Toyota Mỹ Đình ,Thanh Xuân ,Hoàn Kiếm ,Giải Phóng nhà phân phối lớn nhất

Mái dễ đỗ hơn đối thủ của nhãn hiệu màu xám của nó. Vào ba điểm lần lượt, và áp lực hiện nay là trên vai của tôi để kiểm tra tay đầu tiên như thế nào cả truyền đối phó với thời điểm mà bạn nhận ra bạn vừa lái xe qua các đường phố bạn đang tìm kiếm.

Nhảy vào hướng dẫn đầu tiên và những thứ là một việc đơn giản và dễ hiểu. Đến bánh răng đầu tiên, biến khó khăn phải về lề đường, vết chặt bánh đòn bẩy notchy đảo ngược, quay xe trở lại trong khi tháo khóa, trở lại vào đầu tiên và chúng tôi đang điToyota  Mỹ Đình

Hoán đổi lấy các DSG và nghi ngờ của tôi về cách thức truyền tải sẽ xử lý bản chất stop-start đột ngột của nhiệm vụ là mặt nạ khó, nhưng tất cả đều không. Trừ một pause nhỏ giữa việc chọn ngược và xe ngược cho phép lái xe - lặp đi lặp lại đi từ đảo ngược để lái xe - thách thức được hoàn thành gần như liền mạch như trong GTI xám. Vì vậy, vẫn không có nhiều để lựa chọn giữa hai thời điểm này sau đó. Hãy xem, nếu một thời gian trong trường hợp xe to-bumper thay đổi cảnh quan bất kỳ ...

Ngồi ở giữa thành phố phanh ánh sáng mang lại chút niềm vui cho bất cứ ai. Nhưng trong khi các màu xám Volkswagen Golf GTI và tôi đang nhận được tất cả các quá quen thuộc với quá trình từ từ nắm chặt ra, trườn về phía trước vài mm và nhanh chóng nắm chặt trong một lần nữa, Tony đang ở chế độ tự động hoàn toàn trong GTI đỏ với mức độ căng thẳng của mình, và chiếc xe của mình sang số mái chèo, không biết gì đến việc bực của tình hình.

Chắc chắn, hướng dẫn cho phép bạn tùy chọn để nghỉ ngơi cần số ở số không khi đứng yên, nhưng khi nói đến xay đô thị, thật khó để đi qua các DSG để dễ tổng thể và đơn giản. Tony cũng đồng ý nói rằng trong chiêu bài mới nhất và hiện mượt mà của nó, là truyền DSG hoạt động nhiều hơn nữa như một mô-Chuyển đổi hộp số tự động tiêu chuẩn, làm việc vào giờ cao điểm thu thập dữ liệu dễ dàng và một kinh nghiệm xa thư giãn hơn trong GTI dẫn.Toyota Thanh Xuân

LỜI KẾT

Stick so với mái chèo hay việc cài đặt DSG là một câu hỏi khó, khi chúng tôi phát hiện ra. Rất nhiều đã làm với sở thích cá nhân và các yếu tố cá nhân như cách bạn muốn lái xe và những gì hoặc nơi phần lớn các lái xe của bạn có thể được.

Và, trong khi chúng tôi đã không tìm cách cụ thể tại chi phí hoạt động trong trở lại này đặc biệt trở lại, nó là thú vị để lưu ý rằng trong vòng ba năm đầu tiên của phục vụ, cả Volkswagen Golf GTIS sẽ thiết lập lại cùng một số tiền theo hãng sản xuất xe hơi của mũ giá Đề án ($ 1305 bao gồm một bộ lọc phấn hoa và thay dầu phanh, ở hai năm). Tuy nhiên, qua kiểm tra ngày 165km kết hợp của chúng tôi, hướng dẫn đã chứng minh 13 phần trăm nhiều nhiên liệu hiệu quả hơn so với DSG - 11.2L / 100km so với 12.8L / 100km - mặc dù cả hai chiếc xe hoàn thành các bài kiểm tra giống hệt nhau và được điều khiển một cách giống hệt nhau.

Bất kể là bên của hàng rào bạn ngồi, không thể phủ nhận những mk7 Volkswagen Golf GTI là một steerer ấn tượng và khả năng mà tự hào mang về phía trước một di sản mà bắt đầu với GTI ban đầu gần 40 năm trước đây. Hạnh phúc để tranh luận về nhiều - thực phẩm và bóng bàn đến tên một vài điều - Tony và tôi ít nhất có thể đồng ý về điều đó.Toyota Hoàn Kiếm

Tony pick: Thông qua các Twisties, việc truyền dẫn đơn giản chỉ là một vết cắt trên DSG cho việc tham gia điều khiển tuyệt và vui chơi giải trí. Phải sang số mình có thể không để hương vị của tất cả mọi người, nhưng nó cho phép kiểm soát lớn hơn của xe vào và ra khỏi góc và làm cho bánh răng có thể trao đổi chính xác ở tốc độ động cơ mà bạn mong muốn. Điều đó nói rằng, nếu đi lại trong giao thông thành phố là một chuyện hàng ngày, sau đó tôi vẫn muốn có phải đi với DSG và mái chèo của nó. Nó chỉ đơn giản dễ dàng hơn.

Dave của pick: Một vụ nổ tuyệt đối thông qua con đường rừng của chúng tôi và fractionally mượt mà trong lần lượt thách thức ba điểm, màu xám Golf GTI khẳng định vận động không xấu hổ của tôi về truyền dẫn trong suốt cả ngày. Nhưng bỏ qua sự linh hoạt ấn tượng và linh hoạt một DSG kiểu truyền paddle-chuyển cung cấp - đặc biệt là trong giao thông nặng hoặc khi mục đích duy nhất của một chuyến đi là để vận chuyển bạn từ điểm A tới điểm B - là sự phù phiếm tinh khiết. Và trong khi tôi đã xúc động khi thấy Tony ngay trên đỉnh của nhảy tàu cho xã hội ba bàn đạp sau thời gian của mình thông qua các khúc cua, tiền của tôi vẫn còn đi đến hướng dẫn mỗi lần. Đang có thể thực sự 'ổ' một chiếc xe là quá hấp dẫn một đề xuất để vượt lên.

Những giá lên $ 550 và $ 650 tương ứng trên của mô hình giá ra mắt. Nissan Úc, cho biết sự gia tăng giới thiệu vào tháng năm này là một phần của "quá trình bình thường của doanh nghiệp" đối với các yếu tố như lạm phát và tỷ giá hối đoái với.

Trong khi giá của nó là danh sách hiện nay còn cao, các đại lý Nissan hiện đang cung cấp 2013-xây dựng mô hình Pulsar SSS từ $ 26,490 driveaway, nếu đặt hàng và giao trước cuối tháng Chín.

The front-wheel-drive Nissan Pulsar SSS năm cửa nở gợi ý hương vị thể thao nhẹ của nó bằng cách sử dụng một 1,6-lít động cơ xăng bốn xi-lanh tăng áp với kết quả đầu ra của 140kW của quyền lực và 240Nm mô-men xoắn. Các công cụ tương tự có thể được có $ 4300 ít hơn trong hatch Pulsar ST-S, với giá khởi điểm 25.490 $.

Cả hai pulsar turbocharged có đèn sương mù phía trước, lưới tản nhiệt mạ crôm bao quanh, đuôi xe, bánh xe hợp kim 17-inch, một âm thanh stereo sáu loa và đa chức năng da vô lăng như là tiêu chuẩn. SSS đắt đạt keyless và push-nút bắt đầu, hoàng hôn-sensing đèn pha xenon, kiểm soát khí hậu hai vùng, da có dấu ghế trim, một đơn vị màn hình cảm ứng truyền thông 5.8-inch với định vị vệ tinh, một camera ngược-view và Bluetooth streaming audio - mà thực sự phải là tiêu chuẩn trên pulsar ít tốn kém.

Một bộ dụng cụ cơ thể mô hình cụ thể và đề can hoàn thành gói bên ngoài của SSS, trong khi bên dưới, đình chỉ thay đổi theo tiêu chuẩn Pulsar ST và các mô hình ST-L gồm cứng phía trước và phía sau lò xo và giảm chấn và mộ

Toyota Giải Phóng

Hotline: 0978.858.959  hoặc 0906080068

Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.