Mercedes GLS 63 AMG , GLS 350 ,s GLS 400 , GLS 500 những thiết kế cực kỳ mạnh mẽ

Hệ thống kiểm soát ổn định duy nhất kích hoạt khi chúng ta nhấn vũng nước lớn, và cho người lái xe có tay nghề cao, nó sẽ dần dần cho bạn tự do hơn khi bạn đi từ nghi đến Thể thao, Thể thao + và chế độ Race.

Bên trong, kiểm tra xe của chúng tôi đã được bao phủ bằng da màu đỏ tuyệt đẹp với điểm nhấn màu đen và bạc trên cụm, lỗ thông hơi không khí lạnh và thiết bị chuyển mạch. Sợi carbon bao gồm phần lớn các trung tâm điều khiển trong khi điểm nắm vô lăng của được bọc trong chống trượt Alcantara.Hệ thống định vị vệ tinh là điển hình của Mercedes-Benz, mặc dù nó sử dụng một phiên bản cũ của COMAND không bao gồm Bluetooth streaming audio (trong trường hợp bạn muốn nghe bất cứ điều gì nhưng âm thanh ống xả), nhưng không có kết nối điện thoại.Mercedes  GLS 63 AMG

Có rất nhiều phần chia sẻ với các loại xe Mercedes-Benz khác và chắc chắn rất nhiều các nút trên điều khiển trung tâm - một người có thể nói quá nhiều - nhưng tổng thể nó là khó để chê trách chất lượng của nội thất.Mercedes GLS 350

Mặc dù chúng tôi hầu như không chuyển nó vào, cho chúng ta có một bản nhạc tốt hơn để lắng nghe, 1000 watt 11 loa Bang & Olufsen BeoSound System là đẳng cấp thế giới với âm bass đáng kinh ngạc và rõ ràng. Nó sẽ cần một bộ chuyển đổi thế hệ mới để làm việc với iPhone 5 và thứ năm thế hệ iPod (một vấn đề phổ quát Bluetooth audio streaming sẽ giải quyết) nhưng một khi bạn làm cho nó đi, đó là chất lượng phòng thu.

chuyến đi đường của chúng tôi để Brisbane đã được thêm về sự thoải mái hơn hiệu suất, và ghế của SLS rất trắng trợn thoải mái Tôi đã bị cám dỗ để đưa chúng ra và đặt chúng trong phòng khách của tôi. Có đống hỗ trợ xung quanh góc nhưng sau 18 giờ lái xe chúng tôi ra khỏi xe mà không cần bất kỳ lưng hoặc cổ.

Chiếc xe cũng yêu cầu ít hơn hai thùng nhiên liệu (85L) và không có vấn đề trên đường đi (không giống như chúng tôi chuyến đi đường Lamborghini Gallardo ở Ý vào năm 2010 mà nhìn thấy chiếc xe bị mất điện để đèn pha của nó, nắp nhiên liệu và thiết bị chuyển mạch nội bộ).Giá từ $ 19,990 (đồng driveaway thời điểm), hướng dẫn sáu tốc độ, 1,8 lít nhập cảnh cấp sedan là đơn giản và cơ bản, ánh sáng và cực kỳ rộng rãi, tiết kiệm và hợp lý punchy. Các Nissan Pulsar ST cưỡi khá tốt, và xử lý tử tế, mặc dù cuối cùng nó không thể phù hợp với độ sâu khả năng điểm chuẩn lớp đắt tiền hơn - cụ thể là Mazda 3, Ford Focus và Volkswagen Golf.

Khi ST-L và các mô hình Ti, và CVT phiên bản số tự động được trang bị, bắt đầu leo lên đối với những đối thủ trong trung đến cao $ 20,000 khung, các Nissan Pulsar trở nên ít bị cạnh tranh hơn.

Phản ánh giá ngân sách của Nissan Pulsar ST không được phun với thiết bị tiêu chuẩn. Màn hình hiển thị âm thanh đơn sắc và điều khiển máy lạnh cơ bản có thể đến từ cũ mới-thiên niên kỷ Pulsar, với ST thậm chí là thiếu các USB và chuẩn kết nối iPod vào ST-L và Ti.Mercedes GLS 400

Kiểm soát hành trình, một máy tính chuyến đi và điện cửa sổ là tiêu chuẩn, nhưng lỗ thông hơi phía sau chỗ ngồi - tiêu chuẩn trên Ti chỉ - và đèn pha tự động tắt bỏ lỡ cắt.

Các bản thân nội thất là cực kỳ rộng rãi và thoải mái, mặc dù. ghế trước Velour bao phủ rộng và hỗ trợ, và chỗ để chân phía sau là một trong những tốt nhất trong lớp.Tiếp tục trở lại, khởi động 510-lít cũng là một trong những lớn nhất trong lớp xe nhỏ, nhưng không giống với hầu hết các đối thủ, Nissan chỉ cung cấp một cổng trượt tuyết nhỏ, không đầy đủ chia lần khả năng cho băng ghế sau. Hành lý nghiền "cổ ngỗng" bản lề bootlid là một sự thất vọng hơn nữa.

Ít nhất là ở bên ngoài các Pulsar ST không giống như một mô hình cơ sở, với tay nắm cửa mạ crôm và 16-inch bánh xe hợp kim tiêu chuẩn.

Kiểm soát ổn định và sáu túi khí là tiêu chuẩn trên phạm vi, mặc dù Golf , Hyundai i30 và Toyota Corolla cũng độc đáo bao gồm túi khí đầu gối lái xe là tốt.

Là một trong những chiếc xe nhẹ nhất trong các lớp học, chĩa vào 1226kg, Nissan Pulsar không bị sử dụng một động cơ nhỏ hơn hầu hết các đối thủ. Sản xuất 96kW của quyền lực tại 6000rpm, và 174Nm momen xoắn tại 4800rpm, 1,8-lít Pulsar có mô-men xoắn trên trọng lượng tỷ lệ chỉ 2nm / tấn thấp hơn 2,0 lít Mazda 3 .

Nó giúp giải thích driveability đô thị mỹ Nissan Pulsar của. Nên vòng quay nhỏ giọt chỉ còn trên nhàn rỗi nó sẽ duy trì hoặc tăng tốc độ xung quanh thị trấn trên ga nhẹ. Chỉ có ở tốc độ cao trên ngọn đồi là thiếu grunt hoàn toàn tiếp xúc; vòng quay tại một 3000rpm cao 120km / h ở số thứ sáu, Pulsar đấu tranh để duy trì tốc độ trên đường cao tốc dốc nghiêng.

1.8-lít không phải là một động cơ bốn xi-lanh đẹp-âm, hoặc. Nó cần phải được làm việc chăm chỉ khi lái xe nhiệt tình, nhưng sự ồn ào và nổi hạt cơ lưu ý phản bội tinh khác ấn tượng của Pulsar khi bay. Khác với một số tiếng ồn gió trên đường cao tốc, nó chủ yếu là bưng bít.tinh tế cạnh tranh được hỗ trợ bởi chất lượng xe cực kỳ cạnh tranh. Sử dụng mũm mĩm, 60 khía cạnh lốp 16-inch của nó cho hiệu quả tối đa - nói chung là càng dày lốp tốt hơn đi xe - các Pulsar ST là độc đáo thấm qua các ổ gà, mắt và gợn sóng mà bệnh dịch hạch đường đô thị mèo.

Tuy nhiên đánh một gợn sóng khá nhỏ ở tốc độ, hoặc tấn công một con đường đất nước sần với sự nhiệt tình, và Pulsar cũng chứng minh rằng nó có một điều chỉnh giảm xóc tốt. Nissan là mềm, vì vậy nó nổi một chút, nhưng nó luôn luôn duy trì kiểm soát.

Lái xe Pulsar Ti, mà được nông hơn, 50-khía cạnh lốp 17-inch, xác nhận rằng thoải mái đi xe đô thị được giảm đáng kể ở phần đầu xe-spec; nó nhạy cảm hơn với con đường bất thường nhỏ nhất

Mercedes GLS 500

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội