Toyota Mỹ Đình , Thanh Xuân , Hoàn Kiếm , Giải Phóng những thiết kế hiện đại nhất

Aston Martin của Marketing và Quản lý Truyền thông, Marcel fabris, nói với CarAdvice:

"Không có quy tắc thiết lập để làm thế nào cho khách hàng lựa chọn của họ mới Aston Martin, với mỗi chiếc xe được chế tạo đặc biệt để đặt hàng. Đây là lợi thế của việc cung cấp một sản phẩm hoàn toàn riêng biệt với một phạm vi gần như vô hạn của sơn, da và khâu màu sắc, chi tiết trang trí và lựa chọn xe.

"Thêm phần này vào khả năng của khách hàng để tạo ra 'một-off' qua Tailored Phòng Công trình của chúng tôi - mỗi thủ công, tay xây dựng Aston Martin là hoàn toàn độc đáo và xây dựng cụ thể để yêu cầu và hương vị chính xác của từng khách hàng."Toyota  Mỹ Đình

Một bổ sung gần đây cho tầm Aston Martin là một sự hợp tác với Bang & Olufsen mà thấy một nâng cấp tiềm năng từ hệ thống âm thanh 700-watt tiêu chuẩn trong Virage. chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã được trang bị hệ thống âm thanh 13 loa 1000-watt Bang & Olufsen tùy chọn.Toyota Thanh Xuân

Hệ thống âm thanh tuyệt vời của Bang & Olufsen có hai loa 180 độ động cơ được gắn vào bảng điều khiển, ba phụ loa trầm, bao gồm cả một 200mm benc- gắn sub-woofer, năm loa tầm trung và có thêm ba loa. Kết quả cuối cùng là một hệ thống âm thanh đặc biệt rõ ràng và chính xác sẽ không đầu hàng trước bất kỳ sự kết hợp của âm nhạc ném vào nó (tôi tin tưởng, tôi đã thử). kết nối máy nghe nhạc bao gồm USB và một jack cắm phụ 3.5mm.

cải thiện thêm cho nội thất bao gồm độ nét cao hệ thống định vị vệ tinh Garmin mới. Hệ thống Volvo đau đớn khó hiểu đã được thay thế bằng đơn vị này Garmin thiết kế trượt đi vào các dấu gạch ngang khi không sử dụng. Hệ thống này có khả năng cảnh báo giao thông, tìm kiếm điểm đến theo số điện thoại và theo dõi nền kinh tế.

Những chiếc ghế điện có sưởi và thắt lưng và tăng cường điều chỉnh cực kỳ thoải mái cho lái thể thao và đường dài bay đường. Ngay cả sau khi dành cả một ngày trong xe tại một thời điểm, tôi không cảm thấy bất kỳ tồi tệ hơn khi tôi bắt đầu.

Đóng sổ, hệ thống âm thanh và vật liệu riêng biệt hoàn toàn vô hiệu hóa ngay sau khi bạn giữ phím khởi động (được chế tác từ sapphire) để biến các động cơ V12 5.9 lít trên. Một thời gian dài chạy động cơ khởi động được theo sau bởi một vỏ chu đáo, là tín hiệu ý định của Virage. Một nhàn rỗi sâu và êm dịu mang đến cho bạn một ý tưởng về những bất ổn tiềm năng một flex của chân phải sẽ kích động.

Sau khi thiết lập ra bằng cách thả phanh tay và chọn một hộp số trên bảng điều khiển, người lái xe có thể lựa chọn để lái xe trong một chế độ tự động tương đối nghiêm trang mà thay đổi cho nền kinh tế, hoặc bạn có thể chọn bánh răng trên bay sử dụng sang số mái chèo tĩnh gắn liền với cột lái .

Là một chiếc xe thể thao, Virage làm một công việc tuyệt vời chỉ tootling quanh thành phố. Tôi đã làm ngân hàng của tôi, mua sắm và đi đến phòng tập thể dục mà không bị quá lo lắng về bãi đậu xe hoặc chịu đựng một chuyến đi khắc nghiệt trên hành trình. Tầm nhìn từ chỗ ngồi của lái xe là đặc biệt và một khi bạn có được một ý tưởng về kích thước của chiếc xe, nó không khó để đậu hơn một Focus Ford (đặc biệt là với mặt trước và cảm biến đỗ xe phía sau).

Nhấn nút Sport trên điều khiển trung tâm và chuẩn bị cho tương đương với ô tô của Jen Hawkins yêu cầu nếu bạn cần một nơi để ở lại qua đêm. adrenalin của bạn bắt đầu bơm và đôi tai của bạn (và đôi tai của ai trong tầm nghe) được đáp ứng với những âm thanh tinh khiết, dâm ô tô chưa cắt.

Những âm thanh thô và sâu sắc về V12 rống được nghe từ 2000rpm trong chế độ Sport và đạt đến một tai đốt crescendo như máy đo tốc độ lao đến redline 6800rpm. Trong khi sáu tốc độ hộp số tự động là không có sự sắp xếp ly hợp kép, nó thay đổi với độ chính xác chính xác và đảm bảo động cơ làm cho tất cả các quyền âm thanh trong quá trình lên xuống thay đổi.

Đáng ngạc nhiên, Virage cũng là một chữa bệnh cho hạn hán, miễn là tôi đang lái xe nó, hoặc bất kỳ chuyển đổi cho rằng vấn đề. Bạn thấy đấy, bất cứ khi nào tôi thử nghiệm một chiếc xe như thế này hay một chuyển đổi nhanh chóng, bạn có thể đảm bảo mưa. Thời gian của tôi với Virage là chắc chắn không phải ngoại lệ. Ban đầu tôi nghĩ rằng nó sẽ là một điều xấu với một 365kW V12, nhưng tôi đã ngạc nhiên.

Với 245mm rộng Pirelli P Zero lốp xe lên phía trước, xuất hiện với 295mm lốp Pirelli P Zero ở phía sau, Virage dồn và tăng tốc như thể nó là tất cả các bánh. Các tay lái rất trực tiếp cung cấp một lượng vô nhiễm của cảm giác và chỉ số tiền phải khóa tay lái. Công suất ra của một góc ẩm ướt và Virage sẽ oversteer tốt trước khi nó thậm chí chiêm ngắm understeer - cả hai đều chỉ đạt được khi chiếc xe được đẩy vượt ra ngoài giới hạn của một đường công cộng.

Các gói phần mềm xử lý không thể được mài dũa bất kỳ tốt hơn so với trước đây với Virage. Đó là sự cân bằng hoàn hảo giữa tư thế đĩnh đạc và hiệu suất.

 

Dừng cũng không kém phần ấn tượng nhờ 398mm / 360mm phía trước / carbon phía sau phanh gốm tiêu chuẩn. Các gói phanh sử dụng compa sáu piston ở phía trước và bốn piston piston ở phía sau, đảm bảo phanh phai sẽ gần như không bao giờ được trải nghiệm trên đường. Bàn đạp phanh cảm giác là chỗ trên và cung cấp một cảm giác từng bước theo chân trong khi lái xe đầy khí hoặc sedately.Toyota Hoàn Kiếm

Cũng nằm trên giao diện điều khiển trung tâm là nút treo. Nhấn nút tạm đình chỉ đối với các van thích ứng 10-chế độ để bắt đầu làm việc kỳ diệu của họ. Sự thay đổi độ cứng hệ thống treo là tức thời và mức độ ra chiếc xe khi vào cua. Mặc dù Virage là không bao giờ thực sự là một ứng cử viên cho 'roll cơ thể của giải thưởng năm', hệ thống treo thích ứng bổ sung cho phép xe phản ứng với va chạm tự động, điều kiện lên đến 500 lần mỗi giây theo dõi.

 

Mặt trước và thanh chống lật phía sau cũng được sử dụng để hấp thụ bất kỳ dư thừa flex việc chuyển khung khi vào cua.

 

Các Virage sử dụng một trục máy sợi carbon và một sai trượt giới hạn. So với một trục máy thép, những lợi ích của một trục máy sợi carbon bao gồm một khối lượng thấp hơn quay, làm giảm đáng kể trọng lượng, có độ cứng xoắn thấp hơn và một bộ nhớ đàn hồi gần như hoàn hảo (có nghĩa là các trục máy sẽ không trở thành vĩnh viễn một phần bị biến dạng hơn thời gian).

 

Chúng tôi có thể chính thức xác cho 4,6 giây 0-100km / h con số tăng tốc của Virage. Ngay cả với sáu tốc độ truyền tải tự động thông thường của Virage, nó vẫn cảm thấy rất nhanh từ cả một thế đứng và bắt đầu lăn.

 

Thật dễ dàng để xem lý do tại sao Aston Martin xe được tổ chức đề cao như trong ngành công nghiệp. vẻ đẹp tối cao được đáp ứng với độ chính xác và một lưu ý xả cho đến chết.

Phần khó nhất về công việc của tôi là đưa xe vào quan điểm, cho dù đó là một Barina Holden hoặc trong trường hợp này là Aston Martin Virage. Tôi có thể nói hết lòng và không có một cái bóng của sự nghi ngờ rằng Virage là chiếc xe tốt nhất trên bán trong khoảng Aston Martin ngày hôm nay. Đó là một sự cân bằng hoàn

Toyota Giải Phóng

 Tư vấn bán hàng chuyên nghiệp Phạm Thế Luân : 0982449101

số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.