Ford Ecosport noi bat tren moi cung duong

Khi người lái xe Úc đã tìm kiếm nhiều xe tiết kiệm nhiên liệu trong vài năm qua, hai thị trường đã tăng lên đáng kể trong những phổ biến: xe nhỏ, và động cơ diesel. Có gì ngạc nhiên, kết hợp hai cung cấp cho bạn một số các xe hơi thực tế nhất, Ford Ecosport giá cả phải chăng và thân thiện với môi trường có sẵn. Xe nhỏ chiếm 40 phần trăm của thị trường xe du lịch trong năm 2010 (không bao gồm xe SUV), tăng hơn hai phần trăm so với năm 2008. Tương tự như vậy, động cơ diesel chiếm cứ một trong 13 chiếc xe chở khách bán ra, tăng từ khoảng một trong mỗi 17 bán tại năm 2008.

Sự so sánh này đặt bốn hầm diesel nhỏ có sẵn dưới $ 30.000 Úc lên chống lại nhau. (Quan sát Keen của thị trường sẽ lưu ý các Volkswagen Golf 77TDI không được bao gồm. Điều này là bởi vì Volkswagen Úc không còn cung cấp các tốc độ năm của nhãn hiệu biến thể như các mô hình năm 2011, nghĩa là rẻ tiền nhất diesel Golf bây giờ đi kèm với bảy -Tốc độ truyền DSG và một pricetag $ 31,190, thổi của so sánh này $ 30k nắp). Mỗi biến thể dưới ánh đèn sân khấu ở đây là mô hình gần với giới hạn giá, có nghĩa là chỉ một sự khác biệt $ 1600 giữa xe rẻ nhất (Hyundai i30 SLX CRDi) và đắt nhất (Peugeot 308 HDi 1.6 XS).

Kinh doanh thông minh, Mazda3 là sự lựa chọn phổ biến, với 39.003 bán ra tổng cộng trong năm 2010 (tất cả các mô hình, không chỉ diesel). I30 là Lưới sàng trong nhóm - với 29.772 đơn vị trong năm 2010, doanh số bán hàng và thị phần đã gần như tăng gấp ba lần kể từ năm 2008. 308 bán ở con số thấp hơn nhiều so với những người khác, và bị một năm qua tiếp tục đánh. Doanh thu giảm hơn 500 đơn vị đến năm 2827 trong 12 tháng qua. Câu chuyện thậm chí còn ảm đạm hơn cho Focus, mà đã giảm từ đỉnh cao của hơn 15.000 doanh số trong năm 2008 xuống còn dưới 10.000 trong năm 2010.

Nhưng số liệu bán hàng chỉ cho bạn biết những gì người khác đang mua. Để tìm ra nhỏ phụ $ 30,000 diesel nở là một trong cho bạn, sự so sánh sau đây sẽ giúp đỡ.

Động cơ và hiệu suất

    Ford Focus TDCi     Hyundai i30 SLX CRDi     Mazda3 MZR-CD     Peugeot 308 HDi 1.6 XS

động cơ     2.0 lít bốn xi-lanh turbo diesel     1.6 lít bốn xi-lanh turbo diesel     2.2 lít bốn xi-lanh turbo diesel     1.6 lít bốn xi-lanh turbo diesel

Công suất tối đa     100kW @ 4000rpm     85kW @ 4000rpm     110kW @ 3500rpm     82kW @ 3600rpm

mô-men xoắn tối đa     320Nm @ 2000rpm     255Nm @ 1900rpm     360Nm @ 1800rpm     270Nm @ 1750rpm

truyền tải     tuần tự sáu tốc độ     Bốn tốc độ tự động     Tay sáu tốc độ     tuần tự sáu tốc độ

Tăng tốc 0-100km / h     9,4 giây (không chính thức)     Circa 11 giây (không chính thức)     9,2 giây (không chính thức)     11,4 giây

Nếu bạn đang tìm kiếm một động cơ diesel mà không phải hy sinh về hiệu năng, Mazda3 là lựa chọn tốt nhất của bạn. Nó được trang bị động cơ lớn nhất của rất nhiều, và thậm chí còn có nhiều năng lượng hơn so với các đơn vị xăng 2,0 lít cũng được cung cấp trong phạm vi Mazda3. Tại 110kW của quyền lực và 360Nm mô-men xoắn, nó là 10kW / 40nm rõ ràng về đối thủ gần nhất của nó, Focus, và một 28kW đáng chú ý / 90nm ngoài 308. Những người đang tìm kiếm một ổ đĩa thể thao sẽ là nội dung với tay sáu tốc độ truyền dẫn, mặc dù những hy vọng cho một tự-shifter tiếp tục phải thất vọng, không có tùy chọn tự động có sẵn cho Mazda3 MZR-CD. Chọn cho một nhãn hiệu trong Xe ford giá tốt TDCi (sáu tốc độ) và Hyundai SLX CRDi (tốc độ năm) giúp giảm bớt $ 2000 ra giá, trong khi đối với các nhãn hiệu Peugeot 1.6 XS HDi (sáu tốc độ) tiết kiệm là $ 1000.

Tiêu thụ nhiên liệu và khí thải

    Ford Focus TDCi     Hyundai i30 SLX CRDi     Mazda3 MZR-CD     Peugeot 308 HDi 1.6 XS

Dung tích bình nhiên liệu     55 lít     53 lít     55 lít     60 lít

Phạm vi lý thuyết (dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình hỗn hợp)     898km     883km     965km     1333km

Tiêu thụ nhiên liệu chu trình hỗn hợp     5,9 lít / 100km     6,0 lít / 100km     5,7 lít / 100km     4,5 lít / 100km

Tiêu thụ nhiên liệu Đô thị     7,9 lít / 100km     7,9 lít / 100km     7.0 lít / 100km     5.4 lít / 100km

Tiêu thụ nhiên liệu đô thị thêm     4,8 lít / 100km     4,9 lít / 100km     5,0 lít / 100km     4,0 lít / 100km

Lượng khí thải carbon dioxide     157g / km     159g / km     150g / km     119g / km

Trong điều kiện của nền kinh tế nhiên liệu và khí thải, nó không thể đi quá khứ Peugeot. tiêu thụ nhiên liệu chu trình hỗn hợp của nó là 21 precent tốt hơn so với đối thủ cạnh tranh tốt nhất tiếp theo, Mazda. Để đưa rằng trong quan điểm: nếu bạn lái xe 15,000km mỗi năm ở cấp nền kinh tế kết hợp, 308 sẽ sử dụng 180 lít nhiên liệu ít hơn so với Mazda3 (675L vs 855L). Nếu chúng ta nói diesel chi phí trung bình 135 cent / lít, các khoản tiết kiệm cho các chủ sở hữu Peugeot sẽ bằng $ 243 mỗi năm. Tốc độ này - cho phí bảo hiểm giá $ 760 của Peugeot - nó sẽ chỉ mất hơn ba năm để thực hiện các chi tiêu thêm đáng giá. (Đây là một điểm hơi tranh luận nếu chiếc xe được tài trợ.) Và với bình nhiên liệu 60 lít phân khúc hàng đầu của nó, bạn có lý thuyết có thể ghé thăm các trạm dịch vụ chỉ cần 13 lần mỗi năm trong Peugeot và vẫn còn bao gồm một trung bình 15.000-ish km .

Rất ít tách ba khác, với CO 2 phát thải tất cả trong 150s và tiết kiệm nhiên liệu giữa 5,7 và 6,0 lít / 100km. Tuy nhiên, nếu ưu tiên hàng đầu của bạn là tiết kiệm nhiên liệu và bạn không nhớ các ý tưởng của các bánh răng bằng tay thay đổi, bạn nên có một cái nhìn nghiêm trọng tại các phiên bản năm tốc độ của i30 SLX CRDi. Nó được bán với nhiều sắc nét hơn $ 26,390 và có 21 phần trăm gia tăng con số môi trường, gần như ngang bằng với Peugeot: chu kỳ tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 4,7 lít / 100km, lượng khí thải CO2 125g / km. Các hướng dẫn sáu tốc độ Focus TDCi là chỉ nhỉnh hơn tiết kiệm hơn so với shifter tuần tự, với mức tiêu thụ nhiên liệu 5,6 lít / 100km và lượng khí thải CO2 của 147g / km.

Ngoại thất và kích thước

    Ford Focus TDCi     Hyundai i30 SLX CRDi     Mazda3 MZR-CD     Peugeot 308 HDi 1.6 XS

Chiều dài     4337mm     4245mm     4460mm     4276mm

Chiều rộng     1839mm     1775mm     1755mm     1821mm

Chiều cao     1497mm     1480mm     1470mm     1519mm

Trọng lượng     1458kg     1413kg     1457kg     1362kg

Năng lực hành lý     385 lít     340 lít     340 lít     430 lít

Các nổi bật nữa về kích thước là 308. Không chỉ là nó 50kg nhẹ hơn so với i30 và gần 100kg nhẹ hơn so với Focus và Mazda3, là năng lực hành lý là trong một lớp học hoàn toàn khác nhau. Phía sau hàng ghế sau, nó cung cấp không gian 45 lít hơn Ford và 90 con số khổng lồ hơn cả Hyundai và Mazda lít. Các chỉ nhẹ thương mại-off là Peugeot cũng là cao nhất của bó, là người duy nhất đo trên 1,5m, mặc dù về mặt thẩm mỹ nó không nhìn ra khỏi chỗ. Đối với những người tìm kiếm một căn phòng nhỏ vai phụ, Focus là rộng nhất của nhóm, lan rộng 8.4cm thêm trên hơn Mazda3.

Tất cả bốn hầm có đèn sương mù phía trước và tay nắm cửa cơ thể màu và gương mặt. Peugeot là người duy nhất để bỏ lỡ trên bánh xe hợp kim 16-inch, và họ buộc phải làm gì với thép 15-inch nhỏ hơn thay thế. Nó bao gồm một kích thước đầy đủ bánh xe dự phòng,Ford Focus  tuy nhiên, một tính năng phù hợp với chỉ bởi Hyundai (một cân nhắc quan trọng cho người lái xe đường dài và chủ sở hữu của khu vực.) Ford và Mazda đều có người tiết kiệm không gian tạm thời.

Các động cơ diesel Mazda3 phân biệt chính nó từ các mô hình rẻ hơn trong phạm vi và các loại xe khác so với ở đây với sự bổ sung của bên váy thể thao và đèn hậu LED.

Nội thất và thiết bị

Mỗi chiếc xe có tính năng riêng thoải mái và tiện cá nhân của mình, nhưng trong điều kiện của gói tổng thể tốt nhất, Mazda mất danh dự, theo sát bởi Hyundai.

Tất cả bốn xe có tiêu chuẩn với kiểm soát hành trình, máy nghe đĩa CD, cung cấp điện 12-volt, độ nghiêng và đạt vô lăng điều chỉnh và một chỗ ngồi phía sau 60/40 chia lần.

Peugeot được một chạm cửa sổ điện, kiểm soát hành trình với bộ giới hạn tốc độ, hộp găng tay máy lạnh, tay nắm cửa nhôm thành phẩm, lọc mùi than, bộ lọc phấn hoa, và một vỏ bọc an ninh di động trong cốp. hệ thống âm thanh / truyền thông của nó là những người nghèo nhất của rất nhiều, sắp tới chỉ với một máy nghe radio và CD, và các nút điều khiển âm thanh từ xa được gắn trên tay lái chứ không phải là vô-lăng.

Trên đỉnh 308, ba người kia tất cả các tính năng một jack âm thanh AUX, Bluetooth rảnh tay và vô lăng bọc da với các điều khiển âm thanh gắn kết.

Ford được một chạm lên xuống cửa sổ điện với tính năng chống bẫy, một cổng USB âm thanh và tám loa. Nó là người duy nhất để cung cấp iPod hội nhập thông qua cổng USB. Hyundai yêu cầu một cáp 11 $ để làm cho điều này xảy ra, trong khi Mazda chỉ cung cấp tích hợp Bluetooth.

Hyundai và Mazda làm làm gì với sáu loa, nhưng cả hai thêm Bluetooth streaming audio, hộp găng tay máy lạnh, bộ lọc phấn hoa và một bánh núm bọc da. Hyundai bị một cổng USB âm thanh, một chạm tín hiệu ba lượt, chèn ghế da, tay nắm cửa mạ crôm, hợp kim bàn đạp thể thao và kiểm soát khí hậu tự động. Ở vị trí của những tính năng bổ sung, Mazda bao gồm định vị vệ tinh, đầu đĩa CD sáu đĩa in-dash và hai khu vực khí hậu tự động điều khiển, trong đó một mình gần như biện minh cho phí bảo hiểm giá 840 $ so với i30.

sự an toàn

Long đi là những ngày lo lắng về sự an toàn của xe nhỏ. Tất cả bốn xe đã giành được sự đánh giá an toàn năm sao thèm muốn theo một trong hai ANCAP (Úc) hoặc kiểm tra an toàn Euro NCAP.

Tất cả bốn được trang bị tiêu chuẩn với sáu túi khí (phía trước, bên cạnh và rèm), cũng như các chương trình ổn định điện tử, ABS với điện Brakeforce phân phối, hỗ trợ phanh, kiểm soát lực kéo và pretensioners dây an toàn cho ghế trước.

Bảo hành và bảo dưỡng

    Ford Focus TDCi     Hyundai i30 SLX CRDi     Mazda3 MZR-CD     Peugeot 308 HDi 1.6 XS

bảo hành xe     Ba năm / 100,000km     Năm năm / km Unlimited     Ba năm / km Unlimited     Ba năm / 100,000km

khoảng dịch vụ     12 tháng / 15,000km     12 tháng / 15,000km     Sáu tháng / 10,000km     12 tháng / 20.000km

Ước tính giá trị bán lại (sau ba năm)     57 phần trăm     62 phần trăm     65 phần trăm     59 phần trăm