Toyota Mỹ Đình , Thanh Xuân , Hoàn Kiếm ,Giải Phóng những thiết kế mới nhất

Hợp sedan Civic được cung cấp trong năm cấp độ trim, bao gồm một phiên bản hybrid, nở hoặc là một mô hình cơ sở VTi-S hoặc cao-spec, tự động chỉ VTi-L.

Đó là một bước nhảy vọt về tài chính khá dốc cho VTi-L, quá, mà bắt đầu từ $ 29,990, và đó sẽ là một khó khăn hỏi cho những người mua muốn hatch Civic của họ để có các tính năng đáng chú ý như kiểm soát hành trình và Bluetooth (hoặc kết nối hoặc audio streaming, mặc dù trước đây có thể được thêm vào như là một tùy chọn phụ kiện).Toyota  Mỹ Đình

Đối với những người có thể kéo dài hơn $ 30,000 một lần trên đường chi phí được thêm vào, ít nhất là Honda Civic VTi-L bù với nhiều tính năng hơn đáng kể hơn so với Honda Civic VTi-S.Toyota Thanh Xuân

Ngoài hành trình và audio streaming, Civic VTi-L bao gồm một camera chiếu hậu, đèn sương mù, gạt nước mưa cảm biến, hai khu vực điều hòa không khí, gương mặt thu vào điện, bàn đạp nhôm thể thao, ghế ngồi có sưởi, cửa sổ điện một chạm phía trước và phía sau, da tay lái và ghế da được bổ nhiệm.

Những chiếc ghế vải trong hatch Civic cơ sở có thể không cảm thấy như là sang trọng, nhưng không có câu hỏi của họ thoải mái.

Honda cũng đã đưa một số nỗ lực vào việc trang trí nội thất cabin nở của Civic với một lựa chọn tốt của vật liệu và chất dẻo được mềm mại khi chạm vào, hỗn hợp - chắc chắn tại thời điểm này giá - với các bề mặt khó khăn hơn.

Civic là một Honda để tính năng trang trí nội thất ảnh hưởng bởi Cái nhìn sâu sắc và CR-Z hybrid, và đó sẽ đem cả hai mặt tích cực và tiêu cực.

Các thiết kế có một yếu tố của tính hiện đại không gian tuổi với nó, cũng như các Civic nở trước đó, mặc dù có một số vấn đề ergonomic quen thuộc - điều tồi tệ nhất trong số đó là đồng hồ đo kỹ thuật số cao cấp thiết mà có thể dễ dàng che khuất bởi phần trên của tay lái bánh xe.

tầm nhìn phía sau cũng là người nghèo, cản trở bởi một thiết kế đuôi ánh sáng / spoiler tích hợp bóc tách cửa sổ lại.

Các bảng điều khiển sâu tạo ra cảm giác rằng bạn đang khá một chặng đường dài trở lại trong xe, dù ít nhất stack trung tâm điều khiển định hướng là trong tầm tay. nút của nó cũng dễ nhìn thấy vì Honda tiếp tục sử dụng lớn, loại mũ như là nếu nó thừa nhận người mua trung bình của nó là khả năng được thử thách một cách thiển cận.Toyota Hoàn Kiếm

Có không gian tốt cho người lớn phía trước và phía sau, mặc dù các cabin đặc biệt xuất sắc trong thực tiễn.

Có một sự giàu có của không gian lưu trữ, nhưng thẻ trump nở của Civic lại là cái gọi là Ghế kỳ diệu của nó. Dựa trên các thông minh, linh hoạt hệ thống ghế gấp đầu tiên nhìn thấy trong Honda Jazz xe thành phố, 60/40 chia đệm ghế sau có thể gập lên để tạo ra một khu vực hàng hóa thay thế dễ dàng truy cập thông qua cửa sau (mà mở qua xử lý ẩn) .

Đơn giản chỉ cần kéo một cần gạt trên seatbacks sau đó cho phép toàn bộ chỗ ngồi phía sau sụp đổ vào footwell phía sau để tạo ra không gian chở hàng phía sau hầu như bằng phẳng. Không hẳn các công cụ của thần chú, nhưng chắc chắn ấn tượng.

Nếu hàng ghế sau đang sử dụng, khởi động sâu nở của Honda Civic vẫn là tử tế có kích thước 400 lít (50L hơn boot của Golf, ví dụ) và bao gồm một mạng lưới hành lý.

Đó là thuận tiện nhắc đến Volkswagen đối thủ ở đây vì có những khía cạnh của Civic được xứng đáng so sánh để hatchback sắc thương hiệu của Đức.

Những cải tiến cán của Honda Civic là một trận đấu tốt cho Golf; nó là một chiếc xe yên tĩnh mà dẻo dai đi xe cũng là Golf-như, hấp thụ các bề mặt không đều của đường phố thành phố khuấy hoặc xấu đi con đường quê.

Kết hợp với một tay lái mà cảm thấy sportily cỡ và cung cấp tiến triển tuyến tính từ khóa để khóa và sang số bằng tay mà là một trong những tốt nhất trong phân khúc, Honda Civic là một dễ chịu nếu không chính xác đáng xe để lái xe.

Đó là thẩm quyền về con đường uốn lượn nhưng lái thiếu cảm nhận và lốp 16-inch mô hình cơ bản của những hạn chế hơn so với khung gầm của Civic, dẫn đến understeer sớm.

Việc đi xe và xử lý thật đáng khâm phục, tuy nhiên, xem xét Civic vẫn sử dụng một xoắn chùm bố trí hệ thống treo sau khi tốt nhất-trong-lớp các đối thủ (Golf, nó Mazda3 , Ford Focus ) tất cả các dụng đắt tiền hơn và phức tạp hơn liên kết đa set-up .

Các động cơ không phải là đơn vị linh hoạt nhất, tuy nhiên. Một thiếu mô-men xoắn thấp là một cái gì đó của một đặc điểm Honda, và không có đi ngược xu hướng ở đây chỉ với 174Nm mô-men xoắn, được sản xuất tại 4300rpm, không giúp driveability.

Có một số bồi thường trong cách 104kW 1.8 lít bốn xi-lanh vòng quay trơn tru và sinh động, mặc dù, và bạn sẽ nhận được nhiều hơn ra khỏi nó với tay sáu tốc độ mượt hơn so với tự động năm tốc độ ngay cả khi tỷ lệ của nhãn aren ' t xếp chồng lên nhau một cách chặt chẽ như thể đã được dự kiến. Nó cũng không phải lý tưởng mà các động cơ đòi hỏi không chì cao cấp như một nhiên liệu tối thiểu. Chính thức nở Honda Civic sẽ sử dụng 6,1 lít 95 RON mỗi 100km (hoặc 6.5L / 100km cho ô tô); sau khi chúng tôi kiểm tra kéo dài một tuần của chủ yếu đi lại với một số đường cao tốc và lái xe năng động ném vào, máy tính chuyến đi ghi lại sử dụng nhiên liệu trung bình 9.4L / 100km

Toyota Giải Phóng

 MR Thuận Hotline: 0978.858.959  hoặc Mr : Thủy  0906080068

Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.