Toyota Mỹ Đình , Thanh Xuân , Hoàn Kiếm ,Giải Phóng những tốc độ cực nhanh

Tín dụng đi vào hệ thống giảm xóc thích ứng FlexRide Opel. Lái xe có một sự lựa chọn của ba thiết lập khung gầm động - Normal, Sport và OPC. Mỗi chế độ dần dần quay lên độ cứng hệ thống treo, chỉ đạo trọng lượng và phản ứng bướm ga.

Có gì ngạc nhiên nhất là ngay cả trong môi OPC theo dõi thiên, đi xe nói chung là tuân thủ - con đường trở lại bao gồm.Nhìn bề ngoài, chiếc Opel Astra OPC là một điều trị, ngồi gần hơn với extraverted Megane RS so với phong cách vĩnh viễn bảo thủ trong những biểu tượng Golf GTI .Toyota  Mỹ Đình

Bên trong, nó phần lớn là một chuyện đương đại với nhiều kết thúc cao bóng và mềm cảm ứng trim, nâng nó cao hơn hầu hết các đối thủ.Toyota Thanh Xuân

Những chiếc ghế da Nappa Opel được thiết kế với việc tăng cường hoạt động bằng điện và điều chỉnh thắt lưng là tuyệt vời. Vì vậy, quá, là, bọc da vô lăng đáy phẳng, được đệm cho va li thêm và cảm nhận.

định vị vệ tinh là tiêu chuẩn, cũng như cảm biến đỗ xe phía sau, nhưng một máy ảnh phía sau xem là không có sẵn ngay cả như một tùy chọn.

Đáng buồn thay, thiết bị đóng cắt trực quan không phải là một cứ điểm quan Astra. Hãy trung tâm đống ví dụ: có quá nhiều nút bấm và điều khiển hệ thống giải trí là một cơn ác mộng chức năng.

Một phần của sự hấp dẫn của quyền sở hữu hot-hatch luôn luôn là không gian và thực tế họ cung cấp ở trên và vượt ra ngoài các thông tin hoạt động của họ, và Opel Astra OPC là không có khác nhau về vấn đề này.

Ngay cả với hàng ghế sau tách gấp ở vị trí thẳng đứng, khởi động của Astra sẽ nuốt 380 lít, mở rộng đến 775 lít với seatbacks hạ xuống.

chân ghế sau và khoảng không cũng tỏ ra đủ sức chứa cho phần lớn đóng khung cá nhân sáu foot-cao để ngồi thoải mái.Một thẻ rút quan trọng là tiết kiệm nhiên liệu mà đi kèm với sử dụng động cơ nhỏ, nhưng mạnh mẽ trong hầm nhẹ.

Astra OPC tiêu thụ 8.1L / 100km trên chu trình hỗn hợp và thải ra 189g / km khí CO2, tốt hơn Megane RS bởi 0.1L / 100km, nhưng rơi ngắn của Focus ST (7.4L / 100km).

Opel Astra OPC là một hot-hatch chào đặc biệt nổi tròn búa tạ giống như 'go' và chất lượng xe mà nên làm cho nó rất dễ dàng để sống với một người lái xe hàng ngày. Tuy nhiên, như một hệ thống phân cấp mới nổi để nóng-nở của Úc, Astra OPC vẫn có một con đường để đi trước khi nó phù hợp với tiêu tổng thể của Megane RS.Nó là một chiếc xe khó tiếp cận, Opel Insignia OPC. Có được điều gì trước đó, ít nhất là ở đất nước này, vì vậy đây 60.000 $ nhanh sedan bốn cửa là một số lượng không rõ.

Opel Trung tâm Hiệu suất (OPC), có trụ sở tại Russelsheim, Đức, là bộ phận thể thao-kỹ thuật của cánh tay châu Âu của GM, Opel, mà bản thân nó gần đây đã đưa ra tại Úc. OPC Opel là một chút như Renaultsport với Renault , hoặc AMG cho Mercedes-Benz , vì vậy hy vọng nó sau những chia rẽ bằng cách chuyển xe vani vào ngon, cái rực rỡ.

Tại $ 59,900, và với 239kW của quyền lực, Opel Insignia OPC cạnh tranh với $ 55,990 / 220kW Volkswagen Passat V6 FSI, các $ 52,990 / 195kW Subaru Liberty GT, và thậm chí cả $ 64,600 / 180kW BMW 328i sedan - ba tính cách rất khác nhau.Toyota Hoàn Kiếm

Lưu ý rằng số kilowatt OPC làm cho là cao hơn so với các đối thủ của nó, và nó duy nhất tiêu chuẩn đi kèm với bánh xe hợp kim 19-inch, Recaro ghế xô, phanh Brembo - hai thương hiệu là một người đam mê những gì Hermes và Armani là một fashionista - và một hạn chế trượt vi sai cầu sau. ( Xem bảng giá và thiết bị đầy đủ ở đây .)

Opel Insignia OPC là, về biểu đồ hình tròn, khoảng ba phần Passat V6 và hai phần Subaru WRX STI . Hãy để chúng tôi giải thích ...

Như với Volkswagen, Opel Insignia OPC là một cách nhanh chóng, rộng rãi và tinh tế tất cả các bánh lái xe gia đình sedan. So với các mô hình Insignia thường xuyên, OPC đã kéo hệ thống treo trước ngoài và về cơ bản xây dựng lại nó. Cũng được cài đặt là một thích ứng, điều chỉnh giảm xóc kit gọi FlexRide trong đó cung cấp ba cài đặt - chế độ tiêu chuẩn, hoặc một nút gạch ngang gắn trên đó cho phép điều khiển để lựa chọn thể thao hoặc OPC chế độ.Di chuyển thông qua các phương thức dần dần cứng lại-up hệ thống treo cho xe thể thao ngoài mài lái và phản ứng bướm ga. Nhưng trong chế độ bình thường, thậm chí đi trên bánh xe 20-inch tùy chọn cam thảo mỏng, các Insignia OPC là tuyệt vời thoải mái trong các thành phố và vùng ngoại ô. Opel cảm thấy phức tạp theo cách nó đề với nồi lỗ và khe co giãn, đập mạnh một chút thông qua cabin, nhưng xương người cư ngụ không bao giờ chói tai và rattling '.

Cũng giống như đối thủ Passat của nó, là Insignia là yên tĩnh trên hầu hết các bề mặt, mặc dù bánh xe lớn ném lên một vợt phong nha trên bề mặt thô-chip ở tốc độ.

chất lượng nội thất không phải là khá đạt tiêu chuẩn Volkswagen, nhưng thiết kế của bảng điều khiển là hiện đại và xây dựng sử dụng soft-touch nhựa, và thoải mái từ ghế ngồi Recaro là tuyệt vời.

Mặc dù phía sau chỗ ngồi khoảng không bị ảnh hưởng bởi roofline dốc của Insignia, nó không phải là chật hẹp như sedan coupe phong cách thích hợp. chỗ để chân phía sau là prodigous, và lỗ thông hơi phía sau được bao gồm để giữ cho hành khách ấm hoặc lạnh. túi cửa, một tựa lưng nghiêng và một cơ sở ghế dày đảm bảo sự thoải mái tốt cho đường dài lưu diễn. Việc khởi động là một dung lượng 500 lít và tựa lưng ghế sau gập để chấp nhận các mặt hàng lâu hơn.

Toyota Giải Phóng

Hotline: 0978.858.959  hoặc 0906080068

Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.