Mercedes GLS 63 AMG , GLS 350 , GLS 400 , GLS 500 có chỗ ngồi rất hiện đại
Người mua cũng có thể lựa chọn hàng thứ ba chỗ ngồi với hai ghế gấp riêng biệt tự hào thông gió bổ sung ($ 7600), nhưng bạn sẽ bị mất trình tiết kiệm không gian cho một bộ tính di động.Mercedes GLS 63 AMG
X5 được túi trước cửa lớn có thể nuốt một số chai nước lớn, nhưng hộp găng tay là nhỏ như là bin điều khiển trung tâm lưu trữ.
Có một phong phú 620 lít gian tải trong khoang hành lý mà tăng đến 1750 lít với seatbacks phía sau gấp (không hoàn toàn bằng phẳng) và X5 cũng có một cổng sau chia tay để truy cập dễ dàng hơn.Trong khi sự linh hoạt của chiếc SUV lớn này không thể giảm giá, các quyết định mua một chiếc BMW M-powered chắc chắn là tất cả về hiệu suất. Vâng, X5 M50d được nhiều mà.
Cháy lên hùng mạnh động cơ diesel 3.0 lít và không có che đậy khi kêu vang quen thuộc. Nghe có vẻ giống như bất kỳ dầu-burner khác lúc nhàn rỗi, cho một dấu hiệu nào của những gì sẽ đến.
Gọi nó là một Jekyll và Hyde thay đổi, nhưng thời điểm các máy đếm nudges 2000rpm, bạn đã có một 740Nm đầy đủ mô-men xoắn chăm sóc của doanh nghiệp. Và kêu vang rằng đã phát triển thành nhiều hơn một tiếng gầm gừ.
Có hầu như không có độ trễ, hoặc là, với sự đầu tiên trong ba tuần tự turbocharges chiming trong ở tốc độ ngay trên nhàn rỗi. Push trên, thậm chí hơi, và các cuộn tuabin thứ hai lớn hơn nhiều so với chỉ 1500rpm và bạn có thể cảm thấy một sự đột biến chủ ý nhưng tuyến tính.
Để lại chân phải của bạn trồng trên van tiết lưu và cả ba turbocharges là trong bài hát - và X5 M50d di chuyển nhanh chóng, với tuyệt vời tăng tốc trong hộp số.
phản ứng Throttle từ bất cứ đâu trong phạm vi rev là đặc biệt cho một chiếc xe có kích thước và khối lượng này (2150kg), và trong khi sản lượng điện tối đa từ 4000 và 4400rpm diesel này không ngại vòng quay ra 5400rpm.
Tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá ở chỉ 7.5L / 100km, quá, với phạm vi rộng lớn về tốc độ và đường trong một thời gian thử nghiệm mưa ướt đẫm mang 10.8L / 100km trên máy tính chuyến đi.X5 M50d được một tám tốc độ truyền tải tự động trơn chuyển dịch đó là được fettled bởi đội M-chia và bạn sẽ được ép cứng chọn nó từ một đơn vị ly hợp kép, như vậy là tốc độ thay đổi.
Các gearshifts chính họ là hoàn toàn liền mạch - bạn đang nhận thức của họ, nhưng bạn không thể cảm nhận được sự chuyển đổi từ một thiết bị khác ngay cả khi bạn đang đi cho nó.
Đối với sự tham gia của người lái xe thêm BMW X5 M50d cung cấp chế độ M, nắm giữ các tỷ số truyền cho đến khi vòng quay động cơ đạt các giới hạn.
mức độ bám X5 M50d của là đáng kinh ngạc, đặc biệt là trong điều kiện chủ yếu là gió mùa, chúng tôi đã phải chịu đựng trong thời gian thử nghiệm của chúng tôi.
Với Dunlop Sport 315/35 / R20 loạt lốp xe khổng lồ trên lưng và 275/40 / R20s ở phía trước, có rất nhiều tiếp xúc với Terra Firma. Và ngay cả trong vụ phóng ga đầy đủ từ bế tắc chúng ta không thể phát hiện bất kỳ phiếu hoặc mất độ bám đường. kiểm soát độ bám đường chắc chắn đã được làm việc (bạn có thể nhìn thấy nó sáng lên trong dial), nhưng rất tinh tế như không cảm nhận được.Mercedes GLS 400
BMW X5 M50d cũng không kém phần chuyên nghiệp trong các góc, tính năng M-đặc điểm kỹ thuật điều chỉnh của khung xe. Body cuộn đã hầu như được loại bỏ và điềm tĩnh là đá rắn - ngay cả trong điều kiện trơn trượt.
Trong khi có độ chính xác khá lái thông qua các góc và nó độc đáo trọng từ vùng trung tâm, mức độ phản hồi lái xe không phải là một trận đấu để chỉ đạo điểm chuẩn của các đối thủ Porsche Cayenne.Và mặc dù có tính năng hệ thống treo khí và tự động tự san lấp mặt bằng ở trục sau, X5 M50d cung cấp một chuyến đi đó là, có lẽ dự kiến cho nghiêng hiệu quả của nó, về phía công ty.
khiếm khuyết nhỏ trên đường được cảm nhận thông qua cabin, mặc dù va chạm lớn hơn được hấp thụ khá tốt cho cứng lại khung gầm của nó thiết lập.
BMW X5 luôn là một trong những chiếc SUV tốt nhất để lái xe, và các biến thể BMW X5 M50d là một bổ sung đáng giá mà cung cấp người mua có cơ hội để thưởng thức thế giới của hiệu suất M cho ít hơn $ 150.000 mà không cần tốn quá nhiều nhiên liệu.Rất nhiều người Úc đã bị mất biểu tượng - mà vẫn có một tỷ lệ phần trăm công nhận 71 mỗi ở Úc mặc dù tên nơi tham gia một kỳ nghỉ phép bảy năm từ thị trường.
Nissan Pulsar thay thế Tiida có 56 phần trăm công nhận và có giá Nissan một số phổ biến trong thị trường xe nhỏ, và sẽ tìm thấy chính nó trong Cẩm nang của những gì không làm trong ô tô Marketing (Chương: Thay đổi phổ biến tên xe).Các Nissan Pulsar đã được bán trong năm 2006 vừa qua, nhưng giá khởi đầu cho mô hình mới - có sẵn ban đầu ở dạng sedan, với hatch theo giữa năm - là giống như những gì các chi phí mô hình trở lại vào giữa năm chín mươi: $ 19,990.
Bạn nhận được kim loại nhiều hơn cho tiền của bạn những ngày này, quá. Nissan của đối thủ cho Mazda3 , Corolla , Focus và công ty hiện nay kéo dài đến 4,6 mét mũi đến đuôi. Cơ thể của Pulsar cũng rộng hơn là, chống lại phản hồi mà người mua đã không đánh giá cao tỷ lệ cao và hẹp của Tiida.
Nissan đã không hiệu quả với kích thước tăng lên. Một 30mm chiều rộng vai đã được giải phóng ở phía sau, nơi hành khách - biếu không của một trong những wheelbases dài nhất trong lớp (2700mm) - sẽ tìm thấy không gian rộng lớn và chân có một lượng lớn khoảng không.
MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC
Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689
Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội
Autohaus: Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội
Post Your Ad Here
Comments