2016 Toyota Corolla ZR gia

Việc khởi động, cũng như, không phải là tốt nhất trong lớp. Chỉ có 280 lít công suất, đó là ít hơn so với một số xe các lớp bên dưới, và cũng ngắn của các nhà lãnh đạo trong lớp này (Kia Cerato nở có một tuyên bố 421 lít phòng hành lý, và nó ẩn một kích thước đầy đủ phụ tùng nơi Corolla có một không gian tiết kiệm).

Trong khi những thay đổi mỹ phẩm tất cả tăng cường sự hấp dẫn của Corolla, đã có một số thay đổi lớn dưới da, quá.

Toyota tuyên bố nó đã tập trung vào việc làm cho nở Corolla thoải mái hơn, hiệu quả và thú vị để lái xe, và dựa trên thời gian của chúng tôi trong xe (sau thời gian làm việc dài hạn gần đây của chúng tôi trong các trước top-spec Levin ZR), chúng tôi có thể khẳng định mô hình này thực sự là tốt hơn so với cái mà nó thay thế - và rõ rệt như vậy.

Thay đổi đã được thực hiện để giảm xóc phía trước, trong khi những bụi cây ổn định và cuộn dây đã được điều chỉnh để làm cho chuyến đi xe thoải mái hơn, cũng như cải thiện xử lý ổn định của xe. Việc đình chỉ chùm xoắn phía sau cũng đã được retuned cho tác dụng tương tự.

Nó chắc chắn cưỡi với việc tuân thủ tốt hơn là nó đã làm trước đó. Việc đình chỉ hấp thụ tác động mạnh ban đầu khá tốt, đặc biệt ở tốc độ thấp hơn - hơn tốc độ-gờ giảm, ví dụ. Nó vẫn có thể buck hoặc rộn rã một chút ở phía sau trên đường tham gia, mặc dù, và trong khi nó đang được cải thiện nó vẫn không có mức độ tuân thủ của, nói, một VW Golf, Ford Focus hay Peugeot 308.

Chỉ đạo đã được fettled, quá - hệ thống điện đã được ánh xạ tuyến tính cho tốt hơn ở số lượng trọng lượng được cấp như tốc độ tăng. Trước đây chúng tôi đã tìm thấy lăng nở của Corolla có thể tải lên và cảm thấy quá nặng nề xung quanh thị trấn: không dùng nữa, như thiết lập được sửa đổi này là đẹp và ánh sáng khi nó phải được, và có được một số tiền hợp lý với sức mạnh như bạn càng chóng di chuyển.

Điều đó nói rằng, không có thêm sức mạnh sẵn có. Corolla vẫn giữ được 1,8 lít động cơ xăng bốn xi-lanh hiện tại của mình với 103kW của quyền lực và 173Nm mô-men xoắn, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm 8 phần trăm cho các mô hình trang bị CVT, bây giờ tốn một tuyên bố 6,1 lít cho mỗi 100km - ấn tượng đối với một động cơ tự nhiên-hút, và cũng tốt hơn, nói, xăng 1,8 lít Hyundai i30 (7.3L / 100km). Qua một kết hợp của đường cao tốc và thành phố lái xe trong hầm Corolla chúng ta đã thấy 7.6L / 100km.

Động cơ và CVT kết hợp tốt với hầu hết các phần, với phản ứng tốt dưới ánh sáng để ứng dụng giữa van tiết lưu, nhưng nó có thể là một chút chậm chạp phản ứng dưới áp lực bàn đạp đột ngột ở tốc độ thấp hơn. Toyota cho biết họ đã sửa đổi các trường hợp truyền dẫn cho CVT để giảm tiếng ồn và độ rung, và nó đã có một ảnh hưởng đến bầu không khí cabin, với ít hơn mà âm thanh droning mờ. Có đó, tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều đường tiếng gầm trên các bề mặt thô-chip.

Trong khi Toyota có một danh tiếng mạnh mẽ về độ bền, nó vẫn là một trong những ít rộng rãi trong các điều khoản ưu đãi sở hữu của nó.

Toyota hà đông : http://salestoyota.net/toyota-ha-dong/

Có một ba năm, 100,000km bảo hành (đối thủ có đến bảy năm với cây số không giới hạn), và Corolla được bao phủ bởi một chương trình dịch vụ giới hạn giá ba năm đó đòi hỏi phải bảo dưỡng định kỳ sáu tháng hoặc 10,000km (tuỳ điều kiện nào đến trước) . Mỗi lần có giá $ 140. Đó là giá rẻ, nhưng độ dài của bìa là gần như không tốt như đẳng cấp lãnh đạo: Holden và Hyundai, ví dụ, cung cấp suốt đời bảo trì mũ-giá.

Có rất nhiều để thích về con người mới tìm Toyota Corolla, và các mô hình ZR thử nghiệm ở đây làm cho một cuộc tranh luận mạnh mẽ hơn nhiều so với trong quá khứ. Đó là một chiếc xe đẹp hơn đáng kể hơn so với các mô hình nó thay thế trong gần như tất cả các khía cạnh.