Holden vs Ford Cac co so mau Challenge

Có thể bạn quan tâm : Giá Xe Ford Ranger 2015 mới tốt nhất | 094.8008.789

Hãy là bạn aficionado một 'Blue Oval' hoặc người trung thành với một 'Red Lion' lập luận từ những người của giáo phái khác dường như vẫn như cũ - rằng sự khác biệt giữa hai chiếc xe giống như tách sợi lông. Báng bổ!

Vì vậy, trong một nỗ lực để giải quyết số - hoặc có lẽ để mở vết thương cũ - chúng tôi đã quyết định để khởi động năm mới với một trận chiến của các thương hiệu này để xem như thế nào có liên quan đối số cũ là trong năm 2009.

"Tỷ đô la bé" Holden nhận được sự hoan nghênh cao khi phát hành vào tháng Bảy năm 2006 và mặc dù nó vẫn là một chiếc xe tốt ngày hôm nay, có một vài dấu hiệu cho thấy Commodore được bắt đầu để kéo phe đối lập trong một số lĩnh vực chủ chốt.

Chắc chắn sự xuất hiện là khá lành tính và như vẻ được chủ quan, chúng tôi sẽ cố gắng tập trung chăm chú hơn về khả năng năng động của chiếc xe để xem nếu Omega vẫn là một đối thủ có liên quan đến các phiên bản mới hơn FG Falcon.

Với 3,6 lít, động cơ V6 tạo năng lượng cho Commodore phổ biến, Holden đã tìm cách để đạt được nhiều hơn từ ít hơn trong một nỗ lực để phù hợp của 4,0-lít-line sáu cho nền kinh tế nhiên liệu và Ford lệch cộng hưởng động cơ vào cuối năm ngoái (nó đã cho điều trị tương tự để mô hình Berlina).

Ý tưởng này là nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn và ít khí thải độc hại sẽ thu hút người mua đến các marque nhưng rắc rối là trong cuộc sống thực, những con số này không gọi đúng sự thật.

Một động cơ nhỏ hơn với ít quyền lực và mô-men xoắn đơn giản là không thể kéo một kích thước xe tương tự ở mức tương tự mà không cần phải làm việc chăm chỉ hơn, nó chỉ hợp lý, và đau khổ dưới sự kiểm soát của một cổ bốn tốc độ tự động nó là chính xác những gì các Commodore không thể đủ khả năng - hạn chế hiệu suất.

The Falcon cung cấp nhiều năng lượng hơn với một 195kW ấn tượng trên tay tại 6000rpm. Khi bạn so sánh này để 175kW Commodore tại 6500rpm, bạn có thể ngay lập tức thấy rằng cả hai sẽ không được thực hiện trên một cơ sở cấp.

Xe thêm : Bán xe Ford Ecosport 2015 giá cực tốt cạnh tranh | 094.8008.789

Commodore cũng bị thiếu mô-men xoắn, mà làm cho các khía cạnh hiệu suất thậm chí còn đáng chú ý hơn, đặc biệt là ra khỏi dây chuyền. Ford trounces Holden từ đèn thậm chí quản lý để phá vỡ lực kéo trong khô mà không có bất ngờ cho các 66Nm thêm về cung cấp (Commodore 325Nm so với 391Nm Falcon).

Có lẽ đáng ngạc nhiên mặc dù các cặp quản lý để phù hợp với gần như nhau về lượng khí thải độc hại, đáng ngạc nhiên thực sự với một gam riêng tách cặp (251g / km và 252g / km cho Ford và Holden tương ứng).

Tôi đoán những gì tất cả điều này tương đương với là Falcon sẽ cung cấp cho bạn với hiệu suất cao hơn cho cùng một lượng nhiên liệu sử dụng, và trước khi bạn bắt đầu với Speed ​​Kills propoganda, hãy để tôi đặt nó cho bạn theo cách này.

Mặc dù chín trong số mười lần các mô hình cơ bản - hoặc Đại diện bán hàng - xe sẽ có khả năng chỉ nhà một người ở đó là giá trị xem xét như thế nào xe sẽ thực hiện trên con đường rộng mở với những đứa trẻ, con chó và túi trên tàu (hoặc thậm chí hành lý của bạn ), bởi vì có rất ít tệ hơn là có một chiếc xe chậm chạp đến thời gian nghỉ, và nếu bạn mua chiếc xe này cho các nhà kinh doanh, đó là một điểm rất đáng xem xét.

Thứ hai có kéo. Đó là một huyền thoại mà bạn cần một chiếc SUV để kéo thoải mái và có sức mạnh để làm những công việc đúng, và một 2300kg hãm kéo công suất (so với 2100kgs Omega), Falcon cũng thắng lập luận này. Một lần nữa một cái gì đó để giữ lại trong tâm trí của bạn nếu bạn đang quá giang thuyền lên hoặc lên kế hoạch một điểm của caravanning.

Vì vậy, quyền lực và mô-men xoắn là không điều của bạn, nhưng bạn có biết rằng chiếc xe lớn xung quanh bạn, năm ngôi sao của ANCAP lòng tốt, ổ đĩa bánh sau và tất cả các bảo mẫu điện tử thực sự làm cho bạn cảm thấy ấm áp và dính. Sau đó, có lẽ một trong những cặp nên ở trong nhà để xe khi trời mưa cho khi nó quay ra những chiếc xe đang phấn và pho mát tùy thuộc vào dự báo thời tiết và điều này có thể ảnh hưởng một số người mua trở lại của Red Lion '.

Trong khô, chiếc Falcon ra xử lý các Commodore đáng kể. Các điểm xe có mục đích hơn, cung cấp cảm giác thật hơn lái và phản hồi (và tốt hơn quay tròn - Commodore 11.4m / Falcon 11.0m), là cân bằng tốt hơn phía trước để phía sau và cung cấp ít ồn ào giữa góc hơn Omega nặng hơn. The Falcon cũng có một bàn đạp phanh tốt hơn cảm hơn Omega, thậm chí nếu nó mất fractionally còn để kéo lên.

Mức độ bám Falcon của cao trên toàn hơn Omega nhờ vào một hệ thống treo được sắp xếp nhiều thiết lập. ESP quá cảm thấy tốt hơn cỡ để xe và cuộn cơ thể là ít xâm nhập vào khả năng năng động tổng thể của XT - đó là cho đến khi nó bắt đầu mưa.

Bây giờ là cả hai chiếc xe cung cấp sự sắp xếp hệ thống treo tương tự, 16-inch hợp kim bánh xe, cao su chất lượng (từ Goodyear và Bridgestone), ESP, Traction Control, và ABS bạn có thể được tha thứ hay suy nghĩ không nên có sự khác biệt khi mọi thứ trở nên trơn trượt nhưng như chúng ta sớm phát hiện ra, đường ướt và Falcon XT chỉ đơn giản là không phải là một trận đấu được thực hiện ở trên trời.

Falcon là khá đuôi hạnh phúc ở tốt nhất của lần, đó là niềm vui trong một số khía cạnh, nhưng đặc điểm này được nhân lên gấp nhiều trong ẩm ướt.

Xem thêm : Xe ford giá tốt - giá xe ford mới nhất truy cập ngay

Cân bằng Throttle là chìa khóa để kiểm soát nhưng trong XT là một hoạt động tinh tế giữa việc duy trì lực kéo và trở thành vị vua trôi thậm chí với áp lực vừa phải nhìn thấy những bước trở ra ngoài và trong khi ESP sẽ cung cấp một bàn tay giúp đỡ theo hướng đưa bạn trở lại trong dòng, ban đầu bước ra có thể thấy một số trình điều khiển trên phản ứng, và trong tay của những người lãnh đạo, điều này có thể chứng minh tốn kém.

Commodore ít mạnh mẽ đã thu hút không chỉ trích như vậy trong ẩm ướt và trong thực tế, cố tình phải được ném ra đường để gây oversteer, vì vậy mặc dù nó không phải là nhiều niềm vui cho những ai thích kiểu này mà, sự lựa chọn hợp lý cho biết Omega là một đặt cược an toàn hơn trong ẩm ướt.

Khi nói đến là ở nhà phía sau bánh xe Falcon đã đi một chặng đường dài, trên thực tế đã thử nghiệm này đã diễn ra giữa các BFII trước và VE mô hình tôi đã đưa các nhà Commodore cho chắc chắn, nhưng với một vị trí lái xe được sửa đổi, hơn hào phóng cân đối không gian cabin, đi xe mượt mà và khởi động đồ sộ hơn, Falcon có sức mạnh và đệm lót để cung cấp cho một chuyến đi xa mượt mà hơn.

Tiếng ồn động cơ quá là đáng chú ý hơn trong Omega và khá thô trong sự xâm nhập vào không gian cabin, một cái gì đó bạn chỉ đơn giản là sẽ không tìm thấy một mối quan tâm trong Falcon. Tương tự như gió và tiếng ồn đường là hơi cao hơn trong cabin của Holden nghĩa là chuyến đi dài hơn là dễ chịu hơn trong Falcon.

Việc đi xe trên cung cấp mặc dù thực sự là khá tương tự nhau giữa hai hệ thống treo thiết lập và chiều dài cơ sở dài gần giống hệt nhau. Falcon mặc dù cảm thấy rộng rãi hơn về không gian, đặc biệt là ở chỗ để chân phía sau, và mặc dù các đệm thực tế và hỗ trợ của ghế là gần như giống hệt nhau giữa hai người - sự thiếu điều chỉnh tốt hơn trong ghế và tay lái cột lái của Omega không phục vụ linh hoạt khá nhiều
Danh sách tùy chọn là tương đối cân nhắc giá cả, mặc dù tôi cảm thấy Falcon chỉ cung cấp nhiều hơn một chút. Đáng chú ý, mặc dù Commodore không cung cấp một người dùng thân thiện hơn đặt ra cho Ford với ít nút bấm nhỏ và một "mùa thu tay" tốt hơn vị trí của thiết bị chuyển mạch phụ trợ, trừ các công tắc cửa sổ điện.

Tôi cũng là một fan hâm mộ lớn của chế độ ban đêm các thiết bị đo của Omega làm mờ tất cả các đèn nội thất ngoại trừ của speedo và tacho.

Trên đó lưu ý mặc dù, chiếc Falcon có vẻ là rõ ràng hơn về chi tiết vào ban đêm với màu xanh lá cây già Commodore của back-ánh sáng hơi mờ bằng cách so sánh. Giao diện mặc dù là gần giống nhau trong cả hai chiếc xe và không phải là phức tạp hoặc tắc nghẽn khi nhìn từ chỗ ngồi của lái xe.

Menu chức năng tương tự, mặc dù là Commodore dễ dàng hơn để truy cập với các nút menu của Falcon đặt phía sau tay lái trên mỗi bên của cụm đồng.

Không gian khởi động cũng sẽ thấy một đánh dấu cho 'Blue Oval' không chỉ cho công suất lớn hơn, nhưng đối với tính linh hoạt tốt hơn nhờ vào 60:40 tách Falcon của gấp hàng ghế sau - một cái gì đó chưa được cung cấp trong bất kỳ Commodore.

The Falcon cung cấp gần 40 lít không gian nhiều hơn lên trở lại (Commodore 496 lít / Falcon 535 lít) và mặc dù cả hai đều là sự dễ dàng để truy cập và thiết kế công thái, nó là công suất này lớn hơn đó là rõ ràng hấp dẫn hơn cho người mua sedan lớn.

Nên các ý tưởng của một kháng cáo toa xe mặc dù sau đó bạn đã chỉ có một lựa chọn với Falcon chưa cung cấp một loạt FG thủ cạnh tranh với các Omega Sportwagon.

Vì vậy, nó khá gần - ta nên hy vọng như vậy - nhưng không quá gần để gọi nó là một trận hòa. Có một vài sự kiện có ý nghĩa thống kê chưa nhỏ mà vẫn rõ ràng giữa các cặp bất chấp quan điểm cho rằng tính cách khác nhau của họ có thể trình bày một sự lựa chọn rõ ràng hơn đối với một số người mua.

Chắc chắn, danh sách tính năng có thể tương tự, các tùy chọn là khoảng tit-for-tat và nhưng đối với một sự khác biệt rõ ràng cuối cùng, bạn có thể nói đó là Ford bởi một mũi - nhưng đó chỉ là một trong nhiều điểm cung cấp cho Falcon một lợi thế - và đó là giá.

Xem thêm : Giá Xe Ford Transit 2015 mới tốt nhất | 094.8008.789

VE Commodore đã được với chúng tôi cho một vài năm nay và mặc dù có một số nâng cấp nhỏ được chú ý cổ hơn năng động hơn FG Falcon toàn mới, đó là để được mong đợi, nhưng những gì có thể được sử dụng để gây ảnh hưởng đối số về phía Red Lion là giá , và GM Holden không xuất hiện như đã thực hiện kết nối này.

Chắc chắn, nó chỉ hơn $ 500 cho hơn Falcon, nhưng giá là một việc ngắt tâm lý đối với nhiều người mua không có một cái nhìn một mắt của một trong hai thương hiệu, và vì lý do này, bạn sẽ nghĩ rằng danh sách RRP là back-to- phía trước, nhưng không có may mắn như vậy. Ford có một này trong túi.