,TRITON 2016 sự sang tạo moi

Tuy nhiên, đường cao tốc bay ở tốc độ cao là nỗ lực trong ổ điện, mặc dù du lịch bền vững theo cách này có thể làm cạn kiệt pin nhanh hơn so với phạm vi Mitsubishi báo giá tối đa.MITSUBISHI MIRAGE 2016

Khi bạn cần phải nạp tiền vào chạy, tất cả các bạn cần làm là nhấn vào nút 'phí' đằng sau phím điều khiển, mà cháy lên động cơ bốn xi-lanh để sạc pin.

Các paddleshifters bánh xe gắn trên tay lái đã được tái có mục tiêu để tận dụng lợi thế của hệ thống phanh tái sinh của PHEV để làm chậm xe xuống (tương tự như hệ thống phanh động cơ), trong khi cũng sạc pin.Đó là, tuy nhiên, dễ dàng hơn nhiều để cho PHEV chọn nguồn tối ưu của động cơ đẩy sử dụng, vì nó chuyển giữa điện và xăng liền mạch. Các vật liệu cách nhiệt tiếng ồn rất hiệu quả mà đôi khi rất khó để biết được những động cơ thực sự là chạy.

Một lần sạc thông qua một powerpoint mất năm giờ, mà có thể chi phí ít hơn một đô la duy nhất tùy thuộc vào những giờ mà bạn chọn để cắm vào điện lưới, hoặc nếu cung cấp điện trong nước của bạn được trợ cấp bởi năng lượng mặt trời; mặc dù bạn sẽ cần phải cài đặt một ổ cắm điện 240V 15-amp chuyên dụng mà bạn tình bằng các plug phí nhẹ mà đi kèm với các phương tiện lưu trữ gọn gàng dưới khởi động.

Bằng cách tính toán nhanh chóng của chúng tôi, trung bình 15,000km mỗi năm dịch để chỉ hơn 40km mỗi ngày - cũng trong phạm vi EV của PHEV - vì vậy bạn có thể nhận thấy rằng lái xe hoàn toàn vào năng lượng điện cho toàn bộ cuộc đời của chiếc xe trên các xe tăng ban đầu của xăng.

Bên trong, nó là khá nhiều bố trí Outlander tiêu chuẩn ngoại trừ cho bộ chọn phím điều khiển kiểu nói trên và sạc nút, trong khi các máy đo tốc độ đã được thay thế bằng một đồng hồ điện, trong đó cho thấy khi bạn đang sạc pin, sử dụng pin, hoặc sử dụng công cụ như tốt.

Màn hình trung tâm cũng hiển thị đồ họa bổ sung như thế nào sức mạnh đang di chuyển xung quanh chiếc xe thông qua một chỉ số cơ chảy rất mát mẻ, mà còn cho thấy mức độ sạc pin còn lại.Trong khi không có mất mát của không gian hành lý - tại 463 lít - bạn không bỏ lỡ hàng thứ ba của ghế do làm lại nền tảng của PHEV để kết hợp pin, cũng như các yêu cầu an toàn sụp đổ.

thoải mái đi xe cũng gặp trở ngại bởi trọng lượng bổ sung của PHEV và 30mm chiều cao xe thấp hơn. Bất kỳ loại vết sưng được cảm nhận như một tiếng uỵch ty-ish suốt toàn bộ cabin. Những chiếc ghế công ty không giúp được gì, mặc dù họ cũng ủng hộ.

kiểm soát cơ thể, tuy nhiên, là cũng sắp xếp cho một chiếc SUV trọng lượng này, như những lợi ích Outlander PHEV từ Super All-Wheel kiểm soát của Mitsubishi (S-AWC) là một hệ thống được phát triển cho các X Lancer Evolution đảm bảo ổn định thân xe tối đa khi vào cua.MITSUBISHI ATTRAGE 2016

Thật không may là Outlander PHEV không chia sẻ lái của Evo và xử lý sức mạnh - nó thường xuyên Outlander ở đây, có nghĩa là lái chậm và giữa trọng, và xử lý trung bình.

Nó cũng không chia sẻ Mitsubishi năm năm hoặc 130,000km bảo hành - tất cả các xe điện có được bảo hiểm cùng một lúc nhưng để 100,000km. khoảng thời gian phục vụ là mỗi 12 tháng hoặc 15,000km, với chi phí $ 360 cho dịch vụ đầu tiên, và $ 470 cho ba dịch vụ sau đây.

Không giống như Mitsubishi bán quá giá và nghèo toàn bằng điện i-MiEV, Outlander PHEV có tất cả những điểm nổi bật của một thay đổi cuộc chơi.Người mua và các nhà sản xuất đang bị ám ảnh với tất cả những thứ SUV tại thời điểm này, với tăng vọt doanh số bán hàng hàng đầu để mở rộng kế hoạch lớn của hatchback cưỡi cao và toa xe với phong cách khó khăn. Vì vậy, nó đến như không có gì ngạc nhiên, sau đó, có một thị trường SUV siêu nhỏ mới đã xuất hiện bên dưới RAV4 và CX-5 lớp nhỏ gọn. Nó thực sự không phải là mới, tuy nhiên, với Daihatsu Terios và Honda HR-V hiện lốp trong nineties trở lại khi phân khúc ít phổ biến hơn so với AU Falcon ...

Nhưng chỉ trong vòng một vài tháng phân khúc SUV sub-compact đã bùng nổ, với Ford EcoSport, Holden Trax, Peugeot 2008 và Suzuki S-Cross tất cả trong vài tháng cuối cùng gia nhập Nissan Juke và Mitsubishi ASX như tiểu $ 27K SUV lựa chọn thay thế .

Tất cả đều có vị trí lái cao và xe đẩy nạp linh hoạt trong cơ thể mà đo giữa 4,1 và 4,3 mét, và tất cả các ứng cử viên ở đây có động cơ bốn xi-lanh khác nhau, 1,6-2,0 lít mà không cần hỗ trợ turbo tăng áp. Given gần như tất cả người mua trong phân khúc này chọn hộp số tự động, nó là tiêu chuẩn nhập cảnh cốt lõi của chúng tôi.GIÁ VÀ THIẾT BỊ

Các cơ sở- tương đương hoặc tầm trung mô hình đắt tiền nhất là $ 24.290 Ford EcoSport Trend và $ 100 đắt Nissan Juke ST.

Các EcoSport duy nhất có thể được cung cấp, tuy nhiên, là phiên bản Titanium hàng đầu $ 27,790, nhưng nó là giống hệt với Trend với ngoại lệ của da trim và kiểm soát khí hậu.

Cả mô hình cơ sở được một mức độ đáp ứng của thiết bị tiêu chuẩn. Cả EcoSport Trend và Juke ST thiếu một camera ngược lại xem và cảm biến đỗ xe phía sau, ví dụ.Trong Ford , các Nissan được một da 'dấu' tay lái, kiểm soát khí hậu, đèn sương mù, và hợp kim 17-inch bánh xe.

Mặc dù EcoSport bị bánh xe 16-inch, nó quầy bằng cách cung cấp Bluetooth âm thanh luồng và điều khiển bằng giọng nói qua Juke - cho xe hướng tới giới trẻ nhất ở đây, nó đáng ngạc nhiên Nissan thiếu cả hai chức năng, mặc dù kết nối điện thoạ

ALL NEW MITSUBISHI TRITON 2016

MITSUBISHI TRUNG THƯỢNG Hotline: 012 985 56789

Km 8+154 đường Láng - Hòa Lạc, Hoài Đức, Hà Nội