Toyota Mỹ Đình ,Thanh Xuân , Hoàn Kiếm , Giải Phóng những nhà đầu tư xe lớn
SUV nhỏ cho người quan trọng khác của họ. Đột nhiên, tôi trở thành một người bán xe.
Tôi lái xe chúng xung quanh, đưa họ thông qua các tính năng và những vấn đề tôi muốn gặp, mặc dù hộp số không có vẻ là một vấn đề cho bất kỳ của họ. Một người là một người lái xe thành phố và điều này sẽ được sử dụng như là "chạy về", người kia sẽ "chỉ cần mua các nhãn hiệu".Toyota Mỹ Đình
Tôi sững sờ ... một giờ và những người này đã quyết tâm của họ. Họ yêu chiếc xe này. Họ yêu thương con cái nhìn, nội thất rất hiện đại và giá cả dường như thỏa thuận.Toyota Thanh Xuân
Nhanh chóng sắp xếp ra hai tuần và cả hai vợ chồng đã thực hiện để mua một chiếc Peugeot mới năm 2008. Cá nhân, tôi không thể có được qua hộp số bốn tốc độ. Ngoài đó và mức giá niêm yết, nó rất, rất khó để lỗi. Peugeot thay mặt vợ tôi, vui lòng cập nhật hộp số vì vậy cô có thể có một chiếc xe mới cho Giáng sinh. Renault Clio GT là điểm giữa đường bán thể thao giữa hatchback Clio thường xuyên và hiệu suất cao phiên bản Renault Sport, vì vậy chúng tôi muốn tìm hiểu xem phong cách thể thao và hệ thống treo đã tăng cường hoặc cản trở những gì đã là một trong những phân khúc của chọn hàng đầu.
Có sẵn trong hai cấp độ trim, các Renault Clio GT bắt đầu từ 25.290 $, với $ 28,790 GT Premium biến thể thúc đẩy kỹ thuật . Nó ngồi ngay ngắn giữa $ 23,290 Clio Dynamique mà trước đây ngồi trên đỉnh dãy thường xuyên tung ra trong tháng Chín, và $ 29,290 Clio RS200 sau đó.
Clio GT chia sẻ 1,2 lít phun xăng trực tiếp tăng áp động cơ bốn xi-lanh (với 88kW của quyền lực và 190Nm momen xoắn) và sáu tốc độ ly hợp kép kết hợp hộp số tự động (và thiếu sự sẵn có của nhãn hiệu) với Clio Dynamique.
Do đó, tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu giống hệt nhau kết hợp chu kỳ và CO 2 con số phát thải của 5,2 lít cho mỗi 100 km và 120 gram trên mỗi km tương ứng, và 9,4 giây 0-100km / h thời gian - trong trường hợp này, 2,7 giây sau toàn nghiêng, tự động chỉ 147kW / 240Nm 1,6 lít turbo-bốn-powered RS200 Clio.
Nó cũng có nghĩa là tất ít Renault là giảm điện năng so với sự thích của 92kW tăng áp 1.0 lít EcoBoost ba xi-lanh của Ford Fiesta Sport , 103kW tăng áp 1,4 lít bốn xi-lanh Holden Barina RS và thậm chí cả 100kW hút khí tự nhiên 1.6 lít bốn xi-lanh Suzuki Swift Sport . Nó lên đến 4765 $ đắt quá khi so sánh với các đối thủ ấm áp nở tăng áp tự động, trang bị của mình, chỉ với bảy tốc độ CVT-optioned Swift Sport thu hút một nhãn dán giá cao hơn $ 26,490 - tự $ 500 vượt quá xuất sắc nhưng thủ chỉ 134kW / 240Nm Ford Fiesta ST bắt đầu tại $ 25,990.
Tuy nhiên, Renault Clio GT chỉ thắng sát nút trong mô-men xoắn của 200nm RS của Barina.
kết quả đầu ra động cơ không phải là bánh mì và bơ của Clio, tuy nhiên, với các tiêu chuẩn Clio đã là một nghệ sĩ nổi bật khi nói đến việc giải quyết các góc.
Được hỗ trợ bởi một mô hình cụ thể GT khung độc quyền được thiết kế đặc biệt để làm sắc nét xử lý, thao 1120kg Renault Technologies phát triển năm cửa nở chỉ Clio GT phải là một niềm vui vào những thứ vướng víu.
Với năm phần trăm lò xo cứng hơn tất cả 'tròn và giảm xóc tăng 50 và 40 trước xu và phía sau tương ứng, strapped xuống nhiều hơn đi xe Renault Clio GT là nhận ra ngay khi thoát khỏi khách sạn nội thành của chúng tôi và nhấn Melbourne khét tiếng Punt Rd.
Giúp hút sự chú ý của một vài người qua lại trên đầu 250km-cộng với đường Victoria của chúng ta lặp qua Kinglake, Kilmore và Lancefield, và thúc đẩy vẻ sôi nổi Clio mới, GT có được một mô hình cụ thể bodykit tích cực hơn, RS- phong cách đèn LED chạy ban ngày, một ống xả kép mạ crôm-nghiêng, GT huy hiệu, satin gương cánh màu xám và bánh xe hợp kim 17-inch. Trong di chuyển chậm giao thông buổi sáng stop-start hộp số do dự và thô Clio GT là một đặc điểm quen thuộc thực hơn từ xe cơ sở của nó.
Phản ứng chậm chạp để cất cánh đầu vào khi để trong 'D', thay đổi tự động ly hợp kép của smoothen ra vụ nổ tăng tốc một lần lớn hơn được yêu cầu, chẳng hạn như nhận được lên đến tốc độ kiểm soát hành trình lý tưởng trên đường cao tốc trên đường dốc.
Đó là ở đây quá poke đáng ngạc nhiên - giữa 3000-5000rpm - của Clio spritely là lần đầu tiên cảm thấy, mặc dù, bắt nó phục kích bất ngờ dưới đây 2000rpm đỉnh điểm giao hàng mô-men xoắn của nó rời GT cảm thấy chậm chạp và bị lag. On-kiểm tra, chúng tôi cũng trung bình tiết kiệm nhiên liệu từ 7.6-9.6L / 100km.
Với đèn pha tự động tiêu chuẩn Renault Clio GT và cần gạt nước cả hai bốc cháy, chúng tôi nhấn một số tuyến đường hẹp, gồ ghề, mặt rổ và nghiêm túc ướt.
Lặng lẽ cảm ơn kỹ sư của Renault cho cảm giác rực rỡ tiến bộ của Clio và luôn làm chậm hệ thống phanh - bao gồm 258mm thông gió đĩa phía trước với piston đơn và trống phía sau chín-inch - chúng tôi có được để lấy GT bởi tay lái bọc da của mình, ngồi xổm xuống nặng nề củng cố và cánh GT-đóng dấu ghế ngồi thể thao vải và kiểm tra của Nissan GT-R sang số mái chèo -sourced, 205 mm rộng Michelin Quyền Tối Thượng 3 lốp xe và nút RS Drive - bốn tính năng sau tất cả duy nhất để GT qua Dynamique. Làm động cơ và truyền tải bản đồ và ga và khác biệt phản ứng sắc nét hơn, tham gia chế độ thể thao của hệ thống RS Drive - một chức năng trước đây chỉ có trên Clio RS - cũng rõ rệt biến sắc nét và siêu nhẹ biến suất thống lái trợ lực điện của Clio vào một nặng hơn và xa động vật hấp dẫn hơn.
Ít đáp ứng được các kim loại mái chèo gear-ca và thực hiện chậm trễ của hộp số ca
Hotline: 0978.858.959 hoặc 0906080068
Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.
Post Your Ad Here
Comments