Ford Focus nang ban len tam cao moi

Ford Focus Titanium TDCi Hatch: $ 36,090 ($ 38,390 khi kiểm tra) giá niêm yết của nhà sản xuất.

Tôi chưa bao giờ nghĩ rằng chiếc xe sẽ đưa tôi ngạc nhiên trong năm nay sẽ là một chiếc xe nép mình trong các thể loại xe nhỏ. Đặc biệt là một chiếc xe có truyền thống là rất bảo thủ (trừ khi nó đã có một động cơ nào đó năm xi-lanh tăng áp trồng dưới nắp ca-pô) và người đi bộ trong cách lái xe và cách nó nhìn.

Nhập giai đoạn rời Ford Focus Mk3. Với một thiết kế khái niệm xe cấp tiến và các tính năng không phải là hiếm để xe năm lần giá của nó, Ford Focus mới là nghiêm trọng tài sản nóng.

Tôi đã trải qua ba tuần thử nghiệm phạm vi Focus (Hatch, Sedan, diesel và xăng dầu), nhưng sẽ tập trung (tha thứ các chơi chữ) trên chiếc xe tôi nghĩ chiếu sáng - Focus Titanium Hatch với động cơ diesel.

Nếu thiết kế mới của Focus là không đủ để làm cho nó nổi bật trong giao thông, chiếc xe thử nghiệm đã Mustard Olive màu, đó là người Pháp cho ra màu vàng (không thực sự). Trong khi màu sắc không chính xác theo ý thích của tôi, tôi vẫn kiên trì.

Sự kết thúc trước triệt để các tính năng một cái miệng há hốc đèn pha gọn gàng hoàn thành và nắp ca-pô. Titanium là tiếp tục nhấn mạnh khi được trang bị với các tùy chọn ($ 2300) Thể thao gói hành, mà đi kèm với đèn LED ban ngày Lights Chạy (DRLs), Bi-xenon đèn pha HID, ghế lái điện của bốn chiều và điều khiển hành trình.

Một trong những yếu tố thiết kế bên ngoài chiến nhất đã được các cửa phụ nhiên liệu tích hợp. Các cửa trông giống như một nếp gấp bảng dưới ánh sáng đuôi và không quá nổi bật không cần thiết như một hình tròn hoặc hình chữ nhật nắp phụ thông thường.

Ở phía sau của Focus, một cánh lướt gió tích hợp trên hatch cho xe một cái nhìn thể thao, mà không đi qua đỉnh. Các chủ đề được theo sau với đèn hậu tròn trịa và góc nhọn vào lần khởi động.

Nhìn bánh xe hợp kim 18-inch lớn kết thúc ra môn thể thao với lập trường của Titanium. Nhược điểm duy nhất để các bánh xe lớn là một vòng tròn ngoặt lớn. Ford cho biết là 11m, nhưng tôi nhất định quay vòng tròn của Titanium là lớn hơn. Tôi thấy mình liên tục phải thực hiện ba điểm lần lượt ở các vị trí thông thường tôi có thể dễ dàng nhận ra với một nhanh chóng u-turn.

Phạm vi Ford Focus đã được đưa ra tại Úc với bốn biến thể, ba động cơ, hộp số hai và hai phong cách cơ thể. Bắt đầu ra khỏi phạm vi Focus là Ambiente Hatch, mà đi kèm với một năm tốc độ truyền dẫn sử dụng, một động cơ 1.6 lít bốn xi-lanh xăng (96kW và 159Nm mô-men xoắn) và có giá từ 21.990 $.

Các Ambiente sedan có sẵn cho thêm $ 2300, nhưng chỉ có sẵn với một PowerShift sáu tốc độ ly hợp kép hộp số tự động.

Các mô hình tiếp theo là Focus Trend Hatch, mà đi kèm với một trong hai động cơ 2.0 lít bốn xi-lanh xăng (125kW và 202Nm với tiêm trực tiếp) hoặc một động cơ tăng áp diesel bốn xi-lanh 2.0 lít (120kW và 340Nm mô-men xoắn). Có giá từ 24.490 $ với một năm tốc độ hộp số tay, các PowerShift sáu tốc độ tự động tốn thêm $ 2300. Diesel là thêm $ 3710, với cả động cơ diesel và các biến thể sedan chỉ có sẵn với các PowerShift sáu tốc độ hộp số tự động.

Cab Tiếp tắt các cấp bậc là Focus Sport, trong đó có sẵn trong Hatch và Sedan. Các Sport cũng có sẵn với xăng 2.0 lít và động cơ diesel 2.0 lít. Giá khởi điểm 27.390 $ cho Sport Hatch với năm tốc độ hộp số tay, các PowerShift sáu tốc độ tự động tốn thêm $ 2300. Diesel là thêm $ 3710, với cả động cơ diesel và các biến thể sedan chỉ có sẵn với các PowerShift sáu tốc độ hộp số tự động.

Cuối cùng, Titanium là ở phía trên của cây và Ford Fiesta có sẵn với động cơ xăng 2.0 lít và động cơ diesel 2.0 lít. Titanium là chỉ có sẵn với PowerShift sáu tốc độ hộp số tự động và bắt đầu từ $ 32.590 với động cơ xăng 2.0 lít. Các động cơ diesel 2,0 lít là thêm $ 3500, làm cho Focus Titanium Hatch thử nghiệm 38.390 $ (với $ 2300 Sports hành Pack).

Một khi bạn mở khóa cửa của người lái xe sử dụng sự gần gũi cảm quan trọng, chuẩn bị để được ngạc nhiên. Một cách bố trí phức tạp với một trình điều khiển phân đoạn đóng gói của bộ tâm trạng, trong khi ghế da và một phần da bọc bánh lái thoải mái chăm sóc phần còn lại.

Một màn hình LCD độ phân giải cao gắn ở trung tâm của cụm đồng hồ hiển thị thông tin quan trọng máy tính của chuyến đi đó là lái sử dụng các điều khiển tay lái. Cũng bao gồm trong cluster là một máy tính sinh thái mà giá phong cách lái xe của bạn và tiêu thụ nhiên liệu. Đó là một tiện ích thú vị mà Ford đã sử dụng để giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Ford Focus giá

Nếu tôi đã có được rất quan trọng về cái gì, nó sẽ là số lượng các nút nằm rải rác trên tất cả các xe. Những dao động từ 20 nút trên vô lăng đến 52 nút trên điều khiển trung tâm. Phải mất rất nhiều thời gian để làm chủ tất cả các nút và ghi nhớ nơi mà mỗi nút là và chính xác những gì nó. Một đặc điểm kỳ lạ là vị trí của các nút khởi động trong khóa gần xe được trang bị. Nó ẩn đi khỏi tầm nhìn phía sau tay lái và có khả năng bắt ra trình điều khiển mới

May mắn thay, người lái xe có thể quản lý hầu hết mọi thứ từ tay lái và không cần phải dành nhiều thời gian đi từ quan sát đường. Focus đã được trao tặng một ngôi sao năm đánh giá an ANCAP, sau thử nghiệm vào tháng Sáu, 2011.

Chỗ để chân phía trước và khoảng không rất tốt và khả năng hiển thị ra phía trước và phía sau là rất tốt. Chỗ để chân phía sau là có hạn, nhưng ngang bằng với các đối thủ cạnh tranh. Năng lực vận chuyển hàng hóa trong các biến thể nở là 316 lít (hoặc 277 lít với 16-inch lốp dự phòng), trong khi chiếc sedan cung cấp 421 lít khối lượng hàng hóa.

Buff Tech sẽ có ấn tượng với mức độ kết nối trên cung cấp. Có đầu vào USB, MP3 tương thích CD, đầu vào phụ trợ và kết nối Bluetooth (cả cho các cuộc gọi điện thoại và audio streaming) tiêu chuẩn trên phạm vi. Các Sport và Titanium cũng có được một CD sáu-stack với một chín-loa hệ thống âm thanh Sony cung cấp nhiều cú đấm cho một chiếc xe nhỏ như vậy.

Nếu không có nghi ngờ gì nữa, một trong những tính năng handiest trên Titanium là Active xe bán tự động. Hệ thống này về cơ bản có lợi thế của hệ thống lái điện của xe hầu như công viên riêng của mình. Tất cả các lái xe phải làm là xác định vị trí một công viên và nhấn một nút trên bảng điều khiển để kích hoạt các cảm biến khi họ tiếp cận. Sau đó xe sẽ đo tại chỗ và cảnh báo cho lái xe nếu nó đủ lớn để phù hợp với chiếc xe.

Từ đó, người lái xe chọn đảo ngược và xe hiện phần còn lại. Người lái xe duy trì phanh khi xe trượt vào vị trí. Tôi đã ngạc nhiên trước mức độ của hệ thống về tính chính xác, dễ sử dụng và kích thước của các điểm nó có thể phù hợp. Đó là hệ thống như thế này sẽ làm cho lái xe đối tác của tôi chỉ là chút ít mà tốt hơn.

Là một phần của gói thể thao điều hành, chiếc xe thử nghiệm đã cho họ thích ứng Cruise Control (ACC). Hệ thống kiểm soát hành trình có thể giữ một khoảng cách nhất định giữa xe của bạn và xe phía trước. Đây là một hệ thống có hiệu quả cho các ổ đĩa dài và đối phó tốt với cả ánh sáng và nặng giao thông. Phương tiện đi lại với ACC cũng đi kèm với cảnh báo lái xe nâng cao cho phép các xe trước cảnh báo lái xe khi xe phía trước đột nhiên phanh và vẫn còn thời gian để tránh tác động.

Đối với $ 2300, gói tùy chọn này chắc chắn là giá trị đồng tiền thêm.

Đằng sau những bánh xe, 2,0-lít động cơ turbo diesel bốn xi-lanh mới thực sự tỏa sáng. Với số sáu tốc độ PowerShift của Ford, Focus có một ngọn núi của mô-men xoắn để chơi với, cho nó khả năng thực hiện nhanh như chớp vượt qua cuộc diễn tập và zip trong và ngoài của giao thông thành phố.

Với trọng lượng chỉ hơn 1500kg, động cơ diesel mô-laden có lợi thế là zippiness, cùng với mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm. Các con số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chính thức của 5.5L / 100km đã được dễ dàng đạt được trong bài kiểm tra và là một minh chứng cho chỉ cách xa phân khúc xe nhỏ đã đến trong những năm gần đây.

Ban chỉ đạo cảm giác từ các hệ thống lái điện là đặc biệt. Tất cả các khía cạnh của con đường được truyền đạt đến người lái xe, với trọng lượng thích hợp có sẵn trong quá trình lái xe thể thao.

Việc đi xe trên những con đường gập ghềnh là một chút chói tai, biếu không của hệ thống treo thể thao điều chỉnh của Titanium. Nó không quá xâm nhập, nhưng sẽ có đôi chút mệt mỏi về chất lượng thấp trở lại con đường. Kết quả cuối cùng của việc đình chỉ công ty là bên cạnh không có cuộn cơ thể khi vào cua. Grip được sự giúp đỡ của biệt lốp Michelin Pilot Sport rằng làm việc hài hòa với khung xe Focus Titanium.

Thật khó để chỉ trích các gói trên cung cấp từ Ford. Focus mới thực sự là năm ánh sáng phía trước của Mk2 đi và cho thấy cách xa xe nhỏ đã đến trong những năm gần đây.

Nếu đó là tiền của tôi, tôi sẽ mua một chiếc xe xe ford Việt Nam Titanium TDCi Hatch với Sports hành Pack. Nhưng, nếu ngân sách không căng đủ, Focus Sport Hatch với 2.0 lít bốn xi-lanh động cơ phun trực tiếp và năm tốc độ hộp số tay cung cấp một ổ đĩa tán đinh và một thẻ giá khiêm tốn.

Dù bằng cách nào bạn chia nó, Ford Focus mới cung cấp một chuẩn mực mới trong phân khúc này và chắc chắn nhất nên được đưa vào danh sách kiểm tra lái xe của bạn nếu bạn đang ở trong thị trường cho một chiếc xe nhỏ.