Toyota Mỹ Đình , Thanh Xuân , Hoàn Kiếm , Giải Phóng những thiết kế của dòng xe mới nhất

Vấn đề này line-up là tương đối rõ ràng. Các biến thể giá rẻ nhất, hướng dẫn thể thao, cũng là nhanh nhất và mạnh nhất. Hơn nữa, đó là một ổ xa hấp dẫn hơn. Honda tin rằng đa số người mua đang nhắm mục tiêu (trống-nesters hoặc phụ nữ ở tuổi 30 của họ) sẽ chọn CVT cho thuận tiện, vì vậy không có tùy chọn thủ công trong sang trọng. Đối với những người không quen với hộp số biến thiên liên tục, đó là một hộp số có thể thay đổi steplessly thông qua một số lượng vô hạn của tỷ lệ. Họ đang được truyền đi thông minh giúp tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên chúng lại bay không người lái và âm thanh như một ly hợp trượt, cũng như sự thiếu bánh răng vật lý, đã không yêu quý họ bén nhạy hơn, trình điều khiển.Đối với hầu hết các phần Honda đã quyết này với tay lái gắn mái chèo sang số cho phép bạn chuyển giữa 'tỷ lệ' cụ cài sẵn, nhưng nếu bạn là một người đam mê các hướng dẫn sáu tốc độ là một lựa chọn tốt hơn.Toyota  Mỹ Đình

Nội thất được thiết kế xung quanh một chủ đề buồng lái, giữ mặt đồng hồ đơn giản nhưng phong cách. Hai ghế ngồi thể thao ở phía trước là rất thoải mái dù đi xe cứng, trong khi cung cấp hỗ trợ đầy đủ cho các folks lớn hơn là tốt.Toyota Thanh Xuân

Hai hàng ghế sau, nếu bạn muốn gọi cho họ rằng, là tương đối vô dụng, cung cấp tối thiểu chân hoặc đầu phòng. Họ có thể có ích khi bạn hoàn toàn phải thực hiện nhiều hơn một hành khách, nhưng trừ khi đó là một đứa trẻ, họ sẽ được khá khó chịu (nếu họ thậm chí có thể phù hợp ở nơi đầu tiên). Rất may, mặc dù, họ dễ dàng gấp căn hộ để cung cấp cho không gian hành lý phong nha (401 lít).

Chúng tôi tìm thấy bên trong của mô hình thể thao là phù hợp hơn những gì chúng ta đã hình dung Honda CR-Z được. Không có màn hình định vị vệ tinh thực sự đã giúp tạo ra một cabin thêm chức năng với các nút bấm lớn đẹp cho âm thanh stereo. Màn hình chính nó là rõ ràng tốt nhưng các vệ tinh định vị đồ họa và phần mềm có vẻ khá lạc hậu.

Không có soft-touch nhựa trong cabin nhưng vật liệu chất lượng cao tối vẫn cho thấy một cái nhìn sang trọng. chương ngựa của CR-Z là thiết kế đo 3D mà kết hợp một máy đo tốc độ sáng tạo bọc một đồng hồ tốc độ kỹ thuật số. Điều này sẽ thay đổi từ màu xanh sang màu xanh và sau đó màu đỏ tùy thuộc vào chế độ lái xe của bạn.Honda dự kiến mua là mua sắm CR-Z của nó so với Audi A1 và Mini Cooper . Nhưng đối thủ tự nhiên hơn sẽ ở đây vào năm 2012, bao gồm cả Hyundai Veloster và Volkswagen Scirocco .

Để bây giờ, nó sẽ được thú vị để xem liệu của CR-Z có thể là một lai mà có thể thực sự hấp dẫn đối với những người đam mê lái xe. Nó chỉ có thể là CR-Z phải đấu tranh để thu hút các fan Honda ai đã yêu thích của CR-X và Integra Type-R và thay vì thu hút một loại hoàn toàn mới của người mua đối với thương hiệu - một người mua người thích khá giải trí động lực nhưng người ta không nhất thiết phải treo lên trên 0-100km lần h / và thực hiện ngay.enault muốn nhiều hơn từ Úc. Các thương hiệu của Pháp đã tụt lại trong nhiều năm qua tại thị trường địa phương, và nếu nó sẽ cải thiện sau đó phân khúc xe phổ biến nhất của Úc - xe nhỏ - là một nơi lý tưởng để bắt đầu.

Tích cực định giá các Megane và cung cấp một giới hạn bảo hành năm năm là một phần trong chiến lược của mình. Giới thiệu Fluence, một trong những chiếc xe nhỏ lớn nhất trong phân khúc này, là chuyện khác.

Hiệu quả Renault Fluence là một Megane với một khởi động - mặc dù trước đây được xây dựng tại Hàn Quốc và sau này ở Thổ Nhĩ Kỳ. Bây giờ, thường thêm một khởi động để một hatchback tạo ra rất ít sự khác biệt với kinh nghiệm lái xe. Nhưng bằng cách nào đó, với Fluence, nó đã làm cho nó tốt hơn.

Chúng tôi tìm thấy Renault Megane, mà chúng tôi xem xét lại thời gian gần đây, khá thất vọng (đặc biệt là khi chụp các sáng chói của phiên bản Renaultsport của Megane vào tài khoản). kiểm tra Fluence xe của chúng tôi cũng là một Privilege độ trim, giá đồng $ 29,990 điểm khởi đầu, mặc dù nó rạng rỡ hơn các Megane tại hơn chỉ là một khu vực tải lớn hơn.Toyota Hoàn Kiếm

Có sự khác biệt tinh tế, bắt đầu với chiều dài cơ sở dài hơn để Fluence (2702mm so với 2641mm). Một ca khúc một milimet rộng hơn ở phía trước và 16mm theo dõi rộng hơn ở phía sau tiếp tục mở rộng dấu chân của sedan. Fluence cũng ngồi 16mm cao lên khỏi mặt đất, mang nhiều phòng cho du lịch đình chỉ, đặc biệt là khi nạp. Và đó là trong việc đình chỉ mà một trong những khác biệt lớn nhất được tìm thấy.

Việc đi xe trên Fluence thực sự là khá tốt. Kiểm soát tốt các phong trào và ít tai nạn tương phản mạnh với hệ thống treo underdamped của Megane. Fluence cũng xử lý khá tốt - mà không gây nguy hiểm cho bất kỳ tiêu chuẩn năng động - không giống như Megane mà nghiêng qua góc đáng chú ý hơn. Có lẽ chiều dài cơ sở dài hơn đóng góp tại đây.

Chỉ đạo cũng tốt hơn. Trường hợp lái của Megane tạo ra một điểm gắn bó quanh thẳng về phía trước khi sự hỗ trợ điện tự động lùi lại và đá vào, tùy theo đầu vào, trước khi trở thành vauge trong khi chuyển vào một góc, chỉ đạo của Fluence cung cấp chắc chắn hơn.

Các tay lái là nhất quán và, mặc dù thiếu thông tin phản hồi chính hãng, các trọng số là tốt và để bạn cảm thấy hợp lý hài lòng. Đó là những khác biệt mà làm cho Fluence một ổ đĩa liên quan đến nhiều hơn Megane, và trên cơ sở đó một mình nó có giá trị vượt qua khỏi các anh chị em của nó trong danh sách mua sắm của bạn.

Không có sự khác biệt dưới nắp ca-pô, nơi Fluence sử dụng động cơ xăng bốn xi-lanh 2.0 lít cùng kết hợp với hộp số biến thiên liên tục. Như với Megane, các hệ thống truyền động có thể nhận được buzzy ở lần và hiệu suất là khá mờ nhạt.

Những chiếc ghế lại là nơi bạn sẽ tìm thấy sự khác biệt bên trong vật lý lớn nhất giữa hai chiếc xe, với chỗ để chân phụ được cung cấp bởi chiều dài cơ sở dài hơn. Ngoài ra còn có nhiều chỗ vai - gần 30mm hơn, theo số đo của Renault.

Và, tất nhiên, có những khởi động lớn hơn nhiều, mặc dù cửa sập phía sau của Megane mang lại lợi thế riêng của mình về mặt thực tiễn.

Hôm nay của Huyndai và tử thương đã được thể hiện như thế nào đến nay Hàn Quốc chất lượng xây dựng đã đến, và Renault Fluence là một ví dụ tích cực. Các sản phẩm nhựa gạch ngang được mềm mại để liên lạc và toàn bộ cabin có một bài thuyết trình thông minh, chỉ với màn hình hiển thị ngồi-nav gắn bó ra như đau ngón tay cái ngôn.

Ít nhất bạn có được ngồi-nav (một đơn vị TomTom rất nhanh chóng và chính xác), đó là hiếm khi một mục tiêu chuẩn trong các lớp học nhỏ-xe. Các Privilege Fluence cũng đi kèm với một cửa sổ trời, điều khiển khí hậu hai khu vực, điện thoại Bluetooth và các dòng nhạc, CD / MP3 (âm thanh stereo là xuất sắc), bắt đầu keyless, đèn pha tự động và cần gạt nước mưa, ghế da, sáu túi khí và kiểm soát độ ổn định. Một biến thể Dynamique, với các tính năng ít hơn, có sẵn từ $ 22.990 với một hộp số tay.

Toyota Giải Phóng

Tư vấn bán hàng chuyên nghiệp Phạm Thế Luân : 0982449101

số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.