2015 Toyota Landcruiser Sahara xet

2015 Toyota Landcruiser 200 series lợi ích từ hơn năm mươi năm di sản tại Úc. Đó là một lịch sử ghi thành những bụi bẩn của Outback tại mỗi tiểu bang và lãnh thổ. Trên mặt sau của một mạng lưới đại lý rộng và đi bất cứ nơi đâu khả năng, Landcruiser luôn luôn là lựa chọn số một cho chuyến lưu diễn dài, caravanners và những người muốn khám phá đất nước rộng lớn của chúng tôi off-road. Đi bất cứ nơi nào tắt theo dõi đánh đập và Landcruiser (dưới các hình thức khác nhau của nó) vẫn là cảnh tượng phổ biến nhất tại các trạm dịch vụ vùng sâu vùng xa và khu trại.

Có thể bạn quan tâm : Toyota Hoàn Kiếm - Đại lý số 1 Việt Nam - Khuyến mại cực lớn

Cát dịch chuyển của các phân đoạn 4WD có nghĩa rằng cuộc thi đã upped trò chơi của mình trong giai đoạn đó, như bạn mong muốn. Với sự mong đợi của người mua thay đổi đáng kể là tốt, Toyota đã phải thêm vào của Landcruiser kho vũ khí, trong khi giữ lại cảm giác về độ tin cậy chống đạn và off-road dẻo dai.

Gần 90 phần trăm của tất cả các Landcruiser 200 bán hàng là diesel và đó là những gì chúng tôi có trong bài kiểm tra ở đây. Giá cả, tuy nhiên, đã trở lại một chút từ lớn gần 120 chi phí một vài năm trước đây. Thực tế cho người mua Landcruiser là những người có nhu cầu để truy cập vào các mô hình hàng đầu cần phải bán một phần cũng thành sáu con số để có được nó - mặc dù động cơ diesel của entry-level 'có thể có cho một đánh dấu theo 80 cộng với chi phí lớn trên đường

Của chúng tôi năm 2015 turbo diesel Landcruiser Sahara bắt đầu từ $ 113,990 cộng với đại lý và chi phí trên đường. Ngày đầu đó, chiến mã thử nghiệm của chúng tôi chỉ có hai bổ sung - sơn cao cấp ($ 550,00) và các gói phụ kiện kéo (566,60 $) bao gồm cài đặt. Điều đó mang lại các giá tổng cộng $ 115,106.60 để một cộng với đại lý không đáng kể và trên đường chi phí.

Vì vậy, nó là công bằng để nói rằng sở hữu Landcruiser cao cấp không còn là 'giá rẻ'. Doanh số bán hàng của xe SUV đắt tiền tiếp tục tăng mặc dù, mặc dù nó là an toàn để nói rằng phần lớn trong số họ hiếm khi có được duỗi chân off-road của họ. Range Rover Sport và Land Rover Discovery mùa xuân với tâm trí như hai có khả năng nghiêm túc off-road xe mà bạn sẽ không nhìn thấy băng qua sa mạc Simpson hoặc dây đai xuống sông đường Gibb. Toyota, mặt khác, thường phải trải mà mục đích kép của runaround gia đình và off-road tourer, đặc biệt là cho các chủ sống ở các vùng nước.

Bước lên đến đỉnh-spec Landcruiser và bạn nhận được rất nhiều kit thêm cho tiền so với các mô hình cơ bản nhiều hơn nữa xuống cây. Có một hệ thống thứ cấp điều hòa không khí điều khiển cho các hành khách phía sau, hệ thống âm thanh nâng cấp, ghế ngồi có sưởi và thông gió cho hai hàng đầu tiên, cửa hậu cung, và những gì Toyota gọi là 'một đa địa hình' màn hình gồm bốn camera để cung cấp một cái nhìn toàn diện của SUV.

Có còn là một máy nghe nhạc DVD phía sau, ba tai nghe cho hàng thứ hai, giao diện điều khiển hộp lạnh, keyless entry thông minh, camera, cần gạt nước mưa cảm biến, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, cửa sổ trời, điều khiển hành trình, vệ tinh định vị, kết nối điện thoại Bluetooth, mười đảo ngược túi khí, an toàn và kiểm soát ổn định và một mảng của các túi khí, bao gồm: kép phía trước, lái xe và hành khách phía trước đầu gối, mặt trước, phía trung tâm và túi khí bên rèm cho tất cả ba hàng.

Bạn cũng có được giả gỗ - không phải là kết thúc đẹp nhất từng được trang bị cho nội thất của một Landcruiser - và Trims da mở rộng và nâng cấp hệ thống âm thanh nói trên. Ngoài gỗ giả hơi dính cắt sau đó, có rất nhiều để thích về danh sách bộ tiêu chuẩn của Sahara.

Hãy nói chuyện với bất cứ ai từ Toyota HQ tại Nhật Bản về Landcruiser và một điều trở nên hiển nhiên rõ ràng - người Nhật mặc danh tiếng của Úc Landcruiser của như một huy chương danh dự biểu thị tính xác thực và độ dẻo dai thật đã được chứng minh. Úc cũng là thị trường lớn nhất cho Landcruiser trên toàn cầu nên Toyota Australia được vận dụng một cây gậy lớn khi nói đến những gì chúng ta nhận được và đó hộp Landcruiser phải đánh dấu.

Xem thêm

Hệ thống thông tin giải trí là nhiều hơn một chút cơ bản so với các đối thủ cạnh tranh Euro cao cấp, nhưng nó hoạt động tốt và dễ dàng điều hướng. Hệ thống định vị vệ tinh là chính xác và nhanh chóng để đáp ứng, kết nối điện thoại Bluetooth là sắc nét và âm thanh hoạt động tốt quá. Tôi thậm chí đã thử các máy nghe nhạc CD cho một liều '90s nỗi nhớ. Các màn hình truyền một hình ảnh rõ ràng từ các camera ngược-view ngay cả trong ánh sáng thấp.

Xem thêm : Toyota Giải Phóng - Đại lý chính hãng giá xe ưa đãi nhất

Trèo lên da cắt cabin của Landcruiser và một điều là ngay lập tức rõ ràng: nếu bạn đã lái nhiều LandCruisers hẹn hò trở lại thông qua các mô hình, nó giống như kéo vào yêu thích chiếc áo len cũ của bạn. Mọi thứ đều mới nhưng có vẻ kỳ quặc quen thuộc, từ vị trí lái xe, cho khả năng hiển thị, để bố trí và chức năng của các nút điều khiển chính. Chúng tôi đã có một cuối thập niên 90 100 series trong gia đình và có một cảm giác quen thuộc để đảm bảo của tất cả mọi thứ trong 200 series bao la up-to-date hơn.

Các vị trí ngồi cao dành lái và hành khách một cái nhìn chỉ huy của con đường, và tầm nhìn trong mọi hướng từ chỗ ngồi của lái xe là tuyệt vời. Thiết ghế nơi bạn muốn nó là quá dễ dàng, và tôi yêu các tấm chắn nắng tách, tiêu chuẩn về mô hình này. Trim giả không bao giờ mọc trên tôi trong tuần, nhưng cắt da cũng được thực thi, thoải mái và có vẻ là của giống khó mặc.

Một khía cạnh của nội thất của Landcruiser bạn sẽ thích thú là sự lớn, nhượng cảm để điều khiển chính và các nút. Họ rất dễ để xác định và dường như được thiết kế với kích thước vật lý của 200 series trong tâm trí. Như bạn mong muốn có nhiều kho chứa, với túi cửa khổng lồ và những nơi dành cho điện thoại, ví và các thiết bị âm thanh. Trong khi một số chủ sở hữu sẽ yêu thích những thùng lạnh trong điều khiển trung tâm, mặc dù nó không ăn cắp những gì nếu không sẽ là một thùng chứa lớn thêm. Bạn có thể dĩ nhiên rời khỏi tủ lạnh tắt và sử dụng nó để lưu trữ nếu cần thiết.

Series 200 có aplenty chỗ cho hành khách. Hàng thứ hai đặc biệt là rộng lớn và chứa ba người lớn một cách dễ dàng. Không có xô đẩy cho phòng vai hoặc bị đè bẹp vào cửa. Ngoài ra còn có rất nhiều khoảng không ở hàng thứ hai. Hàng thứ ba, khi đưa vào hoạt động, cũng sẽ chứa lớn, mặc dù nó sẽ ăn vào không gian lưu trữ cho túi xách và vali. Điều đó nói rằng, hàng thứ ba thường sẽ chỉ đi vào chơi quanh thành phố và hầu hết 'Cruisers có nó gấp lên ra khỏi con đường (hoặc gỡ bỏ hoàn toàn) hầu hết thời gian.

Cổng sau thiết kế split-fold - đỉnh của nó là cung - sẽ là một yêu thích khi bạn đang tải và xếp dỡ, đặc biệt là nếu nó phùn và nó cũng thực tế xung quanh một khu cắm trại khi bạn cần dừng lại một tách trà hoặc ăn trưa nghỉ ngơi. Trong rất trở lại của Landcruiser có một điểm điện 240V thích hợp, cung cấp năng lượng mà làm cho một ấm đun nước hoặc cà phê, máy tính xách tay hoặc máy ảnh trong tầm tay và có nghĩa là bạn không cần adapter 12V cụ thể cho tất cả mọi thứ. Tôi đã chạy một tủ lạnh / máy lạnh công suất cao trực tiếp từ ổ cắm 240V cho một tuần liên tiếp và đó là vô cùng tiện dụng không cần phải ăn các dẫn điện thông qua với một adapter 12V tiến xa hơn trong cabin.

Các Landcruiser diesel được trang bị bộ dưới nhấn mạnh twin-turbo V8 diesel, mà không phải là mạnh mẽ như một số cuộc thi Euro nhưng hoạt động dễ dàng dưới mọi tình huống. Đó là dễ dàng, tính chất căng thẳng của powerplant mà hứa hẹn sẽ đảm bảo năm không gặp sự cố chạy - chỉ như LandCruisers đã nhiều năm. Cách dễ dàng tạo ra các công cụ quyền lực và mô-men xoắn của nó chuyển đến một cảm giác thư giãn sau tay lái quá.

Có 195kW tại 3400rpm và 650nm tại 1600rpm trên cung cấp và mặc dù đó là kích thước khổng lồ và tăng khối (2700kg), Landcruiser sẽ có được tốc độ đường cao tốc một cách nhanh chóng cũng như thực hiện các cuộc diễn tập roll-on vượt trên đường cao tốc một cách dễ dàng từ 60 hoặc 80 km / h. Một khi bạn đang lên đến tốc độ, tra dầu thực sự là trong vùng thoải mái của nó và bạn gần như có thể cảm thấy nó giải quyết vào một hành trình tại chỉ là một đánh dấu trên nhàn rỗi. Chunk rắn của mô-men xoắn thực sự có vẻ như nó thậm chí còn vượt trội hơn so với các con số cho thấy, và bạn có thể sử dụng nó kết hợp với sáu hộp số tự động mượt chuyển sang động cơ của Cruiser xung quanh thị trấn và không bao giờ làm việc các cơ cứng . Thật dễ dàng để tưởng tượng hầu hết các động cơ diesel loạt 200 sống toàn bộ cuộc sống của họ mà không bao giờ đi đâu gần Redline.

Các ADR tuyên bố sử dụng nhiên liệu là 10,3 lít / 100km và thử nghiệm chúng tôi đã nhìn thấy một sự trở lại chỉ định của 11.5L / 100km. Tuần của chúng tôi lái xe đã được chi tiêu phần lớn quanh thị trấn - Tôi thậm chí trốn vào một bãi đậu xe ngầm khu vực trung tâm - với một đường cao tốc chạy 170km ném vào Một lần nữa, động cơ diesel đã đem ấn tượng gần với yêu cầu bồi thường trong thế giới thực..

Các bồn chứa nhiên liệu sinh đôi (138 lít trong tổng số) cung cấp lên đến một phạm vi 1500km lưu diễn thuyết ở dạng diesel, có nghĩa là bạn có thể thực hiện nhiều thăm dò Outback giữa các điểm dừng. Thậm chí xung quanh thị trấn, hiệu quả vốn có trong thế giới thực có nghĩa là bạn có thể làm cho một điền căng dài hơn hầu hết SUV rất nhiều.

Landcruiser sẽ kéo 3500kg và vận chuyển đi tải nhỏ hơn một cách dễ dàng vô lý. Tôi nạp một xe 1300kg lên một trailer xe vững chắc và bạn chỉ có thể cảm thấy trọng lượng SUV lớn. Một hộp Trailer quá khổ với 300-400kg các công cụ và thiết bị trong nó cũng rất ít thậm chí đăng ký từ phía sau bánh xe. Các camera ngược lại làm cho xếp hàng và quá giang lên một món ăn là tốt và nó là một tính năng bạn tự hỏi làm thế nào bạn từng sống mà không nếu bạn làm nhiều của dây kéo.

Nhấn nút khởi động và gầm động cơ diesel vào cuộc sống với một yên tâm, chunky nhàn rỗi gợi nhớ của một chiếc xe tải Kenworth. Có một lưu ý rằng động cơ chỉ ra không có thẳng sáu cao dưới cưỡi nắp ca-pô của Cruiser và nó không lớn hoặc gây khó chịu mặc dù chắc chắn là một động cơ diesel. Trong cabin, động cơ không bao giờ xen vào những cảm giác bình yên mà bạn cảm thấy khi bạn đang cưỡi cao xung quanh thị trấn.

Trên những con đường kín, sự kết hợp của bánh xe nhỏ hơn 18-inch và lốp chunky đảm bảo series nổi 200 quanh thị trấn thoải mái so với một Euro SUV overshod chạy trên độ tuổi 20 hoặc 21. Không có mất bình tĩnh hay đập và đâm vào bất kỳ tốc độ bất kể bề mặt bên dưới. Trong một thị trường mà chiếc SUV đang nhận được cưỡi khó hơn bao giờ hết, tôi yêu khả năng của Sahara để cày trên bất kỳ bề mặt đường. Nó thoải mái và đệm, cách một chiếc SUV nên, để khi bạn đi đúng cách off-road, bạn sẽ không cần một vành đai thận và bảo vệ răng. Một số có thể chỉ trích chuyến đi của Landcruiser như một wallowy ít hoặc mềm, nhưng tôi nghĩ rằng nó đúng nơi nó cần phải được.

Đó là một con thú lớn, và bạn nhận thức được kích thước bên ngoài của nó đặc biệt là ở các đường phố hẹp, nhưng nó chắc chắn sẽ co lại xung quanh bạn còn bạn lái nó. Ngoài hành trình bạo dâm của tôi vào khu vực trung tâm bãi đậu xe ngầm, tôi không bao giờ tìm thấy nó là quá lớn để thí điểm xung quanh thị trấn. Bạn sẽ cần một không gian đỗ xe lâu hơn bình thường để đảo ngược công viên 'Cruiser xung quanh thị trấn, mặc dù không có nhận được xung quanh đó - Ranger Rover, Q7 và ML chủ sẽ biết tất cả về điều đó.

Head cho đường cao tốc mặc dù, và các 'Cruiser giúp giảm bớt vào vùng thoải mái của nó. Môi trường tự nhiên của nó là bao gồm một khoảng cách dài thoải mái, và series 200 là được nhiều hơn vào nhiệm vụ đó hơn nó bao giờ được. Nó wafts dọc theo đường cao tốc, không có đăng ký của khe co giãn và không hoàn hảo tần số cao từ phía sau bánh xe. LandCruisers đã bao giờ có thể xử lý với các alacrity của Land Rover Discovery, nhưng không phải là cuối cùng Disco như đệm trong các công cụ off-road thực sự khó chịu hoặc.

Chúng tôi đã có một đoạn ngắn off-road chạy khi Landcruiser đã được sử dụng như một chiếc xe máy ảnh để chụp video và lún, đường mòn đá không phù hợp cho hệ thống treo có thẩm quyền của Toyota. Bạn sẽ hiếm khi cần các trung tâm khác bị khóa hoặc tầm thấp, và khi bạn làm bạn sẽ phải cố gắng rất khó để có được bị mắc kẹt ở đâu đó trong một Landcruiser. Tôi làm việc tầm thấp một lần, khi tôi đang giúp cha tôi trích xuất máy xúc ba tấn của mình, mà đã trở thành sa lầy sau một cơn mưa lớn. Với dây đeo snatch kết nối với kéo móc chunky gắn trên đường sắt khung xe, và phạm vi tham gia thấp, bề mặt đất sét trơn là không phù hợp cho sự kết hợp của mô-men xoắn và kẹp. Các Landcruiser đơn giản là rút máy xúc ra ngoài mà không cần quá nhiều như một lốp xe quay.

Xem thêm : Toyota Hà Đông địa chỉ tin cậy mua bán xe tốt nhất

Toyota Landcruiser 200 series được bao phủ bởi một ba năm, bảo hành 100,000km.

Series 200 không phải là hoàn hảo và trong hình thức Sahara, như thử nghiệm ở đây, nó không phải rẻ hoặc. Người mua hàng với số tiền để bước lên từ một Prado sẽ yêu thích khả năng thêm - đặc biệt là động cơ V8 - mà đi kèm với quyền sở hữu Landcruiser. Landcruiser vẫn là lựa chọn thông minh cho bất cứ ai thuộc nhóm off-road, vào vùng sâu vùng xa, hoặc bao gồm một khoảng cách lớn giữa các nước.