Mercedes GLA 200 , GLA 250 4Matic ,GLA 45 AMG ,GLA 45 EDITION đẳng cấp cuả chiếc xe mới nhất

Mercedes, như một quy luật chung, không có danh tiếng tốt nhất cho nội thất nhưng ngay cả với các cơ sở mới Commodore Holden đã sản xuất một cabin mạnh mẽ về thiết kế, trực giác nhạy bén và thái.

Mặc dù nhựa cứng vẫn còn diễn ra ở các cấp thấp hơn và giữa của nội thất, và một số khía cạnh như các hoạt động glovebox cảm thấy giá rẻ, nhìn tổng thể của VF là cao cấp hơn.Mercedes GLA 200

 

Các vụng, phanh tay ngón tay véo của VE được thay thế bằng một phiên bản xe điện vận hành bởi một công tắc trên điều khiển trung tâm mà bây giờ là miễn phí của các công tắc cửa sổ chuyển đến nơi mà họ nên luôn luôn ngồi trong một chiếc xe - trên cửa ra vào.

 

Như với chiếc xe nhỏ Cruze được xây dựng cùng với Commodore, dấu gạch ngang của VF thông qua một lớp không chính thống nhưng hiệu quả của vật liệu đệm trên các phần của dấu gạch ngang và cửa ra vào. Những thay đổi vật liệu với độ trim.Các dấu gạch ngang, tuy nhiên, chủ yếu là màn hình cảm ứng màu sắc trung tâm lớn mà cung cấp đồ họa cũng được trình bày và giải quyết tốt.Mercedes GLA 250 4Matic

 

Dưới màn hình là một trong những bố trí hệ thống sưởi và điều khiển thông gió tốt nhất chúng tôi đã nhìn thấy. Một nhỏ điều khiển trung tâm quay số tốc độ quạt trong khi lớn hơn, mặt đồng hồ bên ngoài kết hợp một màn hình hiển thị kỹ thuật số của nhiệt độ đã chọn. Tài giỏi.

 

Có một tactility đẹp để quay số, quá, mặc dù các nút trong suốt Holden Commodore không được đáp ứng khi chạm vào như những người bạn sẽ tìm thấy trong, nói, một Volkswagen Golf.Mercedes  GLA 45 AMG

 

Một tay lái có đường kính nhỏ hơn cảm thấy tốt trong tay và ghế ngồi của Evoke là vô cùng thoải mái.

 

Như là Commodore nói chung. Các Evoke ngồi trên một cái gọi là "Touring" đình chỉ điều chỉnh đó là mềm nhất trong dãy VF.

 

Đừng mong đợi bất kỳ phao đình chỉ hoặc đắm mình trên những con đường đất nước nhấp nhô, tuy nhiên. kiểm soát van điều tiết sự phục hồi của VF là nhanh hơn VE và kết quả là một Commodore mà thậm chí còn nhanh hơn lúc giải quyết trên lồi lên.

 

Nói chung, các Evoke có tuân thủ đi xe tuyệt vời - tốt nhất của toàn bộ VF dòng-up - nhưng nó cũng cung cấp xử lý tốt. Commodore là không có gì ít hơn hoàn toàn sáng tác thông qua các góc, sau tâm lần lượt trong, cho dù họ đang S-uốn hoặc quét nhanh.

 

Điều này được hỗ trợ bởi một tiến bộ: chỉ đạo - một bất ngờ xem xét sedan Holden lớn là đã tương đối xuất sắc trong bộ phận này và nó cũng đã chuyển từ một thủy lực để thiết lập điện chủ yếu là vì lợi ích của nhiên liệu tiêu thụ.Các tay lái nhẹ hơn, nhưng không phải trong một cách bất lợi, và quan trọng hơn nó cảm thấy nhanh hơn để đáp ứng với các động tác tay ngay lập tức và miễn nhiễm hơn để va chạm giữa góc - cho phép cho một trải nghiệm lái xe thoải mái và tự tin hơn.

 

Trong khi lái là một chiếc hộp đánh dấu "Replace" cho VF, động cơ và hộp số của Evoke được đánh dấu 'Nâng cấp'.

 

Việc phun xăng trực tiếp 3.0 lít V6 được giới thiệu như là một phần của một bản cập nhật ở tuổi trung niên cho VE Commodore để giúp cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng trong khi hiệu quả chính thức giảm xuống dưới mốc 9.0L / 100km, các cơ sở VE là bực bội lái xe là đi kèm tự động sáu tốc độ săn bắn cho bánh răng vì nó phải vật lộn với một số lượng tương đối thấp của mô-men xoắn.

 

Đối với Holden Commodore Evoke, quyền lực thực sự rơi 5kW đến 185kW (tại 6700rpm) trong khi mô-men xoắn 290Nm vẫn ở (tại 2600rpm).

 

Hai sự thay đổi quan trọng, tuy nhiên, biến đổi driveability. Thứ nhất, các kỹ sư của Holden đã được tái kiểm định hộp số tự động để phù hợp hơn với đặc điểm của động cơ V6.

 

Thứ hai, Holden Commodore đã đi trên một chế độ ăn uống - với nắp ca-pô bằng nhôm và bootlid giảm khối lượng của nó. Đối với Evoke, nó tương đương với trọng lượng tiết kiệm của 43kg (để 1622kg).

 

Từ một khởi đầu đứng, Commodore 3,0-lít-powered là một chút chậm chạp ra khỏi dấu và ghi chỉ 9,4 giây thời gian tăng tốc 0-100km / h theo đồng hồ bấm giờ của chúng tôi.Từ đó, tuy nhiên, những tin tức là hầu như tất cả đều tốt. Việc tự động là xa trực quan hơn so với trước đây, khiến cho đà hơn chất lỏng kết hợp với động cơ V6 mịn.

 

Một chế độ thể thao hiệu quả cũng sẽ tổ chức các bánh răng lâu hơn và xuống số nhanh hơn để đáp ứng tốt hơn sự nhiệt tình của trình điều khiển Keener.

 

Đối với nền kinh tế có đầu óc, tiêu thụ nhiên liệu cho động cơ V6 3.0 lít cải thiện gần bảy phần trăm lên 8,3 lít cho mỗi 100 km - đặt sáu xi-lanh Commodore trong khoảng cách cảm động của bốn xi-lanh Ford Falcon EcoBoost.

Mercedes GLA 45 EDITION

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội