Lexus ES 350 vs ES 300h

Trong sáu tháng đầu năm nay, Lexus đã bán 18.265 ES sedan tại Mỹ - tăng gần 9 phần trăm so với cùng kỳ năm 2011 và đến nay hầu hết các chiếc xe nào trong đội hình của mình (chỉ crossover RX vượt qua cả nó). Kể từ khi ra đời của mô hình trong năm 1989, các tín hữu đã yêu buttoned-xuống bốn cửa này và nhiệt tình của họ chắc chắn sẽ nở nhiều hơn trong tháng này, như các nhà sản xuất Nhật Bản phát hành một phiên bản mới, thế hệ thứ sáu - bao gồm một hybrid đầu tiên .

Sales hit? Đảm bảo. Chúc mừng và ham muốn từ tất cả các bạn đọc sách này? Không phải là một cơ hội.

ES đã luôn luôn được - và, nó quay ra, tiếp tục là - tương đương với đốt của Top 40 hit của The Carpenters: đủ dễ chịu, masterfully thực hiện ... và gần như vô hại tấn công. Người lái xe đam mê sẽ tìm thấy hầu như không có gì để bám linh hồn của mình để ở đây. Lexus đồng giám sát các bảng xếp hạng doanh số bán hàng Lexus ES 350 không nghi ngờ không thể chăm sóc ít hơn; cho người mua trong việc tìm kiếm tình trạng trượt trên, khả năng chi trả tương đối của ES, chứng minh chất lượng, và tìm-gì-em-lái xe "L" trên mui xe của mình đảm bảo máy này sẽ bay ra khỏi tầng bán như một iPad tên lửa nhiên liệu. Tuy nhiên, cho rằng Lexus đang mời chào về một bộ phim truyền hình cao, 375.000 $ LFA siêu xe, ai có thể trách chúng tôi để mong đợi một số DNA chảy xuống, BMW giống như, tất cả mọi thứ vào công ty làm cho?

Hai thay đổi lớn thống trị những câu chuyện ES cho năm 2013. Đầu tiên là sự thay thế của nền tảng Camry trước với lớn hơn của Avalon. Kết quả: các ES mới là một chiếc xe thực sự đáng kể với hơn bốn inch của legroom thêm ở ghế phía sau. Nó giống như một tòa án racquetball lại ở đó; như vậy rất lớn, hành khách phát ra tiếng cười khúc khích và "wows!" khi họ chất đống trong và duỗi thẳng chân trong huy hoàng bất ngờ. "ECHO! ... Echo! ... Echo! ... Bây giờ lưỡng lự phạt cho Pedro Borbon, Manny Mota ... Mota ... Mota ..." Một tăng 1,6-inch chiều dài tổng thể giúp vết sưng lên thân cây một phòng bit, quá.

Sự ra đi lớn khác từ các công thức ES trước đó là sự bổ sung của một hệ thống truyền động hybrid. Các mô hình ES 300H mới mượn 2,5-lít Atkinson chu kỳ bốn truyền động biến thiên liên tục gần như không thay đổi so với Camry Hybrid. đầu ra cao điểm là cùng 200 mã lực, quá. Như trước đây, một "thường xuyên" ES 350 thể thao một thực-over 268 mã lực 3.5 lít khí V-6 với sáu tốc độ tự động.

Nếu bạn đã nhìn thấy Lexus GS 350 mới mà nhấn đại lý vào đầu năm nay, bạn sẽ lưu ý một chủ đề phong cách quen thuộc trong ES mới. Đáng chú ý nhất là một lưới tản nhiệt lớn và nổi bật như một của Audi, mặc dù gấp và nếp nhăn ở giữa như một chiếc đồng hồ cát origami (đánh giá gần đây của chúng tôi về GS quyết định khuôn mặt giống như Predator Ah-Nold của). Tuy nhiên, đa số người xem đã nhận xét về chiếc xe thử nghiệm ES của chúng tôi dường như yêu thích nhìn. Để chắc chắn, thiết kế mới cung cấp nhiều hứng thú bề mặt - lưới tản nhiệt đó, vòm bánh xe rắn chắc, một Artful cột C - hơn ổ bánh đi của milquetoast.

Bên trong là một trang điểm thậm chí còn chào đón nhiều hơn. Trong khi cabin xe trước đã có tất cả những lôi cuốn của một khách sạn Holiday Inn Express, ES mới gợi lên một số dấu hiệu đáng của một khách sạn boutique. Màn hình của hệ thống nav của tùy chọn, ví dụ, cư trú tại swoosh ấn tượng riêng của dấu gạch ngang trên các điều khiển chính. Các sẵn có hệ thống cảm ứng từ xa kết hợp một bộ điều khiển giống chuột để truy cập vào màn hình. Đó là hoàn toàn khả thi đủ, nhưng lại thiếu sự khéo léo của thị giác, nói rằng, hệ thống MMI của Audi. Phiền, hệ thống khóa hiện chức năng nhiều (thậm chí nhiều mẫu thiết lập đài phát thanh) trong khi xe đang chuyển động. Có lẽ Lexus đang làm nhiều người trong chúng ta một cơ hội bằng việc buộc ES trình điều khiển để kéo qua trước khi họ cố gắng để con chuột. Sau đó, một lần nữa, với tốc độ, thậm chí đồng phi công đang bị cấm làm đầu vào.

Các tiêu chuẩn của V-6 là một nhà vô địch dày dạn, đủ hay vui đùa để phục vụ trong chiếc xe thể thao Lotus Evora. Đó là mạnh, mượt mà, và làm cho một tiếng chó tru hung hăng dưới chân nặng nề. Trong ES 350, có đủ grunt đạt đến 60 mph trong vòng sáu giây phẳng, sáu tốc độ tự động snapping ra thay đổi như thể đó là một người tốt nghiệp đại học bình dị quản lý Mô-men xoắn, nhưng không một lúc nghĩ rằng đây là một thể thao xe hơi. Ban chỉ đạo cảm thấy là ... tốt, không có bất kỳ. Mặc dù tỷ lệ đã được đập nhanh hơn cho chiếc xe mới (từ 16.1: 1-14,8), nó vẫn còn băng trong phản ứng. Tệ hơn nữa là việc thiếu thông tin phản hồi; bánh xe cung cấp rất ít ý nghĩa của con đường bên dưới hoặc xây dựng lực lượng cua. Có lẽ đó là bởi vì không có nhiều lực lượng vào cua để phát hiện: cả hai xe giao chỉ 0,76 g grip. Một ô tô không cần giới hạn hiệu suất cao để được giải trí (GTI của Volkswagen là không có xe F1, nhưng đó là một vụ nổ súng trên một con đường xoắn), nhưng ES kiên quyết nhún vai ra bất kỳ việc lái xe nhiệt tình. Nó gần như không thể tin được rằng máy tính này và LFA (chưa kể đến GS 350 F Sport và IS F) đeo huy hiệu tương tự.

Bạn có thể tha thứ cho một tính cách nhàm chán như vậy nếu ES là một bậc thầy của cushiness. Việc đầu tiên Lexus LS 400, sau khi tất cả, blitzed thị trường sang trọng sedan không có số liệu thống kê theo dõi chói nhưng bởi bao bọc người cư ngụ trong một đám mây thoải mái và tinh chưa từng có cho lớp giá của nó. Không những vậy ES mới. Thật ngạc nhiên, không phải phiên bản cưỡi đặc biệt tốt. ES 300H có hình dáng của một quốc phòng: cho mpg tối đa - raison d'être - nó nằm trên đĩa cứng, Michelins lăn trở kháng thấp. Thật kỳ lạ, mặc dù, ES 350 kiểm tra xe của chúng tôi mặc những viên gạch cao su 17-inch cùng. 18-inch lốp tất cả các mùa là tùy chọn trên ES 350 và có thể làm mềm đi một chút, nhưng thật khó để tưởng tượng có ai mô tả sedan này là "sang trọng". Lốp tiếng ồn xâm nhập vào buồng lái là một vấn đề, quá. Đó là những tội lỗi không thể tha thứ thực sự ở đây: không có DNA của LFA, nhưng không đủ từ LS 460 hoặc.

Mặc dù chúng ta không thể dự đoán càng nhiều đi vào đánh Giá xe Lexus này, sau khi lái xe cả ES mô hình back-to-back đó là 300H lai ES mà đi ra khi chiếc xe dễ chấp nhận hơn. Nó không phải là nhanh như V-6 - chạy đến 60 mph mất một nhàn nhã 7,6 giây - nhưng trong vòng quanh thị trấn lái xe ngay lập tức-men xoắn động cơ điện và CVT liền mạch làm cho nó cảm thấy sống động (mặc dù lai nặng 161 pounds hơn ES 350). Một tính năng ngớ ngẩn, tiêu chuẩn trên cả hai chiếc xe, được đặt tên là ổ Mode Chọn cho phép người lái lựa chọn sinh thái, hoặc thiết lập thể thao bình thường để thay đổi phản ứng của van tiết lưu và trợ lực tay lái trợ giúp. Trong ES 350, bạn sẽ khó ép để nhận thấy nhiều sự khác biệt giữa bất kỳ của ba, nhưng trong 300H ES thiết lập thể thao thực sự loại nước ép lên ga; xe khá nhảy ra khỏi đèn đỏ. Trong thể thao, dấu gạch ngang chính của hybrid hiển thị một tachometer - đó có một số nhận được sử dụng để cho vài đèn đỏ đầu tiên như kim đột nhiên plops về không.

Lexus tuyên bố giá cơ sở của năm 2013 ES 350 ($ 36.995 bao gồm cả điểm đến) là thấp hơn so với chiếc xe mà nó thay thế 1,7 phần trăm. Đó là sự thật, ngoại trừ đó là một chút giống như so sánh quả táo da cam để vải. vật ăn ngon như ghế da, nghiêng điện / bánh lồng, bộ nhớ lái xe chỗ ngồi, và gỗ trim được không còn tiêu chuẩn (kiểm tra xe của chúng tôi đã có tất cả trong số họ như là một phần của một $ 1370 Luxury Package). Thêm điều hướng và hợp kim cao bóng bánh xe, và ES 350 đạt 41.325 $.

ES 300H có mức phí 2750 $ trên đôi "thường xuyên", thì đáp lại cung cấp đáp ứng thành phố crisper, rất ít lần để bơm, và kiến ​​thức mà bạn đang đòi hỏi một chút ít của mẹ trái đất hơn người lái xe của ES 350 ( một số có thể xem xét rằng giá trị của nó, những người khác không). Trang bị chuyển hướng, Mark Levinson âm thanh cao cấp, và Luxury Package Ultra (da, ghế ngồi điều hòa khí hậu, công viên hỗ trợ, vv) kiểm tra xe của chúng tôi đã tăng lên $ 45,050.