Toyota Mỹ Đình ,Thanh Xuân ,Hoàn Kiếm , Giải Phóng mang đến những trải nghiệm mới
Ngoài ra còn có nhiều kho chứa ngoài các mảng thông thường của ly-người trong giao diện điều khiển, cửa ra vào và chỗ ngồi phía sau trung, bao gồm một cubby tiện dụng iPhone dưới sự kiểm soát khí hậu và bên cạnh USB / đầu vào Aux, và một open- iPad cỡ phải đối mặt với khu vực lưu trữ trực tiếp trước các gear-shifter.Toyota Mỹ Đình
Phòng đầu gối ở phía trước là một chút chặt chẽ, và thiếu lái điều chỉnh bánh xe tầm là một giám sát đau quá thái. Không gian ở phía sau là tuyệt vời tuy nhiên, mặc dù thiếu các lỗ thông hơi phía sau ít lý tưởng. Tôi đứng ở 194cm và thoải mái ngồi trong (ngả, 60:40 split) ghế sau phía sau vị trí lái xe thường xuyên của tôi, và đầu gối của tôi đã không tung ra sau của ghế - một điều tốt, bởi vì nó được bọc trong nhựa thô.
Những chiếc ghế phía sau cũng gấp phẳng hoàn toàn, tăng không gian chứa đồ từ 486 lít đến 1312L, mặc dù không gian và khẩu độ đều hẹp. Con số này nói mặc dù một bánh xe kích thước đầy đủ phụ tùng tiêu chuẩn. Trong khi đó, ix35 Hyundai cung cấp 465/1436 lít, trong khi Nissan Dualis có thể xử lý 413/1513 lít.
Đằng sau những bánh xe, điều đầu tiên bạn nhận thấy là các tay lái khá nặng. Không giống như hầu hết các đối thủ với một hệ thống điện tiết kiệm nhiên liệu, các Korando có một thiết lập thủy lực cố gắng và thật sự đòi hỏi sự thích thú hơn khi vận động về thị trấn, và trong đó có người chết tại chỗ điển hình về trung tâm của một 'đúng' off-road xe (mặc dù chúng ta là 2WD). Chỉ đạo của nó, sau đó, đòi hỏi nhiều hơn một chút nỗ lực vào công viên, và đầu vào hơn thông qua các góc quá. Đối với những gì nó có giá trị, sự tăng khối lượng công tác chỉ đạo thực sự là một tích cực trong lái xe hung hăng hơn, mặc dù vùng chết vẫn làm phiền, và bodyroll phong phú kết hợp với một số understeer trên những con đường xoắn hơn.
Đi xe là một chút bồn chồn và bận rộn hơn gấp nếp ở tốc độ thấp, dù MacPherson strut phía trước và đa liên kết hệ thống treo sau vòng ra pockmarks một cách chấp nhận được. Sự thật là, chúng tôi đã cảm thấy tồi tệ hơn nhiều - đặc biệt là trên bánh xe 17-inch.
Động cơ xăng 2.0 lít 5 tuân thủ Euro cung cấp kết quả đầu ra chấp nhận được cho các lớp học, mặc dù nó có đến tai khoảng 1600kg của xe (một ix35 nặng ít nhất là 1485kg). Giữa 1500 và 3000rpm động cơ cảm thấy hoàn toàn phù hợp để nhanh chóng cất off từ đèn, mặc dù bị cưỡng ép nó càng trở nên một chút khàn khàn.
Tuyên bố Ssangyong chu trình hỗn hợp tiêu thụ nhiên liệu 7,9 lít cho mỗi 100 km, mặc dù trong một / loop đô thị thêm đô thị điển hình điều khiển với một chân đèn phải tôi trung bình từ 9.0L / 100km và 10.0L / 100km - vẫn còn, không xấu cho lớp.
Sáu tốc độ hộp số tự động (hiệu chuẩn ban đầu của công ty Úc DSI) là một chút chậm trên sự hấp thu ở lần nhưng nói chung là không phô trương. Như chúng tôi đã đề cập trước, quên đi những chế độ chỉnh tay hoàn toàn, điều này không phải là loại xe.Toyota Hoàn Kiếm
Khung động cơ mới và cứng nhắc hơn khung phụ được cho là làm giảm tiếng ồn, độ rung và độ nặng nề bởi khoảng 10 phần trăm. Chúng tôi không nghi ngờ điều này, bởi vì các Ssangyong là chấp nhận được yên tĩnh khi bay về thị trấn, nghẹt tiếng ồn đường hơn một số dịch vụ khác mà chúng tôi có thể nghĩ đến, và ngay cả dưới vòng quay cao vài rung của động cơ lọc qua đến cột lái. Như với một số đối thủ nổi tiếng của nó, là Korando được cung cấp với một bảo hành năm năm mà kéo dài tới 100.000 km. Nó cũng được bao phủ bởi một chương trình hỗ trợ bên đường năm năm. Tuy nhiên, trong khi khoảng thời gian 12 tháng / dịch vụ 15,000km của nó là chấp nhận được, các thương hiệu hiện không cung cấp một chương trình giới hạn giá để lôi kéo người mua.
Vì vậy, những gì chúng ta làm của Ssangyong nhỏ mà có thể? Đó là một người làm việc vất vả với giá tốt và trung thực với rất nhiều lộn mà vẫn không đầu đối thủ chính của nó. Có khả năng, nếu bản cập nhật này đã giữ giá sắc nét của người tiền nhiệm của nó, mọi thứ sẽ khác. Có vài điều thuốc tẩy hơn bao gồm cây lớn trên khắp đất nước lớn của chúng tôi, ngay cả khi đó là trong một chút Audi A1 Sportback.
Các hành tinh thẳng hàng một cách hoàn hảo một ngày cuối tuần dài: một người bạn đời bác sĩ đóng quân ở Port Macquarie, trên bờ biển phía bắc New South Wales, chỉ cần mua một 2001 Renault Sport Clio 172 để tham gia năm 1999 của ông BMW M5 ở phía bên kia của nhà để xe, trong khi đời sống anh em họ của tôi trên Gold Coast chỉ có một bé trai và một người bạn sống ở Brisbane ... tốt, tôi muốn được hứa hẹn một chuyến thăm đó cho các lứa tuổi. Nó chỉ là vấn đề của việc gia nhập các chấm hướng bắc từ Sydney.
Mặc dù các chính quyền tiểu bang và liên bang đang chi hàng tỷ USD để nâng cấp các quốc lộ Pacific, tôi chọn để đứng đầu nội địa với Audi trên những con đường ít người qua lại, tránh né và lặn trên dải phân cách tuyệt vời. Để dừng đêm đầu tiên của tôi ở Port, nó có nghĩa là rạng ngời lên đến Newcastle, cắt ngang phía tây bắc trên Bucketts Way to Gloucester, và sau đó vào các Thunderbolt Way tuyệt vời để Walcha. sau đó tôi muốn gặp Clio hướng dương vàng trong Walcha, để lái xe trở lại Port trong đoàn xe trên đường cao tốc Oxley, một con đường có 100km / h và tốc độ giới hạn là rải rác với 25km dấu hiệu / h góc ...
Các 29.900 $ A1 Sportback thực sự là một ẩn xe lớn trong ít trang phục nở. Có như vậy một lượng tốt đẹp của mô-men xoắn để trang trải những ngọn đồi cao tốc lớn trong bánh thứ sáu, động cơ kêu rừ rừ cùng gần như im lặng. Đến đêm, đèn pha
Hotline: 0978.858.959 hoặc 0906080068
Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.
Post Your Ad Here
Comments