Mercedes GLS 63 AMG , 350 , 400 , 500 những phiên bản GLS mới nhất năm 2016

Tùy chọn cho $ 3500 là một turbo diesel 2.0 lít cung cấp một 5kW thêm và 100nm, trong khi giảm tiêu thụ đến một 6.3L khẳng / 100km.

Nó sẽ không có nghi ngờ tăng driveability của 5008, mặc dù nó không đi kèm với chi phí, và 0-100km / h chạy trải dài tới 11,8 giây.

Xăng tuyên bố 7.6L / 100km, nhưng chúng tôi đã nhận 10.3L / 100km trên kiểm tra, không có bất kỳ hành khách trên tàu.

Đi xe chất lượng là nhiều rắc rối hơn so với sử dụng nhiên liệu khi nó đi kèm với Peugeot 5008, tuy nhiên.Mercedes  GLS 63 AMG

 

Mặc dù dựa trên Peugeot 308 hatchback, lãi treo trong 5008 rất chặt nó cảm thấy như thể nó có van nguồn gốc thương mại. Trên những con đường dường như mịn đi xe cảm thấy hit sần, và liên tục không ngừng nghỉ, nhưng lớn hơn thậm chí gửi run rẩy khắp cơ thể.Hơn một vết sưng đặc biệt lớn, ánh sáng kiểm soát ổn định thậm chí lóe lên, hoảng sợ vì không có khả năng riêng của Peugeot để hấp thụ đúng các vết sưng.Mercedes GLS 350

 

Ưu điểm đến giá treo chặt chẽ là cơ thể kiểm soát tốt và xử lý hợp lý quan tâm, ít nhất là cho một chiếc MPV.

 

Peugeot 5008 nằm phẳng ở các góc và hiểu thấu tốt, mặc dù cân bằng khung thực tế của nó là không đáng kể và nó thiếu điện tiếp tục hạn chế sự hấp dẫn đối với bất kỳ người mua với một nửa con mắt trên các ổ đĩa nước khen thưởng.

 

Các lái ngạc nhiên đến tốt trong góc, mặc dù, chứng minh khá trực tiếp và giữa trọng. Chúng ta nói gì đáng ngạc nhiên vì xung quanh thị trấn chỉ đạo cảm thấy mơ hồ trong maneouvres nhẹ và chậm khi cố gắng để đậu, làm cho chiếc xe cảm thấy lớn hơn nó thực sự là. Chỉ khi rất nhiều khóa đang được áp dụng không thống lái cảm thấy hợp lý.

 

Tại các khu vực không cụ thể cho một MPV mini, Peugeot 5008 có những điểm yếu.

 

động cơ nhỏ của cuộc đấu tranh với trọng lượng và chất lượng xe là dưới mức trung bình. bố trí dấu gạch ngang của nó không phải là làm việc và cửa sổ trời gây cản trở cho khoảng không phía sau.

 

Đối với sự linh hoạt nội thất và trang thiết bị tiêu chuẩn cho giá cả, mặc dù, Peugeot 5008 tham gia phần còn lại của giống chó MPV nhỏ trong việc cung cấp một lựa chọn thông minh cho các gia đình không cố định trên một chiếc SUV.Điện diesel là ra cho Lexus - ngay cả ở châu Âu - để đánh trả đòn của nó đến cỡ vừa tiết kiệm dầu đầu đun từ các đối thủ xe hạng sang của Đức là Lexus IS300h.

 

Lai có sẵn trong hầu hết các khác Lexus mô hình, bao gồm cả các RX SUV, GS sedan và LS limo, nhưng IS300h là mô hình xăng-điện đầu tiên được cung cấp trong một mô hình IS, mà bây giờ thành thế hệ thứ ba kể từ năm 1998.

 

tình trạng của nó như là các biến thể tươi nhất của Lexus IS hoàn toàn mới được nâng lên bởi thực tế các IS250 và IS350 mô hình cả hai thực hiện trên động cơ của họ từ thế hệ trước được phát hành vào năm 2005.Mercedes GLS 400

 

Lexus IS250 gậy với một 2,5-lít V6 tại một thập kỷ cũ, và Lexus IS350 tiếp tục với một 3,5-lít vee-cấu hình sáu xi-lanh mà tại hoán đổi nhất từ ​​các cựu tự động sáu tốc độ đến một tự động tám tốc độ mới.

 

Các IS300h cạnh phía trước của IS250 trong các cổ phần năng lượng - với 164kW sản xuất hợp tác của một 2,5-lít bốn xi-lanh động cơ xăng 'Atkinson chu kỳ' và một động cơ điện gắn phía sau duy nhất.

 

Điều này khiến các IS350 là người lãnh đạo kW, với 233kW.

 

Cả Lexus IS250 và Lexus IS350 tương đối khát cho phân khúc này, tuy nhiên. Các model V6 nhỏ chính thức tiêu thụ 9,2 lít cho mỗi 100 km, với dung lượng lớn hơn V6 gần gũi hơn với con số gấp đôi tại 9.7L / 100km.hiệu quả hệ thống truyền động hybrid của nó mang lại mức tiêu thụ dưới 5.0L / 100km tại 4.9L / 100km, với lượng khí thải CO2 của 113 gram trên mỗi km đáng chú ý hơn 213g / con số của IS250 km và một nửa của IS350 225g / km.

 

Trên giấy tờ, mà đặt Lexus IS300h trước kiệm nhất Benz C-Class (các 5.4L / 100km C200 CDI) và trong khoảng cách cảm động của các đối thủ cạnh tranh diesel ô tô Đức tiết kiệm nhất - 4.8L / 100km Audi A4 2.0 TDI và điểm chuẩn 4.7L / 100km BMW 318d (mà giọt nữa để 4.5L / 100km với hộp số tay).

 

Có thể các IS300h kinh nghiệm lái xe, tuy nhiên, phù hợp với mô-men xoắn driveability hướng nổi tiếng của Đức diesel?

 

Câu trả lời ngắn gọn là không. Câu trả lời hơi dài là nó thiếu cả hai ga dàng đón và tầm trung tăng cường sức mạnh, nói rằng, một chiếc BMW 320d.

 

Lợi thế kinh tế của hybrid phiếu ra khỏi thành phố là tốt, với máy tính của chuyến đi của chúng tôi đọc 9.2 và 9.3L / 100km trên hai phần việc riêng biệt mà trộn phố, quốc gia và lái xe tinh thần. Chúng tôi mong muốn cơ diesel sẽ thấp hơn so với các tuyến đường như nhau, nhưng IS300h sẽ có lợi thế ở các thành phố và thị trấn.

Mercedes GLS 500

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội