Toyota Mỹ Đình , Thanh Xuân , Hoàn Kiếm tung ra kiểu dáng mới nhất

Chiếc xe tự động opts cho mình điện khi bắt đầu giảm, có nghĩa là chuyển động về phía trước hoàn toàn im lặng. Khi tốc độ tăng, động cơ xăng nói trên vòi nước nhưng quá trình chuyển đổi như vậy là hoàn toàn liền mạch đó, ở tốc độ thấp anyway, dấu hiệu duy nhất của bạn là truy cập rev và màn hình hiển thị kỹ thuật số hệ thống  Toyota  Mỹ Đình truyền động hybrid hiển thị cho bạn những gì đang xảy ra. Như bạn đống trên quyền lực hơn, Panamera di chuyển với sự thích thú. Các động cơ điện trên riêng của mình mang một 300Nm lớn xoắn từ 0-1150rpm, giúp Porsche đến một 580Nm kết hợp từ thấp như 1000rpm khi đá động cơ. 0-100km / h xảy ra chỉ trong vòng sáu giây và nó thực sự cảm thấy nhanh hơn hơn thế.

Tất nhiên, tất cả những đống công nghệ hybrid vào trọng lượng và ở đây nó sẽ giúp số lượng lớn lên Panamera đến một thay portly1980kg. Nhưng có một lợi thế trong đó, bởi vì trong những pin nặng trong khởi động, phân bố trọng lượng là tốt nhất trong phạm vi với một mặt trận 51/49 chia và phía sau. Trọng lượng của xe là rõ ràng nhờ vào mức tăng của cơ thể cuộn khi nhấn trên cùng con đường quê xoắn nhưng treo khí là sublimely thoải mái và mang lại cho Porsche độ cực cao của sự điềm tĩnh. Nhận được nó trên một đoạn dài của đường cao tốc và nó mang lại ngạc nhiên chút đi đến S V8 động cơ bằng cách thực hiện. Trong môi trường ngay đó là một điều rất thú vị để lái xe.

Không giống như Panameras khác, việc truyền tải ở đây không phải là nhãn hiệu cũng không ly hợp kép SMG. Thay vào đó nó chỉ có sẵn một tám-tốc độ tự động với các nút lăng infuriatingly khó sử của Porsche cho chuyển dịch của nhãn hiệu. Các hệ thống truyền lực khéo léo disengages động cơ từ các bánh xe khi bạn đang xuống dốc trên van tiết lưu dấu, giúp đỡ với các nền kinh tế tổng thể và có điểm dừng chân ngày càng phổ biến / start (thậm chí Ferrari đã bắt đầu với điều này) và các hệ thống năng lượng phục hồi sức khoẻ phanh. Vì vậy, nó là rõ ràng những gì chương trình nghị sự là khi điều này đã nằm trên bản vẽ.

Porsche thừa nhận rằng Bắc Mỹ là nơi mà các công ty thấy phần lớn nhất của những mẫu xe này kết thúc. Và tôi chắc chắn những khách hàng sẽ rất hài lòng với nó vì ác cảm tự nhiên của nó để bơm nhiên liệu. Sẽ sớm có một Panamera S Diesel, mặc dù, mà có lẽ sẽ có ý nghĩa hơn đối với các thị trường khác nhưng bây giờ, nếu bạn muốn Porsche thiện với môi trường nhất có, không lựa chọn nào nữa. Nó đẹp thiết kế, rực rỡ hiệu quả, tinh tế để lái xe và, trong khi bạn có thể không tìm ra sự phản ánh của bạn trong khi lái xe qua cửa sổ cửa hàng, đó là một chiếc Porsche thích hợp vì nó được xây dựng với tiêu chuẩn chính xác giống như phần còn lại của họ. Có nghĩa là nó đi kèm rất khuyến khích.Người ta nói rằng hoá nhờn và bất kỳ nhà sản xuất không ngừng tấn công các thị trường như Audi có, với một loạt liên tục của các phiên bản mới của các mô hình lão hóa, đang có nguy cơ nghiêm trọng của nhàm chán quần ra khỏi người rất nó đang cố gắng như vậy rất khó để hấp dẫn đến Toyota Thanh Xuân . Trong vài năm qua, tôi đã trở thành một trong những người đó. Tôi chỉ không thể có vẻ để có được vui mừng bởi họ nữa, dù phong nha những chiếc xe được ở bên phải của riêng của họ.

Có lẽ đó là một cái gì đó để làm với khả năng dự báo. Mọi người đều biết damn rằng, bất cứ khi nào một "bài mới" Audi đến cùng, phiên bản nóng sẽ là người cuối cùng được đưa ra. Đó là một quá trình lâu dài và rút ra và do thời gian RS bất cứ điều gì cuối cùng cũng thấy ánh sáng ban ngày, chúng tôi đã chờ đợi cho các mô hình facelift. Nhiều người trong chúng ta muốn lưu tốt nhất cho đến cuối cùng, nhưng khi nói đến xe hơi nó quá dễ dàng để cảm thấy mâu thuẫn khi mà mô hình quầng cuối cùng gầm rú vào xem. BMW, ít nhất, được mô hình M của nó ra sớm hơn rất nhiều. Có Alpina trên lưng của họ không có nghi ngờ giúp họ tập trung - có thể Audi có thể làm với Alpina rất riêng của mình ...

Vì vậy, khi nói đến Audi RS3 Sportback (một điều đó là nhận được trên bấc của tôi là khăng khăng này cố gắng để quan hệ tình dục lên từ 'hatchback), chúng ta không nhận ra trên bàn chân phải. Nhưng hey, tôi là một nhà báo, vì vậy tôi cần phải vô tư, để quên đi những tỷ mẫu Audi khác tồn tại và tập trung vào giá trị, hoặc nếu không, một chiếc hatchback nhỏ mà chi phí tương tự ở châu Âu như một immaculate pre-owned 997 Carrera 4S. Nó đã tốt hơn đẫm máu tốt, sau đó.

Lạ, không phải là nó, làm thế nào kích thước vật lý của xe ảnh hưởng đến giá trị cảm nhận nó cung cấp. Nếu kỹ thuật RS 3 đã được mặc quần áo trong một cơ thể kích thước của một A5 sau đó chúng tôi sẽ không nghĩ hai lần về giá nhãn dán. Vì vậy, thực tế là nó là nhiều bé không nên quan trọng - đó là cách nó được xây dựng và làm thế nào nó ổ đĩa mà đếm; hãy quên đi không gian hành lý và chỗ để chân phía sau cho bây giờ.

Đầu tiên, một vài con số. RS 3 Sportback có năm cửa. Nó chỉ nặng 1575kg đẫy đà. Động cơ của nó có năm trụ, một turbo tăng áp, chiếm chỗ của 2,5 lít và tạo 450N

Toyota Hoàn Kiếm

 Tư vấn bán hàng chuyên nghiệp Phạm Thế Luân : 0971730000

số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.