Toyota Mỹ Đình , Thanh Xuân , Hoàn Kiếm , Giải Phóng những thiết kế đặc biệt nhất

Ông gọi cho chúng tôi để đẩy Turbo SR qua một độ nghiêng đầy đủ chạy xung quanh xoắn nổi tiếng nhanh tay trái dẫn đến góc bên phải chặt chẽ gọi là Bergwerk.

Đây là điểm đen khét tiếng nơi cựu tay đua F1 Niki Lauda đã có tai nạn bốc lửa khét tiếng của mình trong năm 1976 Đức Grand Prix.Toyota  Mỹ Đình

 

Dirk dường như không quan tâm. "Stay tắt hệ thống phanh, Anthony," anh hét lên, trước khi thêm reticently hơn ", mặc dù nó có thể được trơn."Các Veloster Turbo quản lý để đáp ứng các thách thức với cảm giác lái ấn tượng và trọng từ tay lái trợ lực điện. Các Turbo cũng được hưởng lợi từ một rack nhanh hơn, cần chỉ 2,8 lượt từ khóa để khóa ¬- mặc dù nó không phải là quá giao tiếp.Toyota Thanh Xuân

 

Đáng buồn thay, không có nhiều của một lưu ý cơ. Tất cả âm thanh một chút cộc cằn và linh hồn-ít ở trên cùng của dãy rev, mặc dù nó tốt trong tầm trung khi tăng là trong bài hát.

 

Tuy nhiên, lập trường rộng của Veloster và tương đối khiêm tốn lề đường trọng lượng (1305kg) có nghĩa là có rất ít cuộn, thậm chí ở giới hạn ở đây, tại Nordschleife.

 

Mặc dù chúng tôi không có bất kỳ thiết bị điện tử thời gian trên tàu Veloster Turbo trong thời gian bốn vòng ướt của chúng tôi, chúng tôi đã quản lý để đạt một 238km chỉ định / h trên thẳng chính.

 

Hiệu suất không phải là điểm bán chỉ Veloster, tất nhiên; nó cũng sẽ rất tốt.

 

Đáng chú ý nhất là bộ cơ thể SR Turbo, chạy đến một siêu kích thước duy nhất miệng lưới tản nhiệt, spoiler và bên váy. Ra trở lại, có một cặp đáng sợ của trung tâm-mount cạn hết kích thước của rãnh thoát nước.

 

Chi phí thêm cho Veloster trên kệ cũng trả tiền cho một loạt các bộ tiêu chuẩn từ vệ tinh dẫn đường đến một màn hình cảm ứng 7-inch, mà nó chia sẻ với hạng hai $ 28.990 Veloster Plus.

 

Trên giấy tờ, Hyundai Veloster Turbo SR có thể được mô tả khá nhiều như một nở ấm áp khi so sánh với sự thích của Golf GTI , Opel Astra OPC và Renault Megane RS265 - tất cả đều có nhiều hơn đáng kể công suất và mô-men xoắn.Nhưng Hyundai đứng để chứng minh các biện pháp của một chiếc xe không phải luôn luôn tìm thấy trong thống kê của mình. Đây là một nở mang một ổ đĩa thực sự bổ ích với sự cân bằng và bình tĩnh dạy đáng ngạc nhiên của nó.

 

Thực tế là nó có thể cung cấp một trận đòn đến siêu xe kỳ lạ trên một Nurburgring trơn chắc chắn là một liên lạc tốt đẹp, quá.Hiệu suất Utes như HSV Maloo R8 là một con thú tinh túy Úc. Lên đó với Vegemite và Úc cai bóng đá, mọi người không phải từ đất lớn của chúng tôi thường có thể không hoàn toàn hiểu được niềm đam mê địa phương của chúng tôi cho họ.

 

Với phiên bản Gen-F mới bây giờ tung ra, tuy nhiên, nó chỉ có thể chứng minh được các ống dẫn hoàn hảo.

 

Tại $ 68,290 của HSV Maloo R8 là ute hạm trong phạm vi Holden đặc biệt cho xe ô tô. Rẻ hơn so với các mô hình nó thay thế bởi $ 210, nó là nhiều hơn cũng $ 9300 so với tiêu chuẩn Maloo.

 

Với Sting của chúng tôi đỏ chiếc xe thử nghiệm trang bị sáu tốc độ tự động truyền ($ 2000) và độc quyền 'R8 SV nâng cao' gói ($ 4995), tổng tăng đến $ 75,285.Toyota Hoàn Kiếm

 

Đối với các chi tiêu thêm, gói SV thêm 20-inch Satin Graphite SV Hiệu suất bánh xe hợp kim rèn, lỗ thông hơi fender nhựa màu đen và mũ gương mặt đen. Nó cũng làm tăng sức mạnh và mô-men xoắn của 325kW đã uprated của R8 / 550nm hút khí tự nhiên 6.2 lít 'LS3' V8 bởi 15kW và 20nm nhờ một lượng không khí bi-modal mới.

 

Điều đó có nghĩa là chiếc xe hầm phía sau bánh lái được tổng công suất 340kW tại 6100rpm và 570Nm tại 4650rpm. Đó là nhiều hơn so với tăng áp FPV Pursuit Ute , và hiệu suất động cơ V8 xe cầu thủ vĩ đại như BMW M3 và Audi R8 .

 

Phần lớn các thiết bị tiêu chuẩn Maloo R8 được chia sẻ với các 317kW cơ sở / 550nm Maloo, bao gồm cả phía trước và cảm biến đỗ xe phía sau, công viên tự động thống trợ, đèn pha tự động, ban ngày đèn LED chạy, điểm mù hỗ trợ và công viên phanh điện. Kiểm soát hành trình, kiểm soát khí hậu hai vùng và hệ thống âm thanh sáu loa với USB / AUX đầu vào và tích hợp iPod cũng là chung cho cả hai.Cùng tám-inch, độ phân giải cao màn hình cảm ứng thấy trong Holden Commodore VF cũng gia nhập danh sách. Đến với Holden hệ thống thông tin giải trí MyLink 's, nó tích hợp định vị vệ tinh, kết nối Bluetooth với âm thanh streaming, và màn hình hiển thị cho các camera lùi tiêu chuẩn.

 

Ngoài R8 mới có được một màn hình hiển thị head-up, làn đường khởi hành cảnh báo, về phía trước va chạm cảnh giác và cần gạt nước mưa cảm biến, cũng như một bìa cứng tonneau từ xa khóa và HSV máy bay hiệu suất buồm.

 

Giao diện điều khiển điện tử của R8 (EDI) là thực hơn từ các mô hình trước đó, bây giờ hiển thị bản đồ tương tác cho các chức năng xả hai phương thức, lượng không khí bi-modal và kiểm soát ổn định thông qua một ứng dụng trên hệ thống MyLink. Trong khi cung cấp thông tin và giải trí thú vị, độ phân giải thấp hơn các ứng dụng EDI trông kém so với phần còn lại của đồ họa MyLink.

 

Tốt như trước VE dựa trên E Series Maloo R8 là - và nó đã được rất tốt -the mới nhất HSV Maloo R8 đánh dấu cột mốc quan trọng nhất trong lịch sử gần 23 năm của công ty.

Toyota Giải Phóng

Hotline: 0978.858.959  hoặc 0906080068

Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.