2015 Toyota Prius C i-Tech gia

Chúng tôi đã để lại một chút underwhelmed bởi Toyota Prius C khi chúng tôi kiểm tra lần cuối nó trong tháng Chín.

Chỉ trích chính của chúng ta về thương hiệu Nhật Bản nhỏ nhất và bán chạy nhất dành riêng hybrid là nó quá đắt và có một nội thất, chỉ đạo mỏng manh trung bình, Toyota Thanh Xuân Top 1 Đại Lý của Toyota Việt Nam một xe khắc nghiệt, một công cụ thô và ồn ào, và một hệ thống truyền động hybrid đó là chỉ hơi tiết kiệm nhiên liệu hơn đối thủ xăng tiết kiệm nhất.Tin tốt, sau đó, Toyota đã vừa phát hành một phiên bản cập nhật nhằm giải quyết một số mối quan tâm của chúng tôi.

Giá của cả hai biến thể, các mô hình huy hiệu-ít Prius C nhập và bậc cao-i-Tech, là xuống $ 1000 mỗi - bây giờ $ 22,990 và $ 25,990 tương ứng cộng trên đường chi phí. (Phần lớn cắt có thể được quy cho thỏa thuận thương mại tự do của Úc với Nhật Bản, các khoản tiết kiệm từ đó Toyota giữ từ đi vào cho đến khi sự xuất hiện của bản cập nhật mô hình này.)Một chút ngạc nhiên, gần như không có bổ sung vào danh sách các thiết bị của một trong hai biến thể, mặc dù cả hai đều là những chiếc xe thành phố đã được trang bị tốt.

Phiên bản cơ sở tiêu chuẩn đi kèm với đèn sương mù, keyless và push-nút khởi động, kiểm soát hành trình, kiểm soát khí hậu, và một màn hình cảm ứng màu 6.1-inch với reverse-view camera, điều khiển bằng giọng nói, cổng USB và kết nối Bluetooth với điện thoại audio streaming.

Đối với $ 3000, i-Tech cho biết thêm bánh xe 15-inch hợp kim, đèn pha LED, cánh gió sau lớn hơn, kính, ghế nâng cấp và định vị vệ tinh với bản cập nhật giao thông trực tiếp.Những thay đổi đã được thực hiện có hiệu quả hữu hình trên thiết kế của xe và sàng lọc.

Mặt trận và tạo kiểu tóc phía sau chỉnh cung cấp cho bên ngoài làm mới chào đón, trong khi lợi ích cabin từ việc giới thiệu các sản phẩm nhựa đen tối (thay thế các tấm dính màu trắng của mô hình cũ), piano yếu tố trang trí màu đen, Toyota Thăng Long đại lý ủy quyền chính hãng tại hà nội và một bảng điều khiển mềm cảm ứng qua i-Tech bảng điều khiển.

Đó là một bước đi đúng hướng, mặc dù các cabin của Toyota của chúng tôi Prius C i-Tech vẫn cảm thấy giá rẻ cho thẻ giá $ 26K của nó, với quá nhiều nhựa hỗn tạp và mỏng manh, một drop-in màn hình cảm ứng hệ thống thông tin giải trí giống như một đơn vị hậu mãi và không thể đọc khi mặt trời chiếu vào nó, không lặp one-touch cho các chỉ số, và một vật liệu ghế cao su mà được mồ hôi và dính trong điều kiện nóng và ẩm ướt (mặc dù nó ít nhất trông khá và có khả năng chống tràn và bụi bẩn ).

May mắn thay, các mô hình cập nhật vẫn khéo léo đóng gói với nhiều không gian lưu trữ ở phía trước và một glovebox sâu, mặc dù không gian trở lại chỗ ngồi là chặt chẽ cho hành khách cao hơn. Việc khởi động 260 lít chỉ là dưới mức trung bình cho các lớp học, nhưng nó có một môi tải thấp mà làm cho chồng chất trong túi mua sắm dễ dàng và cũng có kích thước đầy đủ hợp kim tùng bên dưới sàn của nó.

Có một hiệu ứng lớn hơn nhiều vào tinh tế là những thay đổi dưới da. Toyota cho biết hệ thống treo và khung gầm chỉnh cho năm 2015 Prius C được thiết kế để cải thiện thoải mái đi xe và cung cấp một cảm giác lái tuyến tính hơn, trong số những thứ khác.

Một vòng quanh một số đường patchiest Sydney trong các vùng nội tây Annandale và Glebe cho thấy các kỹ sư của mình đã có một số thắng nhỏ trong mục tiêu cũ. Trong khi người tiền nhiệm của nó lọ gay gắt hơn sự va chạm và giảm lớn và nặng nề vào các lỗ, các mô hình cập nhật có một cạnh nhẹ nhàng hơn và cảm thấy có kiểm soát hơn.

Nó cũng ít bồn chồn trên những con đường thô và sóng, mặc dù nó vẫn còn xa được quyết toán so với các nhà lãnh đạo năng động trong lớp (Volkswagen Polo, Renault Clio, Ford Fiesta), và các món ăn ra nhiều tiếng ồn đường trên ít hơn hoàn hảo bề mặt và ở mức cao hơn tốc độ.

Các lái lợi nhiều nhất từ việc nâng cấp, cảm giác nhất quán hơn trọng và có ý nghĩa ít mơ hồ xung quanh thẳng về phía trước, làm tăng cảm giác của sự liên kết giữa các yếu tố đầu vào của bạn và phản ứng của chiếc xe.Hệ thống phanh có một cảm giác grabby ban đầu, mặc dù không cảm thấy tiến bộ hơn và ít gỗ hơn một số giống lai với các hệ thống tái sinh tương tự.

Prius C vẫn sẽ không nắm bắt được trí tưởng tượng của các trình điều khiển quan tâm, nhưng bây giờ nó đã được cải thiện cách cư xử đường mà làm cho nó ít gây khó chịu cho công việc hàng ngày.Không có thay đổi để hệ thống truyền động hybrid Prius C, có nghĩa là động cơ lớn và cộc cằn đã đề cập trước đó vẫn còn.

Nguồn gốc của tiếng ồn ào là một 54kW / 111Nm 1.5 lít động cơ xăng Atkinson-chu kỳ bốn xi-lanh, mà các đội với một động cơ điện 45Kw / 169Nm và một pin nickel-metal-hydride. Ổ đĩa từ bộ ba được gửi đến các bánh trước thông qua hộp số biến thiên liên tục điều khiển điện tử (CVT).

Động cơ là tiếng nói lớn nhất khi gia tốc và khó khăn, khi nó được hỗ trợ bởi động cơ điện để cung cấp hiệu suất mạnh mẽ hơn.Flipside, tuy nhiên, là sự yên tĩnh của Prius C tại take-off, tốc độ dưới 40km / h và khi ngược lại, khi nó chạy chế độ điện thuần túy cho đến 2km nếu pin đã được sạc đủ. Trong chế độ EV nó phát ra còi điện chỉ bị bóp nghẹt và rên rỉ, trong khi quá trình chuyển đổi sang chế độ động cơ hỗ trợ là liền mạch.

Với mô-men xoắn của động cơ điện của có sẵn ngay lập tức, Prius C được ra khỏi dây chuyền tốt, và với một 74kW kết hợp trên vòi nước, nó có thể so sánh khả năng vượt các đối thủ xe thành phố - dù CVT là chậm phản ứng để tăng tốc đầu vào khi bạn đang ở trên sự di chuyển.

Không có thay đổi để kết hợp con số tiêu thụ nhiên liệu chu kỳ Prius C là 3,9 lít cho 100 km. Nó vẫn là tốt nhất trong lớp của nó, mặc dù rất nhiều các đối thủ bằng xăng đã thu hẹp khoảng cách đáng kể kể từ khi Toyota bé hybrid đầu tiên đưa ra ba năm trước, với giá rẻ hơn đáng kể Clio, Fiesta, Polo và Peugeot 208 chủ tiêu thụ ít hơn 5.0L / 100km.

Chúng tôi tính trung bình 4.8L / 100km trong tuần của chúng tôi với Prius C đó bao gồm một hỗn hợp của cây số đô thị và đường cao tốc. Bạn có thể làm tốt hơn nhiều hơn là nếu bạn lái xe với một chân nhẹ hơn phải và là loại người được một kick ra khỏi hồ sơ vi phạm vào Điểm Eco chức năng máy tính chuyến đi của (không xấu hổ tội), đánh dấu bạn ra khỏi 100 cho khả năng của bạn để lái xe tiết kiệm. Đối với những người chơi cùng ở nhà, tôi quản lý một số cá nhân tốt nhất Eco 97 và tiêu thụ trung bình 3.3L / 100km trên một 8km đi lại để làm việc tại đèn giao thông.

Nếu tiết kiệm tiền nhiên liệu là một ưu tiên, rất có thể là chi phí vận hành thấp Prius C cũng sẽ kháng cáo. Chương trình phục vụ giới hạn giá của Toyota có giá $ 140 cho sáu dịch vụ đầu tiên, hoàn thành trong khoảng thời gian / 10,000km sáu tháng, nghĩa là bạn sẽ không phải trả hơn $ 840 trong vòng ba năm / 60,000km đầu tiên.

2015 Toyota Prius C là tốt hơn so với bản gốc bằng nhiều cách: thoải mái đi xe của mình, cảm giác lái, kiểu dáng bên ngoài và Toyota Mỹ Đình - Đại lý cao cấp số 1 của Toyota trình bày nội thất đều ​​đã tiến hành các bước rất cần thiết về phía trước, trong khi giá giảm $ 1000 cũng được chào đón.

Có một số xe ô tô thành phố khác rẻ hơn đáng kể, thực tế hơn và năng động có khả năng nhiều hơn trên thị trường, bao gồm cả thích của Volkswagen Polo và Renault Clio rằng có sự cân bằng tốt của tất cả những người. Nhưng nếu bạn cho màu xanh lá cây không chỉ là một màu nhưng là một cách sống, Prius C tại là hấp dẫn hơn bao giờ hết.