Mercedes GLE 400 4Matic , GLE 400 COUPE ,GLE 400 EXCLUSIVE , GLE 450 AMG với những thiết kế vô cù
Có lẽ một trong những quan trọng nhất là các phiên bản cập nhật bây giờ là rẻ hơn hơn bao giờ hết, với 66TSI dẫn mô hình cơ sở đá off từ 16.290 $ (hoặc $ 15,990 driveaway, trong một thời gian hạn chế).Mercedes GLE 400 4Matic
Đó là vị trí các điểm khởi đầu cho năm 2015 Polo loạt nở thẳng trong sự pha trộn giữa các đối thủ cạnh tranh mô hình năm cửa như Kia Rio (từ $ 16,290), Hyundai Accent (từ $ 16,990), Honda Jazz (từ $ 14,990), sớm-to-be -updated Toyota Yaris (hiện nay từ 15.690 $) và Mazda 2 (bây giờ có giá 15.790 $ - phiên bản mới sắp vào tháng Mười).
Polo là có sẵn trong hai mức cắt - mô hình cơ sở 66TSI Trendline và top-end 81TSI Comfortline. Cả hai đều được hỗ trợ bởi một 1,2-lít động cơ tăng áp bốn xi-lanh mới ở các tiểu bang khác nhau của giai điệu, với sự lựa chọn bằng tay hoặc ly hợp kép hộp số tự động có sẵn - nhiều hơn về điều này sau.
Mặc dù giảm giá ($ 750 cho các mô hình cơ sở, $ 900 cho phiên bản đầu-spec), Polo bây giờ đi kèm trang bị tốt hơn. Tiêu chuẩn là một màn hình cảm ứng màu sắc phương tiện truyền thông hệ thống 5.0-inch là thay thế các đơn vị tương tự cơ bản trong các phiên bản trước đó, với điện thoại Bluetooth và chuẩn âm thanh streaming cho tất cả các biến thể.
Ngoài màn hình cảm ứng mới, phạm vi mô hình đã nhìn thấy ít trong cách của sự khác biệt thiết bị chính -. Xe cơ sở vẫn còn có 15-inch bánh xe thép với hubcaps, và top-spec đi kèm với hợp kim 15-inch, ví dụ Xem đầy đủ chi tiết của năm 2015 Volkswagen Polo giá cả và thông số kỹ thuật tại đây. Các Polo trước đó là một mô hình chuẩn trong lớp về hệ thống truyền lực của nó, và không có ý kiến cho rằng phiên bản mới đã thất lạc từ đó nguồn gốc của lời khen ngợi.
Với các mô hình cơ sở mới đóng gói 66kW quyền lực từ 4400-5400rpm và 160Nm tại 1400rpm, động cơ là hoàn toàn hơn bolshy, tinh tế và có thể sử dụng hơn so với 1,4 lít hút khí tự nhiên đơn vị nó thay thế (trong đó có 63kW tại 5000rpm và 132Nm tại 3800rpm).
Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản này với bảy tốc độ ly hợp kép hộp số tự động, và tìm thấy nó tại của nó ấn tượng nhất vòng quanh thị trấn. Các phản ứng cấp thấp cho phép cho sự tiến bộ mau lẹ từ đèn giao thông. Có một số slurring nhẹ từ bế tắc từ hộp 'DSG, nhưng nếu không thay đổi qua các bánh răng được trơn tru và chính xác.
Trên con đường rộng mở, các 66TSI có thể cảm thấy một chút chậm chạp, đặc biệt là lên đồi dốc. Trường hợp mô-men xoắn là khá hữu dụng xung quanh thị trấn, đó là khó khăn hơn để truy cập với tốc độ cao hơn, như các công cụ thích thả bánh răng và rev cao hơn.Mercedes GLE 400 EXCLUSIVE
Như tên gọi của nó cho thấy, phạm vi-topping 81TSI có 81kW quyền lực giữa 4600-5600rpm (từ 77kW tại 5000rpm) và mô-men xoắn cao điểm là 175Nm từ 1400rpm (đã 1500rpm trong 77TSI).
Nếu không có lái 77TSI và 81TSI back-to-back bạn muốn được cứng ép để biết sự khác biệt, nhưng đó là đại diện hơn về cách thức tốt các động cơ cũ đã. Các 81TSI, mặt khác, là một chút powerplant tuabin nứt, với phản ứng tuyệt vời từ thấp trong rev-range mà đến ngày sạch và dần dần. Nó cảm thấy giọng khàn hơn và peppy dưới tăng tốc nhanh hơn so với 66TSI, và một lần nữa được cung cấp nhanh chóng, ca sạch chỉ với một stop-start lag nhẹ từ các truyền DSG. Nhiên liệu sử dụng cho cả hai động cơ đã giảm, với mức tiêu thụ tuyên bố của 66TSI chốt ở mức 4,8 lít cho mỗi 100 km cho cả hai phiên bản dẫn sử dụng và tự động (một giọt 1.3L / 1.2L trên cơ sở chiếc xe trước đó), trong khi 81TSI sử dụng cùng 4.8L trong auto lốt và 4.9L với hộp số tay (giảm 0.6L / 0.7L trên 77TSI hiện. Trên vòng kiểm tra của chúng tôi qua các dãy núi phía sau Brisbane, chúng ta đã thấy 6.8L / 100km trong 66TSI và 7.9L / 100km trong các 81TSI. Cả hai cần 95 cao cấp Octane nhiên liệu không chì, và cả hai đều có suy nghĩ nhanh, tương đối không phô trương hệ thống stop-start.
Giúp đỡ những người tiết kiệm nhiên liệu, Polo mới sử dụng hệ thống lái điện tử thay thế các đơn vị điện thủy lực hiện có. Kết quả là một hệ thống với một lượng tốt đẹp của cảm giác và sự thẳng tốt thông qua các góc, trong khi trên đường cao tốc nó không có trên trung tâm vá mơ hồ như vậy thường được tìm thấy với các loại hệ thống lái. Xung quanh thị trấn, chỉ đạo là ánh sáng và nhanh chóng, làm cho bãi đậu xe đơn giản.
Cả hai chiếc xe xử lý các góc và những va chạm ngọt ngào, với sự cân bằng tốt và chất lượng lái tuyệt vời. Thoải mái và sáng tác là cách tốt nhất để mô tả các chuyến đi, mà rất xuất sắc trong các vòng lặp đô thị chúng tôi lái xe và ngạc nhiên hơn thô, lỗ chỗ trở lại con đường.
Điều này cũng không thể nói khi tùy chọn gói Sport được chọn. Nó cưỡi trên hệ thống treo hạ thấp và tính năng bánh xe hợp kim 17-inch với lốp hồ sơ thấp hơn, mà tàn sát chất lượng của chuyến đi đáng kể. Nó nhìn tốt hơn và cảm thấy một chút sắc nét hơn ở phía trước, nhưng chúng tôi muốn đề nghị có lẽ là đặt cược tốt hơn là nên chờ cho GTI mới nếu bạn thực sự muốn có một Polo thể thao hơn. Trong khi đó hợp lý là bám tốt có sẵn từ các lốp xe Continental 15-inch, cao su có thể nhận được squealy trong cua cứng, và chúng tôi đã nhận thấy một số understeer - nơi chiếc xe muốn tiếp tục đẩy về phía trước thông qua một uốn cong - theo tốc độ.
Bên trong, những thay đổi trong bảng điều khiển và điều khiển trung tâm bao gồm việc bổ sung nói trên màn hình cảm ứng hệ thống phương tiện truyền thông. Các đơn vị là đơn giản và trực quan, và các tính năng điện thoại Bluetooth dễ dàng và hệ thống âm thanh streaming mà mất vài giây để kết nối, ngay cả khi đang di chuyển.
MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC
Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689
Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội
Autohaus: Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội
Post Your Ad Here
Comments