Toyota Hà Đông , Thăng Long , altis ,giá xe fortuner đang được bán rộng rãi trên thị trường

Cùng với một đòn bẩy phanh tay lố bịch vị trí đòi hỏi bắp tay cơ-builder-kích thước để tham gia.Các trung tâm ngăn xếp không được cải thiện nhiều, hoặc là (không kể từ năm 1948, rõ ràng) với mặt thẳng đứng vẫn còn vách đá của nó chỉ hỗ trợ bởi một vòm nhựa kim loại-nhìn.

Tuy nhiên, với tất cả các bling thêm đó là một đề xuất thú vị hơn so với hầu hết các hậu vệ trước mô hình, mặc dù một cái gì đó của một hương vị mua cho bất cứ ai, nhưng một tin thực sự.Toyota Hà Đông

 

May mắn thay, Land Rover là không thực sự đi sau khi diehards 4X4 với Defender LXV; họ nhìn thấy nó nhiều hơn như một biểu tượng trạng thái cho điện thoại di động đi lên người muốn có một runaround đô thị phong cách chứ không phải bất cứ điều gì buồn tẻ hoặc thực tế.

 

Đó không phải là để nói rằng LXV là bất kỳ có khả năng thấp hơn so với bất kỳ Land Rover Defender khác trong dòng off-road của thương hiệu này.

 

Có sẵn trong năm kiểu cơ thể khác nhau, LXV được dựa trên Defender tiêu chuẩn được trang bị động cơ diesel 2.2 lít giao phối với một tay sáu tốc độ truyền sản xuất 90kW và 360Nm mô-men xoắn.

 

Toyota Thăng Long

 

Động cơ này đáng chú ý là êm hơn so với các hậu vệ trước đó, không ai trong số đó khó chịu kêu vang xe tải giống như việc tìm kiếm đường vào cabin ngay cả khi ép.90-series Defender hiện nay nhận được một gói NVH nâng cấp đáng kể trong năm 2012, với cách âm và những con hải cẩu có vẻ hiệu quả hơn trên LXV phiên bản đặc biệt hiệu quả hơn.

 

Yêu cầu tất cả là 14,7 giây để đi từ số không đến 100km / h, Defender LXV chắc chắn là không có tiếng pháo, nhưng nó không có nhiều quyền lực kéo.

 

Tỷ lệ được phù hợp cũng được đặt để tận dụng lợi thế của mô-men xoắn thấp xuống grunty của động cơ, với thứ ba là một bánh đặc biệt linh hoạt trên đường và tắt.

 

Một lần nữa, mặc dù, hộp số sáu tốc độ 'đòi hỏi một chút manhandling ở lần, nhưng ít nhất nó sạch-chuyển và tích cực.

 

Mặc dù những gì các lần tăng tốc có thể đề nghị, các LXV không bao giờ cảm thấy bị tước đoạt của tốc độ. Tất cả cũng cảm thấy phù hợp và nhiều hơn nữa trồng hơn Defenders trước đó chúng tôi lái xe.

 

Có trọng lượng hơn và cảm thấy trong chỉ đạo, quá, nhưng nó vẫn là một chiếc xe mà đòi hỏi sự quan tâm đầy đủ của bạn trên bitum. Chỉ là có một sự căng thẳng vốn có với Defender, ngay cả với phiên bản tinh tế hơn này.

 

Được trang bị với một bộ tăng áp biến cánh đơn và Land Rover 'Stall Control', nó có thể để thu thập thông cùng trong khó khăn off-road điều kiện bằng chân phải của bạn hoàn toàn khỏi máy gia tốc.

 

Off-road thoải mái cũng là đáng ngạc nhiên tốt. Việc đình chỉ hiệu quả hấp thụ ruts lớn nhất và ổ gà mà không có bất kỳ tiếng vang qua cabin.Với cố định bốn bánh ổ đĩa và chuyển kép tốc độ trường hợp, các Defender LXV tỏ ra vô cùng có khả năng và đi lướt qua đường mòn off-road chạy thử nghiệm mà không thách thức nhỏ - băng qua sông suối chảy nhanh dàng.giá xe altis

 

Đó là không có nghi ngờ rằng Land Rover sẽ có chút rắc rối bán tất cả 605 Editions đặc biệt Defender LXV - Anh một mình sẽ được tham gia 10 phần trăm của những năm 90 LXV.

 

Đây là một mô hình mà có thể giữ lại đôi mà của nó, nhưng sau khi tất cả vẫn là một biểu tượng ô tô mà cũng có thể là cuối cùng của thế hệ của mình - một thế hệ đầu tiên và duy nhất.

 

Land Rover Úc vẫn chưa quyết định xem nó sẽ đưa vào LXV để bán trong nước.Là một trong những chiếc xe thành phố mang tính biểu tượng nhất của châu Âu, nó chỉ phù hợp khi Fiat Panda được đến Úc để muộn màng mở rộng thương hiệu Ý của địa phương line-up.

 

Và đó là một Fiat đó chứng tỏ những gì công ty làm tốt nhất, bởi vì giống như hầu hết các xe Ý nó được nạp với sự duyên dáng.

 

Nó có thể không giống như một nở thông thường, nhưng phong cách táo bạo của nó bị chi phối bởi các 'squircle', và cabin thẳng cung cấp rất nhiều khoảng không và thực tiễn.

 

Chỉ có một trong ba động cơ đã được xác nhận cho Úc cho đến nay, với 1,2 lít bốn xi-lanh là một điều chắc chắn và ngón tay của chúng tôi vượt rằng 875cc TwinAir hai xi-lanh và meatier 1,3 lít diesel bốn xi-lanh làm cho chuyến đi thuyền, quá .

 

Đừng để những số liệu thống kê ít ỏi lừa bạn: Panda là không có trọng lượng nhẹ. Giống như Fiat 500 anh chị em của nó, là điểm Panda lớn về phong cách, đặc biệt là trong một lớp học bị chi phối bởi các đối thủ ù lì nhưng cậy của Nhật Bản và Đức.

 

Các 'squircle "khiến cho sự xuất hiện của nó trong đèn pha, đuôi đèn và bên cửa sổ thứ ba là vang vọng bên trong cũng như: tay nắm cửa, lỗ thông hơi, cần số - ngay cả những công cụ gạch ngang - tất cả theo thiết kế vuông tròn lưỡi này.

giá xe fortuner

Hotline: 0978.858.959  hoặc 0906080068

Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.