Mercedes GLS 63 AMG , GLS 350 ,GLS 400 , GLS 500 thiết kế vô cùng mạnh mẽ

Những chiếc ghế điều chỉnh cung cấp Bolstering mặt rắn, trong đó đề cập đến vấn đề chính từ S60 Polestar gốc. Không có nhiều trượt từ bên này sang bên kia qua góc nhanh chóng, với ghế ngồi thể thao giữ bạn ở vị trí thoải mái và vững chắc. Tỉa trong một kết hợp của da và nubuck (da lộn vật giả), họ nhìn phần quá nhờ khâu màu xanh tương phản. Ngàm nubuck đóng một phần quan trọng trong việc đảm bảo bạn không di chuyển từ bên này sang bên kia cho cảm giác da lộn giống như họ.Mercedes  GLS 63 AMG

Trên đường, gói phanh mới cung cấp các nâng cấp rõ ràng nhất từ ​​mô hình đi, với 370mm rotor phía trước và 302mm rotor phía sau một phần của một hệ thống Brembo ấn tượng. Bàn đạp vẫn còn thiếu một số cảm thấy mặc dù, và bạn cần phải sử dụng vũ lực nhiều hơn bạn mong đợi ban đầu để kéo S60 tăng từ tốc độ. Đó không phải là một lời chỉ trích, mặc dù, nhiều hơn một sắc thái tinh tế trong phong cách lái xe yêu cầu và các hệ thống mới cho thấy không có dấu hiệu mờ dần sau khi các phần lặp đi lặp lại vào cua trên thử nghiệm. Hệ thống lái là tốt như nó luôn luôn được với sắc nét, lần lượt trực tiếp, và rất nhiều thông tin phản hồi để cho bạn biết những gì phía trước của xe được làm. 3.0 lít tăng áp động cơ sáu xi-lanh vẫn không thay đổi so với ban đầu và tiếp tục gây ấn tượng với giao quyền lực khổng lồ và mịn của nó. Sẵn sàng để cung cấp một sự đột biến của tăng tốc từ bất kỳ điểm nào trong phạm vi rev, nó khuyến khích lái xe nhiệt tình. Các con số điện 257kW tối đa đạt được ở mức 5700rpm trong khi mô-men xoắn cao điểm là 500nm và đạt được giữa 3000 và 4750rpm. Những con số dịch cho khả năng lái thế giới thực, một tình trạng quá nhiều chính hãng của quyền lực và một cú đấm nặng ra khỏi góc ở tốc độ. 2014 S60 Polestar là không bao giờ để lại muốn cho grunt hơn.Mercedes GLS 350

Couple động cơ nhiệt tình với một hộp số tự động sửa đổi và bạn có các loại kết hợp các Polestar S60 nên luôn luôn đã cung cấp. Sự thay đổi luôn mịn màng, nhưng không bao giờ khá linh hoạt, và tin tốt là điều này đã được giải quyết. Yếu tố trong chỉ đạo bánh xe gắn trên mái chèo ca và Volvo đã chắc chắn làm tròn ra các kinh nghiệm lái xe nhờ thể thao đến những bổ sung rất cần thiết.

Sau khi lái thử xe của chúng tôi trong những mô hình đầu tiên năm ngoái, chúng tôi nghĩ rằng các thiết lập hệ thống treo đã được xuất sắc nhưng 20-cách hệ thống Ohlins điều chỉnh đòi hỏi chủ sở hữu để nằm dưới mỗi góc của chiếc xe để điều chỉnh nó. Lý thuyết chung được rằng chủ sở hữu sẽ tìm thấy các thiết lập mà họ thích và để lại nó theo cách đó, mặc dù nó không phải là chính xác là một giải pháp cao cấp cho một sáu con số sedan thể thao. Điều đó nói rằng, nó có thể được điều chỉnh từ siêu cứng để siêu thoải mái nên các chủ sở hữu muốn finesse các thiết lập, và đầu của chúng tôi sau khi lái Polestar S60 trên một số bên dưới đường trung bình trở lại sẽ là sai lầm khi quá thoải mái. The 19-inch Bridgestone Potenza RE050 lốp bám tuyệt vời, nhưng họ cũng ném lên một cây vợt khá lớn trên thô-chip bao phủ một phần lớn tốt của vòng thử nghiệm của chúng tôi.Mercedes GLS 400

S60 Polestar ban đầu là một bước tiến thực sự ra khỏi vùng thoải mái của Volvo và đã được chấp nhận bởi người trung thành với Volvo và người hâm mộ mới như nhau. thành công tiếp tục liên V8 Supercar của nó đã đảm bảo rằng sự chú ý vẫn còn trên thương hiệu tại Úc. Cho dù điều này được sửa đổi năm 2014 S60 Polestar đi khá xa đủ để làm cứng các cạnh của S60 R Thiết kế cho phí bảo hiểm giá $ 30K là câu hỏi duy nhất còn lại, bởi vì với một thẻ giá thấp hơn nó có thể là một đề xuất xuất sắc. Một điều chắc chắn là dù: S60 Polestar mới là một chiếc xe tốt hơn so với cái mà nó thay thế và Volvo xứng đáng tín dụng cho tốc độ không đổi của việc cải thiện. Trước khi năm ngoái, nếu bạn đã đề cập đến một Malibu với tôi, về một chiếc xe (chứ không phải là một nơi, ván trượt, thuyền hoặc rum chất lượng có vấn), tôi đã có thể nghĩ chỉ 1964 Chevrolet Malibu Vincent Vega chuyển đổi từ Pulp Fiction.

Hãy nhớ rằng các tàu tuần dương đỏ đã được unceremoniously keyed (một số nói của Bruce Willis 'nhân vật Butch) và kết thúc lên đâm vào một ngôi nhà trong trường hợp khẩn cấp' adrenaline 'cảnh kim? "Vẫn có Malibu của bạn?" Lance hỏi ...

Nó là một cái tên mà bây giờ là trên thế hệ thứ tám của mình và năm thứ 51 ở Mỹ. Một chiếc xe nổi tiếng là khá tốt tại là khá tốt. Nó là một chiếc xe chúng tôi đã nhìn thấy tất cả một ngàn lần như một phương tiện nền chung chung trong một chương trình truyền hình hoặc như là một tùy chọn "trung bình" trên một tờ xe cho thuê Mỹ.

Mới đến Úc vào năm 2013, Holden Malibu là hương vị chính thức đầu tiên của chúng tôi trong những tên địa phương, và tôi đã dành tuần với một để xem những gì nó đã thực sự thích.

Kiểu dáng chắc chắn là một điểm mạnh, với Malibu thể thao hiện đại, và tôi dám nói, ngoại hình đẹp trai. kiểm tra xe của chúng tôi là CDX top-spec trong Ironite - một màu xanh-xám tím trông thông minh hơn rất nhiều so với âm thanh. Với Trims chrome xung quanh khung cửa sổ và bezels foglamp, đèn đuôi LED đã được lấy cảm hứng từ những chiếc Chevrolet Camaro mới, và khuôn mặt được đánh bóng bánh xe hợp kim 18-inch thanh lịch, Malibu kéo ra rằng lớp học bình thường mà chỉ có người Mỹ dường như để làm. Bên trong có hơn chrome, da một số, đèn màu xanh và một màn hình cảm ứng bảy inch lớn. Một lần nữa nó cảm thấy sang trọng và thoải mái và rộng rãi. Thậm chí còn có một thùng chứa lén lút đằng sau màn hình - không phải cái gì mà tôi từng thấy trước đây.

Trong khi trên màn hình, các Malibu như với nhiều Holdens hiện các tính năng của hệ thống MyLink. Điều này giúp cho điện thoại tích hợp Bluetooth và âm thanh cũng như tiếp cận với các dịch vụ âm nhạc trực tuyến Internet (mặc dù đối với các tính năng này bạn cần một cáp - nó không hoạt động với Bluetooth). Nó không phải là một hệ thống xấu nhưng có một thiếu sót nghiêm trọng - không chuyển hướng. Không phải là một ứng dụng, không phải là một lựa chọn. Trong năm 2014, cho một chiếc xe với một màu sắc màn hình cảm ứng tích hợp vào bên trong xe, đây là hình thức khá nghèo.

Tôi đã dành tuần của tôi trong thành phố, chạy đi làm bình thường của tôi, chạy trường và chạy việc vặt khác nhau. Và, tốt, Malibu là một nơi khá tốt đẹp để có. Nó cưỡi cũng trên những con đường đầy ổ gà và không đồng đều, có cảm giác trơn tru trên các xa lộ và nhìn chung khá yên tĩnh và vô hại. Tôi không cảm thấy sự thôi thúc để đẩy nó cứng thông qua các góc, hoặc bằng tay sang số (với các nút

Mercedes GLS 500

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội