Khám phá hệ thống truyền động xăng-điện trên Lexus LS 600h 2013

LS 600H L trở lại với một hệ thống truyền động xăng-điện như không thay đổi, lưu tái lập trình các điều khiển điện tử truyền động biến thiên liên tục (eCVT) và những thay đổi nhỏ mà làm cho tái tạo phanh mạnh mẽ hơn với tốt hơn bàn đạp phanh cảm thấy.

Cũng như các mẫu hybrid Lexus LS 460, LS lai của "600" hậu tố không đề cập đến khả năng khối của động cơ như nó làm với xe chạy xăng. Thay vào đó, LS 600H L đề cập đến sức mạnh tương đương của một động cơ 6.0 lít khi 5.0 lít động cơ xăng V8 của hybrid được phối giống với động cơ điện.

Động cơ V8 thường hút sản xuất 389 mã lực và 385 pound-ft. Nó có tính năng một hệ thống dual-phun kết hợp phun nhiên liệu trực tiếp với hệ thống phun nhiên liệu cổng cho mỗi xi lanh, mà đạt được tiến bộ đáng kể trong mô-men xoắn, tiết kiệm nhiên liệu và khí thải. Nó cũng được trang bị với Lexus '' hệ thống thời gian biến hút và xả van VVT-i kép kết hợp một động cơ điện để kiểm soát thời gian mở van hút.

Ma sát thấp của động cơ và thiết kế-khoan dung thấp cực kỳ chính xác cho phép nó sử dụng mỏng, tiết kiệm OW-20 động cơ dầu.

Có hai máy phát điện động cơ điện, mỗi thực hiện các chức năng cụ thể. Một thực hiện như là máy phát điện và khởi động động cơ chính, nhưng không cung cấp động lực. Thứ hai ổ đĩa bánh xe và phanh tái tạo quản lý chuyển đổi năng lượng động học thành năng lượng điện để sạc nickel-metal hydride pin. Khi kết hợp với động cơ xăng, tổng sản lượng hệ thống là 438 mã lực.

Xem thêm sức mạnh SUV Lexus GX 460

Hệ thống này là một "đầy đủ lai", có nghĩa là chiếc xe có thể được trang bị động cơ xăng chỉ, chỉ có các động cơ điện, hoặc cả hai cùng một lúc. Chiếc xe lớn có thể hoạt động trên điện chỉ trong khoảng một dặm với tốc độ 25 mph. Khi chiếc xe đi kèm để ngăn chặn các động cơ tắt, và sau đó bắt đầu lại khi bàn đạp phanh được phát hành.

Không giống như người anh em họ xăng duy nhất của nó, LS 460 và LS 460 L, cả hai đều là phía sau bánh xe điều khiển với ổ đĩa tùy chọn tất cả các bánh, chiếc limousine hybrid là một tất cả-bánh chỉ cấu hình. Một Torsen giới hạn trượt chia tách khác biệt giữa mô-men xoắn 40 phần trăm trước / 60 phần trăm phía sau trong điều kiện lái xe bình thường. Nếu bề mặt đường trở nên trơn trượt, nó có khả năng của một gần 50/50 chia.

Quyền lực đang hướng đến tất cả bốn bánh Xe Lexus thông qua các giai đoạn eCVT kép có tính năng chế độ thay đổi liên tục, cho phép lựa chọn bằng tay của tám giai đoạn khác nhau của phản ứng tăng tốc. Việc truyền tải cũng có ba chế độ bình thường lái xe lựa chọn, quyền lực và tuyết.

Ngoài ra, một núm điều khiển cho phép điều khiển để lựa chọn theo cách mà họ muốn để vận hành hệ thống truyền động hybrid: Bình thường là một sự cân bằng giữa các nền kinh tế nhiên liệu và hiệu suất; quay Eco sao phản ứng ga cho các mileage nhiên liệu tốt nhất; và các chế độ thể thao S + không quan tâm đến tiêu thụ nhiên liệu để cung cấp hiệu suất tối đa. Ngoài ra còn có một chế độ EV cho lái xe dưới điện đầy đủ ở tốc độ thấp.