Mercedes-AMG GT S v Porsche 911 GT3 So sanh gia

Porsche 911 GT3 và anh trai hơn hardcore của nó, là RS GT3, không phải là chiếc xe thể thao cho bụng mờ nhạt. Mua bởi những người tìm kiếm một ca khúc xe thích hợp mà có thể tăng gấp đôi như là một lái xe thường xuyên hàng ngày, các GT3 vẫn như lẽ là ví dụ tốt nhất của những gì một chiếc xe thể thao hiện đại có thể cung cấp cho một người đam mê lái xe đúng.

Mercedes C200 Giá xe Mercedes C200 2015 mới chính hãng giá tốt

Rất nhiều nhà sản xuất khác đã cố gắng trong nhiều năm để ăn cắp sấm sét các thương hiệu của Stuttgart - và khá nhiều tất cả đều thất bại. Bây giờ, mặc dù, sự tàn phá đó là Mercedes-Benz sẽ cho tĩnh mạch cảnh của 911 với Mercedes-AMG GT S.

Sau rất được yêu thích Mercedes-Benz SLS AMG đã đi ra khỏi sản xuất, thay thế của nó đã được công bố như GT S, một chiếc xe dựa trên một nền tảng SLS sửa đổi nhưng hiện nay tập trung hơn vào động lực lái xe chứ không phải là một ngay Grand Tourer, đó là Sở trường thực SLS '.

Vì vậy, nếu bạn có khoảng $ 300.000 để chi cho một chiếc xe thể thao chính hãng, bạn có một vài sự lựa chọn hợp lý. Nhưng, cho đến khi mới Audi R8 đến cuối năm nay hoặc Aston Martin phát hành một sự thay thế Vantage, Porsche 911 GT3 và Mercedes-AMG GT S vẫn là sự lựa chọn rõ ràng nhất.

Để tìm ra được một trong hai là tốt nhất, chúng tôi lái xe ra Haunted Hills, một mạch đồi-leo lên khoảng một giờ và một nửa phía Đông Nam Melbourne.

Hai chiếc xe của chúng tôi bắt đầu cuộc sống dưới $ 300,000. Ở góc Porsche, GT3 của chúng tôi đến trong lúc $ 293,600, cộng với $ 19,890 giá trị của tùy chọn, trong khi Mercedes-AMG GT S có giá từ một rất giống $ 294,610 - nhưng với 56.900 $ giá trị của tùy chọn (đầy đủ chi tiết ở phía dưới xem xét).

Mercedes C250 AMG chính hãng giá xe tốt nhất toàn quốc

Mercedes C300 AMG 2015 mới chính hãng giá tốt
Mercedes-AMG GT S là một chiếc xe dễ dàng hơn để sống với một người lái xe hàng ngày. Nó dễ dàng hơn để có được trong và ngoài và, ít nhất, ve các hộp cơ bản như cảm biến đỗ xe phía sau và một camera lùi.

Các GT3 là một cơn ác mộng để đỗ xe, với cánh khổng lồ của nó, tầm nhìn phía sau giới hạn và không có cảm biến đỗ xe, thậm chí là một lựa chọn. Đó là một trò đùa độc ác của Đức, mà nếu bạn đang đi để mua một GT3, bạn nên tìm hiểu làm thế nào để công viên nó. Chúng tôi nhận được điều đó, nhưng để cho nó được sử dụng như một hàng ngày, bạn không muốn bị đổ mồ hôi mỗi khi bạn đang nhận được trong một bãi đậu xe chặt chẽ mà ai đó đã để lại một xe đẩy, hoặc nếu bạn đang lùi ra vào một đường bộ. Có một máy ảnh là rất quan trọng khi bạn thực sự không thể nhìn thấy phía sau bạn.

Các GT3 là khó chịu tuân thủ đường, trong đó sao lại có thể 'cách. Xem xét thế nào là tốt như một chiếc xe đua, nó không có ý nghĩa như thế nào thoải mái nó có thể được trên đường. Trong câu nói đó, GT S vẫn còn tốt hơn là một người lái xe hàng ngày. Nó vẫn còn nhiều hơn xe giống và ít có khả năng hoạt động sai trên đường xấu.

Các GT3 thích được lái cứng, tất cả các thời gian. Như vậy, nó không phải là thú vị để lái xe xung quanh trong giao thông nặng. Bạn có thể nói rằng nó ghét nó; nó có thể giật ở lần từ liên tục tăng tốc tốc độ thấp, và nếu thậm chí có một gợi ý nhỏ của mưa, nó trở nên hơi nặng nề.

Mặt khác, GT S ở chế độ thoải mái trở nên giống như một sang trọng C-Class động cơ V8 cằn nhằn bán câm. Bạn có thể có một tách trà trong đó và không ai có thể nhìn hai lần. Trong GT3, mặc dù, không có cách nào bạn sẽ không đốt cháy chính mình.

Cabin và nội thất

Porsche là một công ty của sự tiến hóa. Điều này đã được các trường không chỉ ở cách chiếc xe của mình nhìn, mà còn làm thế nào mà họ thực hiện. Điều này cũng áp dụng cho nội thất, đó là trường học cũ so với Merc.

Có một quá phong phú của các nút, từng thực hiện một chức năng duy nhất. Đó là cách Porsche, và trong khi nó có thể làm việc, nó không nhìn hoặc cảm thấy như thị trường hạng sang như những gì các folks tại Mercedes-AMG đã được quản lý với GT S.


Những chiếc ghế Porsche, với sự khai thác, làm cho vui vẻ đi nhanh hơn. Do không có phong trào ở ghế, bạn cảm thấy thoải mái hơn trong việc đẩy khó khăn hơn - và bạn cần phải cảm thấy rằng trong GT3, bởi vì nó không phải cho những trái tim yếu ớt.


Ngược lại, những chỗ ngồi GT S là một chút rộng hơn và khoan dung hơn đối với chúng tôi folks lớn hơn, trong khi hệ thống thông tin giải trí và cả cụm trung tâm dash cảm thấy một thế hệ trước. Cũng như các âm thanh stereo.


Bất kể là chúng ta nghĩ là chiếc xe tốt hơn, những gì là rõ ràng là Mercedes-AMG đã tạo ra một sự thay thế đúng với Porsche 911. Nếu bạn đã được một thời gian dài Porsche 911 chủ sở hữu và muốn một cái gì đó khác nhau, tùy chọn đã được trồng bởi một .


Tuy nhiên, như một chiếc xe đua, chiếc 911 GT3 là vô địch, thậm chí bởi GT S đối thủ cạnh tranh của nó nhanh hơn. Porsche vẫn là chiếc xe hấp dẫn hơn để lái xe và mang đến một cảm giác siêu thực của hưởng thụ để theo dõi phiên bằng cách đòi hỏi 110 phần trăm của năng lực tâm thần và thể chất của người lái xe.

Trong khi các đường cong học tập ban đầu với Porsche trên đường đua là cao hơn nhiều, trúng những gì cảm thấy như ít nhất 90 phần trăm khả năng của nó xuất hiện trong tầm với thực hành nhiều hơn và nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, Mercedes-AMG có vẻ là dễ dàng hơn để lái xe lúc đầu, nhưng bạn nhanh chóng đạt đến một điểm mà nó không còn cảm thấy thoải mái để đẩy mạnh hơn, nhờ đó mà các GT3 là luôn luôn đặt ra nhiệm vụ trở lại vào trình điều khiển chứ không phải là chính nó. Họ là cả hai rất rất khác nhau.

Nếu tuân thủ đường và mỗi ngày thực tế là điểm mấu chốt ở đây, Mercedes-AMG sẽ dễ dàng được người chiến thắng - nhưng những chiếc xe được cho những người thực sự yêu thích nghệ thuật lái xe và muốn tận hưởng từng phút của sự tự do đằng sau những bánh xe. Với ý nghĩ đó, đó là Porsche 911 GT3 đó là sự lựa chọn cho chúng ta giữa hai người Đức.