Mercedes GLS 63 AMG , GLS 350 , GLS 400 , GLS 500 bạn lựa chọn dòng xe nào ?

Đối với một thêm $ 4990 - mang lại S3 Sportback ngang bằng với giá M135i - một gói hiệu suất S tiếp tục mang đến cho van từ tính có thể điều chỉnh, bia mộ xô thể thao với kim cương chéo nở khâu (nhưng điều chỉnh bằng tay), 705-watt 14 loa Bang và Olufsen âm thanh nổi, đèn pha LED đầy đủ, calipers phanh màu đỏ và hợp kim than bánh xe.Mercedes  GLS 63 AMG

Như với phạm vi A3 thường xuyên, S3 Sportback cũng có sẵn với một hỗ trợ trọn gói $ 1800 kết hợp điều khiển thích nghi hành trình, hỗ trợ điểm mù, hỗ trợ làn-giữ, đèn pha tự động và công nghệ 'cảm giác trước "rằng quyền hạn lên các cửa sổ và thắt chặt dây an toàn khi xảy ra tai nạn.Một cửa sổ trời toàn cảnh là một lựa chọn $ 1950.Mercedes GLS 350

Đánh dấu vào tất cả các ô, dù, và Audi S3 Sportback được trang bị vẫn tốt hơn so với M135i cho cùng một khoảng tiền, và vẫn còn rẻ hơn so với một A45 tương tự nạp.

nội thất của nó cũng là dặm về phía trước của cả hai người. A3 nội thất là một chút đẹp crafted và đúng cao cấp sạch sẽ thiết kế, làm việc. Màn hình trung tâm trông thì không thể mỏng cho một đơn vị có độ phân giải cao như vậy, và cách nó thanh lịch tăng từ bảng điều khiển không phải là không giống như một truyền hình cao cấp rơi từ trên trần của một bộ rạp hát tại nhà. Các lỗ thông hơi tròn xoay với độ chính xác suốt hãm, và độ tương phản khâu màu trắng là đáng yêu như dải sợi carbon tinh tế áp dụng phân chia các dấu gạch ngang trên và dưới.

Sự sang trọng và tiện nghi của nội thất được kết hợp bởi mức độ tiếng ồn của gió tĩnh lặng, mặc dù lốp rộng ném lên một tiếng gầm đinh tai trên các bề mặt thô-chip mà các hình thức blot chỉ trên điểm tinh tế của Audi này.

Các động cơ tăng áp 2.0 lít - hoàn toàn mới, ngoại trừ cho các khối và 5kg nhẹ hơn so với các đơn vị cùng kích cỡ nó thay thế - là siêu lụa và thực sự khá ngọt để rev. Các lằm bằm xả là xa xôi và tinh tế, giống như của M135i và không giống như của brash A45, và tiết lộ bí mật về upchanges của tự động bổ sung thêm một lớp của sự hài lòng về âm thanh trên những chiếc xe tay trang bị tốt.dụng, quá, vì nó có một khoảng cách rộng giữa số thứ hai và thứ ba so với ly hợp kép, búa ca nhà nhanh hơn và mịn lẽ vào của động cơ tốt nhất.

Nhưng hộp số tay là rất thông thạo và nổi dầu rằng nó là dễ hiểu tại sao người mua purist (tất cả phụ lăm phần trăm trong số họ ...) sẽ làm cho sự lựa chọn. Có một đối số hợp lệ vì nhiều người mua S3 được tham vọng chuyên gia trên projectory sự nghiệp, và những người có khả năng bị mắc kẹt trong giao thông, tay nắm chặt vào và ra không phải là lý tưởng. Ngược lại, tuy nhiên, hướng dẫn cho phép trình điều khiển để cảm thấy được kết nối với chiếc xe ngay cả khi đi lại, và có niềm vui chính hãng để có được từ hoạt động hộp số ngay cả khi không lái xe khó khăn; bạn nghĩ sao?Mercedes GLS 400

Chúng tôi lấy mẫu cả một chiếc Audi S3 Sportback với bộ giảm chấn cố định tiêu chuẩn và với xe từ tính có thể điều chỉnh, thì sau đó có thể được optioned riêng với giá $ 1600 hoặc như là một phần của gói hiệu suất dòng S nói trên.

Trong trường hợp này, bộ giảm chấn tùy chọn là phải. Việc đi xe trên hệ thống treo tiêu chuẩn là quá nhảy tung tăng và nhạy cảm với bề mặt thay đổi.

Tất cả S3s có một chiếc Audi ổ Chọn chức năng cho phép hoặc thiết lập nghi, tự động hoặc động cài đặt cho động cơ / hộp số, chỉ đạo và âm thanh động cơ, hoặc một chế độ cá nhân cho phép lựa chọn riêng cho mỗi người. Nhưng ticking van từ tính bổ sung thêm một lựa chọn kiểm soát hệ thống treo để trộn.Đó là một minh chứng cho sự rực rỡ của bộ giảm chấn từ đó chế độ Comfort là sự lựa chọn lý tưởng. Có không có floatiness quá thường gắn liền với các thiết lập nhằm mục đích để được thoải mái nhất nhưng thực sự gây bệnh biển trên những con đường nghèo của Úc. Thay vào đó, S3 Sportback được phép thở qua undulations trong khi cách ly tốt hơn cabin từ sự không hoàn hảo khắc nghiệt và vẫn còn an toàn ở tất cả các lần.

Auto là một trung đất tốt, nhưng động nên được dành cho đường đua.

chế độ thoải mái cũng giúp xử lý S3 Sportback của. Bởi vì các bộ giảm chấn tiêu chuẩn là chặt chẽ, họ không làm việc lốp trước bên ngoài đặc biệt là khó khăn trong khúc cua. Việc đi xe từ nhẹ nhàng hơn cho phép chiếc xe lăn nhiều hơn một chút, cho phép rộng Pirelli P Zero Nero lốp bám đường và chống understeer, nhưng mang lại cuối phía sau vào chơi. Sau đó, S3 Sportback có thể trượt nhẹ và giúp mũi của nó quay trở lại đỉnh cho vui, chứ không phải chỉ vào cua nhanh.

Các tay lái là rực rỡ trong S3 Sportback, mặc dù một lần nữa nó là tốt nhất để lựa chọn nghi hoặc tự động vì động không cần thiết trừ hỗ trợ năng lượng và tăng thêm trọng lượng. Tại 2.1 lượt khóa để khóa, các-tỷ lệ biến thiết lập là sắc nét, nhưng nó luôn luôn cảm thấy yên tâm về vị trí trung tâm.

Không có gì đầy cảm hứng về Audi S3 Sportback vì nó không phải là lớn và siêu nhanh như A45 AMG, và nó không phải là một hoon ga-oversteer-inducing như M135i. Nhưng nó là một nhà điều hành trơn tru, sự chuyển nhượng tuyệt vời mượt mà cũng có vẻ tốt, đi cứng và cung cấp động tuyệt vời.Với Chrysler gợi ý rằng thế hệ tiếp theo Challenger có thể được thực hiện bằng tay lái bên phải và đi đến Úc vào năm 2016, và với sự sụp đổ của những chiếc xe cơ bắp lớn của Úc được xây dựng trong khoảng thời gian tương tự, nó có giá trị thử nghiệm các mô hình hiện tại ít hơn ba năm trước phiên bản mới có khả năng LOB đây.

Từ bên ngoài, đây là một độc đáo theo phong cách, mạnh mẽ nhưng cũng không quá trớn chiếc xe cơ bắp. Dodge Challenger mang đến gần tỷ lệ hoàn hảo, với nhô ra ngắn, một kích thước cơ thể lực lưỡng và hình bóng chiselled. Bạn có thể gọi nó đậm, nhưng nó muốn được khó khăn để tranh luận nó xấu xí.

Mercedes GLS 500

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội