2015 Toyota Camry Atara SX danh gia

Nó loại sucks rằng 2015 Toyota Camry sẽ là mô hình cỡ trung Úc thực hiện cuối cùng từ các thương hiệu Nhật Bản, bởi vì nó khá darn tốt tìm kiếm.

Nó có thể là lần đầu tiên chúng tôi nói rằng khoảng một Camry, mà từ lâu đã được coi là một trong những 'thiết bị' xe phong cách - bạn mua nó cho chức năng của nó, không phải hình thức của nó.

Có thể bạn quan tâm : Toyota Thanh Xuân Top 1 Đại Lý của Toyota Việt Nam

Với 2015 Toyota Camry cập nhật, thay đổi vô tuy nhiên, đã có thực hiện mà làm cho các mô hình hấp dẫn hơn trong mắt, trong khi vẫn đánh dấu rất nhiều những hộp mà thực dụng giữa chúng ta sẽ đánh giá cao.

Đặc biệt, phiên bản Atara SX thử nghiệm ở đây - đó bắt đầu từ 31.990 $ cộng với chi phí trên đường - là một điều mạnh tìm kiếm, ngay cả khi các vành 18-inch bôi đen-out là một chút cố gắng cứng.

Phù hợp với các bánh xe, các Atara SX có một lưới tản nhiệt màu đen đậm và mới, swoopier, cách điệu hơn trước kết thúc của nó là thực tế khá hấp dẫn. Phía sau đã nhìn thấy rất nhiều lần sửa đổi, quá, và nó trông gắn kết hơn người tiền nhiệm sắc cạnh của nó. Để cung cấp cho bạn một ý tưởng về làm thế nào có nhiều thay đổi về ngoại thất, chỉ có tháp pháo mái nhà được chuyển tiếp giữa Camry này và một mà đến trước khi nó.

Nhưng, như câu ngạn ngữ cũ đi, đó là những gì bên trong mà đếm - và thật đáng buồn, vẫn chưa có một thay đổi lớn trong cabin. Nó sẽ là quá đ


Có một ba chấu tay lái mới với các nút và paddleshifters sửa đổi, và đó là về tất cả những gì mới bên trong.

Đó không phải là để nói rằng Toyota sedan của cabin là một nơi khủng khiếp để được: nó có to lớn không gian hàng ghế sau và một khởi động mà là dễ dàng đủ lớn để chứa ba người lớn trên ghế phía sau. Nếu bạn đã có trẻ em và trẻ em ISOFIX ghế, bạn sẽ thất bại trong việc học không có điểm thích hợp để gắn chúng. Tuy nhiên, ba móc hàng đầu tether, cũng như lỗ thông hơi phía sau ghế.

Các ghế ngồi phía sau giữ lại tựa đầu cố định của mình quá, và Atara SX có một, er, nội thất bọc da kết thúc duy nhất trim với màu đỏ tía / nâu và da màu xám. Nó không phải là đẹp, và chắc chắn không phù hợp với ngoại thất hấp dẫn. Ít nhất là chỗ ngồi thoải mái là đáng chú ý, cả hai ở phía sau và phía trước - và người lái xe cũng được điều chỉnh ghế điện.

Của thẻ giá là khá sắc nét, nhưng Camry nhớ ra trên một vài mặt hàng vé lớn. Ví dụ, một Mondeo Ford mà chi phí $ 32,790 cho bạn một hệ thống truyền thông 8,0-inch với định vị vệ tinh, cũng như túi khí dây đai an toàn phía sau. Toyota không tại thời điểm này giá - thay vào đó bạn sẽ có được một màn hình 6.1-inch và không có định hướng. Mondeo cũng có cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau cũng như một camera ngược lại, nơi mà Camry nhớ ra trên mũi cấp bãi đậu xe viện trợ.

Xem thêm : Toyota Thăng Long đại lý ủy quyền chính hãng tại hà nội


Nếu bạn đánh giá nhiều không gian lưu trữ, Camry đã bạn được sắp xếp. Có cupholders lên phía trước và tay vịn phía sau lật xuống, trong khi túi cửa là lớn và có thể tổ chức một hoặc hai chai, quá. Chỉ có một bản đồ bỏ túi, nhưng khởi động là rất lớn (515 lít, với chỗ ngồi gấp 60:40 bằng cách kéo một cặp đòn bẩy khởi động gắn trên) và nó có một lỗ lớn mà cầu xin cho các câu lạc bộ golf được nạp vào.

Ở đầu kia của chiếc xe, thương hiệu Nhật Bản vẫn giữ được lựa chọn xăng và động cơ hybrid quen thuộc của mình, với một sáu tốc độ tiêu chuẩn tự động cho tất cả các lớp mô hình.

Powering Atara SX thử nghiệm xe của chúng tôi là một 2,5 lít xăng bốn xi-lanh, với công suất 135kW tại 6000rpm và 235Nm momen xoắn tại một 4100rpm tương đối cao.

Bạn cần phải làm việc đó để có được tốt nhất của nó, nhưng không bao giờ có bất kỳ sự khắc nghiệt khi bạn nổ máy. Mức độ cách nhiệt từ tiếng ồn động cơ thực sự là một chút của một điểm bán hàng - không có lời khen ngợi như vậy có thể được thu vào khi nếu không xuất sắc Mazda 6 - và chúng ta có thể nhìn thấy rất nhiều người mua đội tàu trong việc tìm kiếm cụ thể mà thuộc tính là một tích cực lớn.

Sử dụng nhiên liệu là tuyên bố đạt 7,8 lít cho 100 km, mà là khá tốt cho một chiếc xe có kích thước này và trong số tốt nhất trong lớp, đặc biệt là xem xét nó một cách tự nhiên, hút bốn xi-lanh. Trong thời gian chúng tôi ở trong xe, trong đó bao gồm một hỗn hợp của đường cao tốc và lái xe thành phố, chúng ta đã thấy một 9.1L chỉ định / 100km.


Các hộp số sáu tốc độ là một điều ngọt ngào - vì động cơ không phải là punchy như một số đối thủ tuabin như Mondeo hay Hyundai Sonata, việc truyền tải làm tốt việc sử dụng sức mạnh về cung cấp với sự thay đổi trơn tru và thông minh. Chúng tôi không bận tâm với những mái chèo, mặc dù.

Các Atara SX có một điều chỉnh hệ thống treo đặc biệt được thiết kế để làm cho nó cảm thấy thể thao hơn tiêu chuẩn, và nó được cải tiến rất nhiều về các phiên bản trước đó chúng tôi đã là một phần của bốn chiếc xe thử nghiệm so sánh gần đây.

Vâng, đi xe vẫn còn vững chắc và có thể là một chút hay nhảy tung tăng, nhưng nó tốt hơn nhiều so với trước. Nó không sụp đổ như trước, cũng không cảm thấy vụng về. Đó là điềm đạm hơn - nhưng không mong đợi nó để lướt qua da gà - các thiết lập hệ thống treo vững nghĩa là chiếc xe sẽ di chuyển về một chút khi bạn nhấn hung hãn sắc cạnh, và bạn có thể nghe thấy tiếng va chạm cũng như cảm nhận chúng.

Nó không gây phiền nhiễu may mắn, và khi bề mặt được mịn màng, nó khá thoải mái. Ngày đầu đó, Toyota Camry phản ứng tốt với các gờ giảm tốc, như đình chỉ của nó điều chỉnh chính nó độc đáo.

Chỉ đạo là nhẹ hơn và do đó nhiều thành phố friendy, mặc dù vẫn không phải là trực tiếp vì nó có thể là khi nó uốn lượn.

Xem thêm : Toyota Mỹ Đình - Đại lý cao cấp số 1 của Toyota

Như với tất cả các mô hình Toyota, Camry được bao phủ bởi một chương trình dịch vụ giới hạn giá kéo dài bốn năm đầu tiên hoặc 75,000km sở hữu (nào xảy ra trước). Các thăm bảo trì chi phí $ 140, và là do mỗi chín tháng hoặc 15,000km, nào xảy ra trước. Đó là một số gia đình khá phải chăng - hay đội tàu - xe hơi.

Bản cập nhật của Toyota Camry là một chiếc xe được đánh bóng nhiều hơn và dễ thương hơn so với mô hình đi trước nó. Trong Atara SX lốt, Toyota đã bổ sung thêm một chút tinh tế năng động để trộn, quá.

Như chúng tôi đã nói ngay từ đầu, Camry Aussie-thực hiện cuối cùng là tốt nhất chưa. Nó vẫn không khá ở mức tương tự như những chiếc xe chuẩn mực trong lớp cho bánh tiêu chuẩn, lái xe năng động hoặc trình bày nội thất - nhưng nó là một cải tiến lớn, và một trong đó nên được xem xét nếu bạn đang ở trong thị trường cho một trung sizer .