Mercedes S500 ,S500 4MATIC COUPE ,S600 MAYBACH ,S63 AMG những dòng xe đang bán chạy nhất hiện nay

Sự thay đổi lớn nhất đối với goalpost nóng hầm đến gần đây với sự ra đời của rực rỡ Ford Fiesta ST , trong đó, tại 25.990 $, cắt xén cũ Renault Clio RS hơn $ 10K. Mới Peugeot 208 GTi đã làm như vậy, nhưng bởi $ 6K.

Quyết tâm không từ bỏ quyền kiểm soát của lớp túi-tên lửa, mới Renault Clio RS200 trả về lửa, mặc dù là một chiếc xe hơi khác biệt với các mô hình nó thay thế.Mercedes  S500

Thế hệ thứ ba Clio RS có ba cửa ra vào, một động cơ xăng 2.0 lít không turbo, một tay sáu tốc độ truyền dẫn, được cung cấp chỉ với khung xe Cup theo dõi tập trung, và đeo một thẻ giá $ 36,490.Mercedes S500 4MATIC COUPE

Ngược lại, điều này thế hệ thứ tư Renault Clio RS200 được năm cửa, một phun xăng trực tiếp tăng áp động cơ 1,6 lít, sáu tốc độ ly hợp kép hộp số tự động, tùy chọn của khung xe thể thao nhẹ nhàng hơn, và một hung hăng 28.790 $ giá khởi điểm.

Đó là giá mới thấy các mô hình nhập cảnh cắt xén $ 29,190 Volkswagen Polo GTI năm cửa, trong đó cũng có một tiêu chuẩn hộp số ly hợp kép, ngoài các chỉ nhãn 29.990 $ 208 GTi. Mặc dù nó đắt hơn Fiesta ST vẫn còn $ 2800, Renault tuyên bố phí bảo hiểm được bù đắp bởi các tiêu chuẩn truyền ly hợp kép của Clio, khởi động kiểm soát, định vị vệ tinh màn hình cảm ứng, và ba chế độ (Normal, Sport, Race) chức năng RS Drive, tất cả trong số đó không có sẵn trong con Ford.Các mô hình khó Cup - có tính năng lò xo cứng hơn và giảm chấn và một chiều cao đi xe 3mm-thấp, cũng như bánh xe hợp kim 18-inch lớn hơn (tăng từ 17s của Sport) và calipers phanh màu đỏ - giá 2500 $ trên tương đương Sport của họ. Phí bảo hiểm Trophy cấp thêm $ 5500 trên các mô hình entry-spec Thể thao và Cup và bao gồm các cảm biến phía sau xe và camera lùi, ghế da, ghế trước có sưởi, điều hòa nhiệt độ và hệ thống thông tin giải trí nâng cấp với âm thanh mạnh mẽ, ứng dụng R-Link và F1 -inspired RS Giám sát hệ thống khai thác gỗ 2.0 dữ liệu.

Kết quả là một biến thể mới bốn dòng-up mà tops ra tại 36.790 $ - hơn chỉ 300 $ so với khởi điểm cũ. (Đọc Renault Clio RS200: giá cả và thông số kỹ thuật , ở đây.)

Trong khi có thể có vẻ là rất ít điểm chung giữa cũ và mới, một trong số đó mang hơn là đầu ra của xe 147kW suất đỉnh (200hp, do đó các huy hiệu RS200), mà hiện nay được sản xuất 1100rpm sớm tại 6000rpm.

Mặc dù không có sức mạnh gấp 2.0 lít động cơ không-turbo nó thay thế, mới 1,6 lít tăng áp đang nổi lên hiện 25nm nhiều mô-men xoắn so với người tiền nhiệm của nó cho một đỉnh 240Nm. Quan trọng nhất, con số này đạt được ở mức chỉ 1750rpm - 3650rpm sớm hơn trước.

Đó là sự linh hoạt làm cho Clio RS200 mới khéo léo linh hoạt trên đường. Nó kéo nguyện từ tốc độ động cơ thấp, và vòng quay tự do trên cách tiếp cận để redline 6500rpm của mình - mặc dù tăng tốc cảm thấy tiến bộ chứ không phải là tâm-bendingly nhanh chóng, và Pacey ít hơn so với Fiesta.Các tranh cãi ly hợp kép có khả năng irk lượng fan truyền thống của Clio - trong đó có rất nhiều, thậm chí ở Úc. Nó không jerky ở tốc độ thấp như một số đối thủ, mặc dù nó có thể không phù hợp với sự sinh tổng thể của DSG trơn Polo GTI của.Mercedes S600 MAYBACH

Giống như GTI, tuy nhiên, dùng quyền lực cuối cùng ra khỏi bàn tay trái của người lái xe và vào các mạch của các thiết bị điện tử có nghĩa là chiếc xe, không lái xe, có tiếng nói cuối cùng về gearshifts; bực bội bởi auto upshifting tại chỉ giới đường đỏ và chống downshifts tích cực hơn dưới phanh cho đến khi nó quyết định đủ tốc độ đã được xóa khỏi quay số.

Đối với tất cả giấu tên của nó với bộ chọn RS Drive ở chế độ bình thường mặc định của nó, là Renault Clio RS đến với cuộc sống với chế độ thể thao tham gia, nâng tốc độ không tải của động cơ và gợi ý tất cả các loại pops cười khúc khích, lôi kéo từ ống xả của nó. Các chất 'ống âm thanh' cho biết thêm bộ phim thậm chí còn hơn ở tốc độ động cơ cao, khuếch đại tiếng ồn lượng không khí và channeling một tiếng líu lo sỏi trực tiếp vào cabin cho một âm thanh mà dường như không tưởng rắn chắc cho một động cơ công suất.

chế độ thể thao cũng rút ngắn thời gian chuyển đổi các ly hợp kép của (cắt chúng từ 200 mili giây để 170ms), khuyến khích việc truyền tải để giữ bánh răng còn tăng tốc, chuyển xuống sớm hơn dưới phanh, tăng thêm trọng lượng cho các tay lái trợ lực, thư giãn sự ổn định điện tử và điều khiển lực kéo cài đặt, và cho phép kiểm soát khởi động.Các cuối cùng của danh sách đó là một trong những đơn giản nhất của loại hình này để sử dụng, đòi hỏi người lái xe chỉ đơn giản là giữ chân họ lên bàn đạp phanh, kéo và giữ cả hai mái chèo lăng kim loại Nissan GT-R có nguồn gốc cho đến khi màn hình xuất hiện trên các dấu gạch ngang , ép ga, và cuối cùng nhấc phanh.

Đó là cách dễ nhất để đạt được Clio RS200 của tuyên bố 6,7 giây 0-100km / h chạy nước rút, đảm bảo lực kéo tối đa, bánh xe quay tối thiểu và đáng ngạc nhiên chút men xoắn chỉ đạo.

Các chế độ đua theo dõi tập trung vào thực thi của nhãn hiệu dịch chuyển, cắt giảm những thay đổi đến dưới 150 mili giây và giết chết sự ổn định và kiểm soát lực kéo hoàn toàn - dù cảnh sát vui vẻ Renault ra lệnh cho chúng tôi để lại khung cảnh hardcore nhất này một mình trên ổ đĩa của chúng tôi từ Melbourne qua nước Victoria và xung quanh mạch Haunted Hills chặt và uốn lượn trong Yallourn.

Cả trên đường bộ và đường đua, trong cả hai ướt và khô, Clio cung cấp độ bám phi thường, cân bằng ngọt ngào và sự nhanh nhẹn ấn tượng.

Mercedes  S63 AMG

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội