Các xe Lexus ES 300 và 350 không thay đổi động cơ dưới mui xe

Gần đây, thiết kế sơ đồ phân Xe Lexus có tất cả mọi câu hỏi liệu họ đang uống quá nhiều cà phê hơn ở Nhật Bản hay họ chỉ đi điên? Nhưng bạn biết đấy, tất cả mọi người được quyền ý kiến ​​của họ ... thậm chí nếu nó sai. Trong khi có, Lexus thiết kế là trừu tượng, tôi thích nó - chúng khác nhau - họ màu ngoài đường và phát triển một sản phẩm mà sẽ đứng ra từ bình thường. Tuy nhiên, khi nó đến để cập nhật một chiếc xe hơi và thu hút được cộng đồng về hưu của Palm Springs, họ phải cẩn thận. Câu hỏi hiện nay lưu lại, của ES mới chống ngoại hình và vũ trụ "trục chính" lưới tản nhiệt sẽ ảnh hưởng đến chủ sở hữu ES tương lai?

 

Lexus ES không lạ gì với các "trục chính" thiết kế lưới tản nhiệt; sau khi tất cả, nó là một trong những người đầu tiên đại diện cho sự thay đổi thiết kế khi họ lần đầu tiên được thiết kế lại nó vào năm 2013 . Đối với năm 2016, họ đã lớn lưới tản nhiệt vào kích thước tấm ăn chúng ta biết ngày nay. Với lưới tản nhiệt mới cũng mang trong ngôn ngữ thiết kế mới nhất của Lexus 'trên mặt trước với đèn pha LED tiêu chuẩn mới và xe lửa đèn LED chạy ban ngày. Khoảng sau, đèn đuôi LED mới cũng đã được lắp đặt sau Lexus thiết kế 'mới nhất' L ', tìm thấy trên LS460 . Phong cách bánh xe 17-inch và 18-inch mới cũng được kết hợp với các mô hình năm 2016 - ES300h lấy mẫu của chúng tôi đã lăn trên trở kháng thấp 17-inch máy xong bánh xe và cung cấp một lập trường sang trọng chống lại sơn trắng Eminent của chúng tôi.

Thêm các cập nhật tiếp vào nội thất với trang trí bằng gỗ và ghế da bề mặt mới. Một trong số đó này da Stratus Gray và gỗ tối Mocha cắt. Là tất nhiên điển hình Lexus, cả lái xe và hành khách có 10 đường điện ghế có thể điều chỉnh để tìm các thiết lập thoải mái hoàn hảo. Và nhờ có những 3000 $ cực Luxury Package cả chỗ ngồi đã nóng và thông gió với bộ nhớ 3 chiều, trong khi hành khách phía sau thích chặn ra ánh nắng mặt trời với lực lượng phía sau dù để che nắng, và Side Manual Window che nắng ... Các tính năng khác bao gồm môi trường ánh sáng, điện điều khiển Seat Cushion Extender và điện chỉ đạo điều chỉnh bánh xe.

Có rất nhiều thông tin cập nhật đến ES-Series hơn đáp ứng mắt là tốt - ngoài tay lái mới dễ sử dụng (đó là khá rõ ràng) . Lexus thêm một cụm đồng mới với một màn hình có độ phân giải cao màn hình TFT và một chiếc Lexus Enform Giao diện cải tiến - phản ứng nhanh hơn và trực quan hơn với sự giúp đỡ của một hệ thống puck như mới mà bây giờ kết hợp một nút "Enter". Loại vô ích thực sự, làm thế nào cứng là nó để đẩy xuống trên puck?

Không thay đổi là động cơ dưới mui xe. Các Lexus ES 350 tiếp tục sử dụng một 3,5-lít V-6 trong khi ES300h hybrid (như đã thấy ở đây) sử dụng một 2,5-lít bốn xi-lanh sản xuất 156 mã lực. Matte rằng đến một nickel-metal hydride pin và AC nam châm vĩnh cửu động cơ điện đồng bộ, và chúng tôi nhận được tổng cộng 200 kết hợp mã lực. Phải mất một bánh duy nhất để di chuyển ES300h và đó là thông qua những gì họ gọi là một truyền CVT (Continuous Variable Transmission). Lấy gần 8 giây đến 60 mph - nó sẽ để lại cho bạn đủ thời gian để nắm bắt những vòng đầu tiên của bingo.

ES không được thiết kế để xử lý tuy nhiên - để diễn tập của nó, để nói, meh . Không có nhiều sự nhiệt tình để có được, sau đó một lần nữa, nó không được thiết kế để được như vậy - các bánh xe chỉ cần đi theo hướng bạn chỉ cho họ từ da / gỗ vô lăng bọc độc đáo trọng. Và nếu như tôi không bao giờ rời khỏi chiếc ghế, các ES300h là một trong những chuyến mượt nhất để có được trong dòng Lexus lên. Mọi nơi tôi đến chất lượng xe là giật gân, cô lập tôi cho một thế giới của sự hỗn loạn và nồi ngẫu nhiên lỗ.

Chuyến đi của tôi trong tuần này tôi đã không mất quá xa ra khỏi thành phố như tôi đã đi đến Prescott, Arizona để cabin của chú tôi cho Lễ Tạ Ơn. Cuộc hành trình đã được chỉ khoảng 120 dặm về chuyến đi vòng. Tôi dừng lại để đón mẹ tôi, lấp đầy thân với tất cả các món khai vị thêm cô đang mang và đã dừng chân tại Starbucks trước khi đi về phía bắc - Tôi phải có Starbucks của tôi điều này vào buổi sáng sớm.

Giao thông bị ánh sáng đi cả lên và quay trở lại, vì vậy các ES làm ổ yên tĩnh và thú vị. Các $ 1015 an toàn hệ thống Lexus với Radar hướng dẫn kiểm soát Cruise quản lý tốc độ của nó một cách tự tin trong khi khởi hành ngõ Alert buzzed tại không hoàn hảo lái xe của tôi. Với thử nghiệm của tôi là Hybrid, quá trình chuyển đổi giữa điện và khí đốt đã được chú ý và bất cứ nơi nào tôi còn ít hơn 25 dặm một giờ, tôi đã sử dụng chế độ EV để chữa lành các cây khi tôi lái xe bằng - ít nhất là trong nửa dặm đầu tiên. mức độ thoải mái cho cuộc hành trình của chúng tôi là một chỉ đầy đủ, sau 50 dặm, chúng tôi nhận thấy một số mệt mỏi và thậm chí mặc dù hành khách phía sau có dồi dào của chỗ để chân, thiếu sự hỗ trợ đùi đã được tìm thấy như là một cảm giác khó chịu.

Thật không may với tất cả những ngọn đồi ở phía Bắc Arizona, tiêu thụ nhiên liệu trung bình của tôi đã không hoàn toàn đánh EPA đánh giá 40 mpg như tôi chỉ có trung bình 36 mpg kết hợp với những chuyến đi đường cao tốc và thành phố. Tuy nhiên đó vẫn còn khá ấn tượng từ một chiếc xe có trọng lượng gần 3800lbs. Mặc dù không bắt buộc, thúc đẩy với nhiên liệu cao cấp lớp, tôi tối đa phạm vi 550 dặm của mình.

Các ES300h bắt đầu Giá xe Lexus từ 40.920 $, bắt đầu thêm vào một vài tùy chọn như thử nghiệm của chúng tôi ở đây và bạn sẽ thấy một thẻ giá khoảng 50.530 $ - sau khi Phí Điểm đến $ 940 trong khóa học. Trong khi các phong cách có thể là một chút lập dị hơn, tôi tìm ES vẫn là một understated, sang trọng, sedan cao cấp - Tôi thích thực tế Lexus đã không đi bonkers với kiểu dáng và giữ nó phần nào đúng với nhân khẩu học của nó. Điều đó nói rằng, tôi chỉ hy vọng người tiêu dùng Lexus đồng ý.