Ford Transit dua gia dinh kham pha the gioi

Ford Ranger có thể không được xây dựng tại đây, nhưng ute lớn cho là có nhiều quyền mô tả bản thân như Úc càng nhiều càng thích của Toyota Camry và Holden Cruze.

Tiện ích hệ mới Blue Oval đã được thiết kế, chế tạo và thử nghiệm chủ yếu của Ford Australia, và chủ yếu ở Victoria.

All-mới từ mặt đất lên, Ford Transit đang được bán ra trên toàn thế giới như là một phần của một chiến lược sản phẩm Ford của công ty. Nó nhập khẩu vào Australia từ Thái Lan, nơi nó được xây dựng cùng với đôi-under-the-da Mazda BT-50.

Không có nhầm lẫn giữa hai Utes, mặc dù. Nơi Mazda đã chọn cho một phân cực bên ngoài, đặc biệt là kết thúc trước rủ, Ford đã bị mắc kẹt với một thiết kế phản ánh 'Tough xây dựng' slogan dài liên quan của nó.

Ford cho biết họ pha trộn các yếu tố của thiết kế Mỹ Ford và 'động' ngôn ngữ thiết kế của Ford châu Âu, mặc dù đó là trước đây chi phối nhất - đặc biệt là phần đầu xe với độ đậm nhạt, ba thanh crôm lưới tản nhiệt.

Và nó cho là ute đẹp nhất trên thị trường.

Ford Ranger, phát hành vào tháng 9 năm 2011, hiện nay có đầy đủ của nó có sẵn - với nguồn cung cấp bình thường sau khi gián đoạn gây ra bởi lũ lụt Thái Lan năm ngoái.

Có 20 biến thể tất cả lên, bao gồm đơn Buồng (single-cab chassis, single-cab ute), Super Buồng (chassis mở rộng taxi, mở rộng cabin ute) và Double Buồng (dual-cab chassis, dual-cab ute). Có 'Hi-lái' phiên bản với hệ thống treo nâng lên, hai cấp độ cắt chính (XT và XLT) và một sự lựa chọn của 4 × 2 hoặc 4 × 4.

Chúng tôi đã thử nghiệm một Ford Ranger XLT 4 × 4 dual-cab ute mà ngồi phía trên cùng của trật tự trong, một nơi bên dưới tầm đứng Wildtrak, và chi phí từ $ 53,390.Các XLT là một trim sang trọng tập trung nhiều hơn so với XL thợ giống như nhiều hơn.

Điều đó mang lại nhiều tính năng tiện lợi / thoải mái, chẳng hạn như kiểm soát hai khu vực khí hậu, thảm sàn, gạt nước mưa cảm biến, tự động mờ gương chiếu hậu, bảo mật và kính.XLT cũng cho biết thêm nhiều nét chrome - lưới tản nhiệt, tay nắm cửa, cổng sau xử lý, cản sau, bước bên và quán bar thể thao.

Ngoài ra còn có cảm biến đỗ xe phía sau được rất cần thiết cho một chiếc xe lớn như vậy - dù đó là một điều đáng tiếc Wildtrack là Ranger chỉ được trang bị tiêu chuẩn với một camera ngược-view.Ford Ranger trước đây là đơn vị lớn nhưng bây giờ nó thậm chí còn cao hơn, dài hơn và rộng hơn so với trước.Nó trải dài 5,35 mét, với 3.22m đó kế toán cho chiều dài cơ sở.

Chuyển khối lượng 2159kg của Ranger XLT này là 3,2 lít năm xi-lanh turbo diesel, giao phối với một $ 2000 tùy chọn tự động sáu tốc độ trong mô hình thử nghiệm của chúng tôi chứ không phải là tay sáu tốc độ tiêu chuẩn.Nó tạo 147kW tại 3000rpm mặc dù người mua tìm kiếm grunt sẽ lưu ý hơn về các con số mô-men xoắn: 470Nm giao giữa năm 1500 và 2750 vòng quay.

Trong điều kiện của quyền lực kéo chữ, khả năng kéo Ford Fiesta được đánh chỉ bởi nhãn hiệu 3500kg của toàn mới Holden Colorado. (Một thanh kéo cũng là tiêu chuẩn của XLT.)Trên đường đi có bucketloads mô-men xoắn từ giếng sâu trong năm xi-lanh của Ranger. Có rất nhiều cơ xuống thấp trong phạm vi rev rằng đó là dễ dàng để chirp lốp xe phía sau.Các động cơ diesel là khá tinh tế khi bay đường, mặc dù có một rattle rõ rệt hơn khi gia tốc.

Việc giao quyền lực nói chung là tuyệt vời, tuy nhiên - cả hai tuyến tính và thịt. Và Ranger XLT Ford là nỗ lực để lái xe ngay cả trên ga nhẹ, với gearchanges mịn cung cấp bởi tự động tuyệt vời.

Đó chỉ là một trong những yếu tố làm cho một trong những lựa chọn của các phân đoạn dual-cab mà vẫn tiếp tục mở rộng hấp dẫn của nó ngoài các trang web làm việc để những người tìm kiếm một chiếc xe cực kỳ đa năng có thể giúp với thương mại trong tuần trong khi vận chuyển gia đình Ranger hoặc thiết bị lối sống vào cuối tuần.Một lĩnh vực quan trọng là làm thế nào Ford Ranger ổ đĩa.

Trong khi không có cuộc cách mạng dưới - Ranger tiếp tục với gần như thời tiền sử lò xo lá phía sau đó đang thiên về khả năng tải trọng - ute của Ford cưỡi đáng ngạc nhiên thoải mái, với ít trường hợp khuynh hướng nảy có kinh nghiệm với một số đối thủ như loại-thống trị Toyota Hilux.

Chỉ đạo của Ranger cũng là tương đối rực rỡ, cho một ute - trực tiếp hơn và chiếc xe giống như so với chuẩn của phân khúc. Các vòng tròn xoay cũng đáng ngạc nhiên là chặt chẽ, làm cho Ford lớn khá dễ dàng cơ động xung quanh cả hai thành phố và vùng ngoại ô.

Nó cũng đi quanh các góc cũng đến một điểm, nhưng trong khi những lò xo lá không tránh khỏi hạn chế chất năng động của Ranger.

Vì vậy, bạn sẽ khám phá một hệ thống kiểm soát ổn định hiệu quả - tiêu chuẩn trên phạm vi Ranger không giống như một số Utes khác như Hilux - giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát nếu bạn quá háo hức với các ga, đặc biệt là khi vào cua trong ẩm ướt.

Một nạp trong khay - đó là cạnh tranh có kích thước, bằng cách này - chắc chắn sẽ giúp ổn định mà phía sau. Trên đất hoặc sỏi đường ray, tài xế có thể tham gia vào bốn bánh (cao hoặc thấp) thông qua một công tắc điều khiển trung tâm (cũng có kiểm soát đồi gốc và một khóa vi sai cầu sau cho off-roading).

Nhà thiết kế của Ford cũng đã làm nội thất của Ranger nhiều xe như thế nào.

Nhựa cứng rắn vẫn là đường đi, nhưng có một tranh luận mạnh mẽ cho độ bền hơn tactility cho Utes.

Nếu không có cuống, các nút và quay quen thuộc từ chiếc xe Ford chở khách như xe nhỏ Focus.

Cũng có những tín hiệu thiết kế tương tự mặc dù các Ranger, phù hợp, được một cách tiếp cận nam tính, tìm kiếm phù hợp với bên ngoài.

Cụm cụ thậm chí còn lấy cảm hứng từ chunky đồng hồ G-Shock của Casio.

Utes Dual-cab được sử dụng để tính năng ghế sau vuông góc khiến hành khách bật dậy, nhưng các mô hình mới hơn là ít lơ và Ranger là điển hình của giống chó hiện đại bằng cách cung cấp một vị trí seatback đoạn ngồi thoải mái hơn.

Ford tuyên bố Ranger có 20 không gian lưu trữ, và chúng tôi chắc chắn không bao giờ phải vật lộn để tìm nơi để lưu trữ các mặt hàng khác nhau như điện thoại di động, quán cafe, ví và chai nước.

Yên tâm cũng được cung cấp bởi sáu túi khí - kép phía trước, bên và túi khí rèm - và thực tế, Ford Ranger ghi được tối đa là năm sao trong thử nghiệm va chạm độc lập của NCAP.

Một trong những chỉ điểm irksome lớn với xe ford Việt Nam là đôi Mazda BT-50, XTR dual-cab 4 × 4 3.2 diesel, chi phí một vài ngàn đô la ít hơn ở 48.810 $.

Ford Ranger vẫn ngồi giữa một nhóm ưu tú của Utes dual-cab, mà còn bao gồm các Mazda và Volkswagen Amarok, đã tách mình khỏi đối thủ cạnh tranh về điểm số an toàn hàng đầu và các tính năng, và trong cách các ổ đĩa.