Ford Ecosport tuy chinh ghe lai tu dong

Đó là cuộc chiến của các xe tải cỡ trung châu Âu - cả hai đều là màu trắng, cả hai đều là động cơ diesel, cả hai đều là nhãn hiệu và cả hai đều chỉ dưới $ 40,000.

Họ là tất cả mới Renault đề cá nhân và Ford Transit Tuỳ chỉnh , Ford Ecosport thì sau đó giành được chúng tôi kiểm tra van so sánh kích thước trung bình vào năm 2014 . Các trang tải cũ đã gây ấn tượng trong thử nghiệm đó, và đứng thứ hai mặc dù mô hình đó là đáng kể hơn, có trách nhiệm chúng ta nói, vintage hơn đối thủ của mình.

Các trang tải vuốt lại một vài điểm, tuy nhiên, với sự bao gồm tiêu chuẩn của một máy ảnh ngược-view (được gắn cao, gần đuôi ánh sáng, để cung cấp cho một cái nhìn từ trên xuống tuyệt vời cho đậu xe) và cảm biến đỗ xe phía sau.

Ford cung cấp một gói Thành phố bao gồm một máy ảnh đảo ngược quan điểm và cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau (nó cũng bao gồm một phía sau gương xem tự động mờ, đó là nơi mà màn hình hiển thị cho máy ảnh là, và đèn sương mù phía trước). gói có giá $ 1500.

Chúng tôi tìm bạn đang có khả năng sử dụng máy ảnh ngược và cảm biến thường xuyên hơn so với các túi khí (nếu bạn lựa chọn họ!). Nếu bạn đăng ký Ford Ranger để ngôi sao xếp hạng, Ford là một lựa chọn tốt hơn vì nó ghi được năm ngôi sao trong thử nghiệm EuroNCAP vào năm 2012, nơi mà Renault ghi được ba ngôi sao so với năm 2015 chỉ tiêu khó khăn hơn.

Ford có một tay lái nhỏ hơn với một mảng rộng lớn của các nút trên nó có thể là một chút khó khăn, nhưng nó được nhân đôi bởi một hệ thống menu bảng điều khiển mà cũng đi nặng trên các nút.

Renault có một tay lái lớn hơn đó là đơn giản nhìn vào, nhưng nó có các nút khó hiểu kiểm soát hành trình (một số trên bảng điều khiển và một số trên bánh xe), và một thân cây cho các điều khiển âm thanh mà đi ra khỏi cột chứ không nút truyền thống trên bánh xe của chính nó.

Ford đã nói với chúng tôi trong quá khứ mà một xe ô tô đang trên đường, nhưng không có sự phát triển về phía trước đó; Renault không được làm một ô tô cho các đề cá nhân vì nó ước tính ít hơn 10 phần trăm người mua sẽ muốn nó trên toàn thế giới, mặc dù con số địa phương là gần 50 phần trăm.

Renault được cung cấp bởi một 1,6-lít twin-turbo tăng áp bốn xi-lanh động cơ diesel sản xuất 103kW tại 3500rpm và 340Nm tại 1500rpm. Nó có động cơ stop-start, một tiết kiệm nhiên liệu Eco chế độ và năng lượng phanh phục hồi sức khoẻ.

The Blue Oval van có 2.2 lít bốn xi-lanh đơn-turbo động cơ diesel lớn hơn sản xuất 92kW tại 3500rpm và 350Nm giữa 1450-2000rpm. Vì vậy, mặc dù có một động cơ là 600cc lớn hơn, nó có ít năng lượng và chỉ 10nm mô-men xoắn. Nó không có stop-start và cũng không có một chế độ Eco.

Điều đó nói rằng, Ford tuyên bố sử dụng nhiên liệu chỉ 7,1 lít cho mỗi 100 km cho Transit Tuỳ SWB (7.3L / 100km cho LWB), và, gì ngạc nhiên, Renault tuyên bố trung bình tiêu thụ thấp hơn - 6.2L / 100km.

Điều đó nói rằng, trong bài kiểm tra của chúng tôi, chúng tôi thấy một cuộc đua gần gũi hơn giữa hai - Renault sử dụng 8.1L / 100km và Ford sử dụng 8.0L / 100km, tuy nhiên Ford đã có một chạy tốt hơn trong giao thông.

Mặc dù thực tế các Renault đã có một động cơ nhỏ hơn nhiều, nó không bao giờ cảm thấy đủ mạnh, thậm chí với một tải trên diễn đàn. Và chúng tôi đã có một trong những người - một pallet với khoảng 800 kg gạch trên một pallet thùng nạp trên trục trở lại.

âm thanh động cơ của Transit không xâm nhập vào cabin hơn, và đó là một cảm ứng to hơn khi chúng tôi đã thử nghiệm hai trong một kịch bản lộ giống hệt nhau (có hai decibel trong nó).

Các tay lái là sắc nét hơn đáng kể và nhanh hơn để phản ứng trong Ford, mà là tuyệt vời cho hoạt đô thị. lái của Renault cũng rất tốt sắp xếp, nhưng đòi hỏi phải nỗ lực một cảm hơn khi đậu xe hoặc chuyển tại nút giao thông.

Renault mất vị trí dẫn đầu trong thử nghiệm này khi nói đến những người lái xe sẽ bao gồm rất nhiều cây số mỗi năm.

Các thương hiệu tiếng Pháp yêu cầu dịch vụ mỗi 12 tháng hoặc 30.000 km, nơi Ford yêu cầu bảo trì được thực hiện mỗi 12 tháng hoặc 15,000km.

Vì vậy, các doanh nghiệp có thể không có một chiếc Ford Fiesta xe cho hai ngày trong một năm chứ không phải là một, và chi phí cho Ford là đáng chú ý hơn, quá. Nếu bạn bao gồm trung bình 30.000 km mỗi năm - như hầu hết giao thông hoặc trình điều khiển van làm - bạn sẽ chi tiêu trung bình hàng năm là $ 705 trên Ford, nhưng chỉ $ 349 mỗi năm trên Renault.

Văn Twin Test-80

Điều đó nói rằng, Renault đã có một sự từ bỏ trên trang web của mình nói rõ đề cá nhân là "có yêu cầu phục vụ thích ứng, như được xác định bởi các Dầu Điều kiện cảm biến, và có thể yêu cầu phục vụ trước 12 tháng chuẩn hoặc khoảng thời gian phục vụ 30.000 km".

Đối với phạm vi bảo hành, Renault lại là đặt cược tốt hơn vì nó có một / 200,000km bảo hành ba năm. Ford có một / 100,000km bảo hành ba năm, nhưng bạn có thể lựa chọn nó lên đến số dặm cao hơn hoặc thời gian.

Nhưng nếu bạn làm khoảng cách hơn một chút với trọng lượng hơn ở phía sau, Renault có thể chứng minh hấp dẫn hơn. Nó không bao giờ cảm thấy căng thẳng và mô-men xoắn-rev thấp mạnh mẽ của nó làm cho nó một tàu tuần dương lớn.