Toyota Mỹ Đình , Thanh Xuân , Hoàn Kiếm ,Giải Phóng nhà phân phối độc quyền của Toyota

Mercedes có thể đấu tranh để xác định những thay đổi trên 2014 Alfa Romeo Mito Series 2 - ít nhất là đánh giá từ bên ngoài của chiếc xe.Toyota  Mỹ Đình

Điều này cập nhật giữa cuộc sống cho mô hình nhỏ nhất của Alfa đơn giản đi tới một khung mạ crôm cho các thương hiệu nướng hình chữ V nổi tiếng, cùng với những cải tiến hầu như không xác đáng để phụ kiện sở chính và đuôi ánh sáng của Mito.Toyota Thanh Xuân

Viễn quan trọng và có lẽ mâu thuẫn với di sản thực hiện các thao Ý tinh hoa thương hiệu xe của hơn - là sự ra đời của một xăng-nhấm nháp mới, tăng áp động cơ hai xi-lanh vay từ công ty mẹ Fiat.

Thu hẹp bởi hai xi lanh (từ bốn trên tất cả các mô hình Mito khác) cũng đã cho phép các nhãn hiệu của Ý để giảm giá nhập cảnh của nó đối với quyền sở hữu Alfa Romeo từ $ 25,200 đến $ 22,500 cộng trên đường chi phí cho mô hình này 'Twinair'.

Sản xuất chỉ 77kW và 145Nm mô-men xoắn, các pint cỡ mới 0,9 lít Mito cần tất cả 11,4 giây để đạt 100km / h.

Điều này có vẻ chậm hơn so với một quanh co-xe buýt trong giờ cao điểm bò, nhưng phù hợp với một tay sáu tốc độ dễ dàng chuyển nó thực sự là một ổ disarmingly vui vẻ.

Chỉ cần không mong đợi được nghe nhiều về điều đó lưu ý cơ đặc trưng mà bạn có được từ hầu hết quá khứ Alfa khác và hiện tại.

Trong thực tế, cung cấp cho các Mito một khởi động đầy đủ (một out-an-ra yêu cầu trong hầu hết các tình huống) và nhỏ bé hai xi-lanh Alfa chạm tai giống như một lao Vespa scooter chứ không phải bất kỳ nở đỏ máu Ý.Nhưng một khi vòng quay 3000rpm leo lên trên nó được một nhân vật chủ của riêng của mình, nếu bạn không nhớ những rung động kèm theo.

Giữ ga gắn, và bạn sẽ nhanh chóng chạy vào rev-giới hạn của Mito, cũng ngắn của redline 6000rpm chỉ định.

Nói chung, đó là một ban nhạc rev khá hẹp, do thay đổi thiết bị thường xuyên được mệnh cho khóa học.

Để khai thác các kết quả đầu ra / 145Nm đầy đủ 77kW bạn sẽ cần phải chọn chế độ động trên hệ thống DNA Alfa, mà còn tăng thêm trọng lượng để chỉ đạo và sắc lên các phản ứng ga - nếu không nó làm cho một ít hơn đáng kể 72kW / 120Nm trong hai chế độ khác Tự nhiên và mọi thời tiết.

Các thiết lập tự nhiên xăng-nhấm nháp là hướng để tối ưu hóa nền kinh tế nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn, cùng với giá cả thấp hơn có thể sẽ gây nên quan trọng đối với những người yêu thích Alfa tiết kiệm nhiều hơn.Toyota Hoàn Kiếm

Đến với tiêu chuẩn dừng / khởi động công nghệ, động cơ này tuyên bố để sản xuất khí thải CO2 thấp nhất của bất kỳ động cơ xăng không lai trên thế giới (99g / km), trong khi cũng tuyên bố kết hợp mức tiêu thụ nhiên liệu của chu kỳ 4.2L / 100km.

Đối với những người muốn nhiều hơn đáng kể đi trong Alfa Mito của họ, thực-trên 1,4 lít tăng áp biến thể bốn xi-lanh là con đường để đi.

Được trang bị với 206Nm mô-men xoắn từ 1750rpm (và 99kW điện), các $ 24,500 Mito Thăng Tiến với tốc độ năm của nhãn hiệu sẽ chạy nước rút từ số không đến 100km / h trong 8,4 giây, và dễ hiểu cảm thấy đáng chú ý mạnh hơn anh chị em hai nồi.Dễ dàng nhanh nhất của lứa Mito, mặc dù, là TCT (ly hợp kép) phiên bản - cụ thể là $ 26,500 Thăng Tiến và $ 28,000 mô hình riêng biệt. Không chỉ làm họ tăng mô men xoắn cực bởi một 24nm hơn nữa để 230Nm nhưng họ cũng phải cạo 0,2 giây giảm thời gian chạy nước rút của nhãn hiệu.

Còn lại trong chế độ Dynamic, đó là một đơn vị tương đối nhanh chóng chuyển, cung cấp chuyển số sắc nét, cũng như khuyến khích một tiếng gầm gừ ngọt ngào mang âm từ động cơ - và thêm một phù hợp với huy hiệu Alfa Romeo mang tính biểu tượng.

Ngoài động cơ mới, khung xe 2014 Mito của lão hóa Fiat có nguồn gốc phần lớn vẫn không thay đổi từ mô hình đó ra mắt vào năm 2008.

Có một mức khá cân lái (chỉ ở chế độ động), nhưng nó có xu hướng không phù hợp ở hai bên của vị trí thẳng về phía trước, trong khi các tay lái trợ lực điện vẫn còn cảm thấy nhân tạo và thiếu đủ thông tin phản hồi để được coi là hấp dẫn.

Đi xe chất lượng không được cải thiện, hoặc, như vậy Mito vẫn thích bitum mịn và đặc biệt trở nên bất ổn trên những con đường lumpier.

Front-end grip là mạnh mẽ trong suốt phạm vi, mặc dù, và các Mito đổi hướng tốt, ngay cả khi bị đẩy. Có cuộn cơ thể ít hơn vào các mô hình MultiAir 1.4, mà có được Alfa thống treo thích ứng mà thông qua giảm xóc biến đáp ứng cho một đi xe hơi tốt hơn được cung cấp với hệ thống treo tiêu chuẩn thiết lập trên 0,9 Twinair biến.Tuy nhiên, các đối thủ đẳng cấp, chẳng hạn như Ford Fiesta và Volkswagen Polo vẫn cảm thấy khá nhanh nhẹn hơn, sẵn sàng và điềm tĩnh hơn Mito.

Bên trong, mới nhất Alfa Romeo Mito được một loạt các vật liệu cabin mới hòa trộn tốt với cập nhật công nghệ của mô hình, mặc dù nó vẫn có cảm giác như cuộc sống giữa một nip và Tuck-hơn một makeover thích hợp.

Hiện vẫn còn quá nhiều nhựa cứng trang hoàng các dấu gạch ngang, cửa ra vào và điều khiển trung tâm cho không gian này đến bao giờ được coi là cao cấp hay thậm chí bán cao cấp.

Toyota Giải Phóng

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội