Mercedes G300 , G63 AMG , CLS 350 , CLS 500 4Matic với dịch vụ tri ân khách hàng mới nhất

Các khoản duy nhất với 370Z là bạn sẽ cần Popeye cỡ cánh tay để làm công việc nhẹ của hành động chuyển đổi thịt thêm.

Chuyển lên từ đầu tiên thứ hai là đặc biệt mệt mỏi mặc dù ngắn ném, nhưng nếu bạn có thể cân bằng số vòng quay và ly hợp, bàn đạp, thiết bị thứ hai bắt đầu cung cấp một số cứu trợ.Mercedes  G300

Nhấn nút Sport mặc dù, và nó sẽ tự động tham gia lừa đảng của Zed - gọi là Synchro Rev Match. Quên về sự cần thiết để gót chân và ngón chân để Blip những vòng quay trên xuống số ... đó là trường học cũ.

Bất kể bạn đi từ thứ ba đến thứ hai hoặc thậm chí thứ hai đầu tiên trong bumper-to-bumper bế tắc - chỉ đơn giản là ép ly hợp theo cách thông thường, sự thay đổi và phát hành bộ ly hợp và các on-board máy tính tự động phù hợp với vòng quay cho một silky- mịn thay đổi giật miễn phí.

Mercedes  G63 AMG

Tính năng này mình sẽ làm cho bạn cảm thấy như một tay đua chuyên nghiệp. Nó hoạt động hoàn hảo với mỗi xuống số duy nhất, không có vấn đề làm thế nào nhanh chóng, bạn là với cần sang số. Ngoài ra còn có một chỉ số thiết bị kỹ thuật số mà chúng tôi tìm thấy tiện dụng khi bạn đang thực sự đẩy.

Cho 370Z một khởi động đầy đủ và sự khác biệt giới hạn trượt nhớt giúp có được sức mạnh xuống mà không có bất cứ rối tung lên, nhưng sự gia tốc không phải là những gì chúng ta gọi bị phồng rộp. Đó chắc chắn khẩn cấp, nhưng nó thường tuyến tính tất cả các cách để 7500rpm đường đỏ của nó - nơi làm việc tốt nhất của Nissan được thực hiện.Đáng buồn thay, một trong những thất vọng lớn nhất của Zed là thiếu hoàn chỉnh của một lưu ý cơ truyền cảm - một cái gì đó mà chưa bao giờ được giải quyết bởi các kỹ sư trong suốt dòng dõi của Z.

việc bicep hơn là cần thiết để quản lý lái nặng của Z, đó cũng là tê liệt và đáng ngạc nhiên kín đáo cho một chiếc xe thể thao lai tinh khiết.

Có rất nhiều grip ở cả hai đầu từ lực lưỡng 19-inch Bridgestone Potenzas (245/40 lên phía trước và 275 / 35s xuống trở lại), mà dường như để thực hiện tốt hơn, bạn càng đẩy.

Nhấc nở phía sau và bạn sẽ ngay lập tức nhận thấy sự giằng nặng. Đó là câu chuyện tương tự dưới nắp ca-pô và các hiệu ứng được ngay lập tức cảm thấy dưới những thay đổi nhanh chóng của hướng, nơi có rất nhiều va li bên và flex cơ thể tối thiểu, thậm chí dưới tải nặng.

Rất nhiều độ cứng xoắn quá, vì vậy cơ thể cuộn cũng được kiểm tra cho phép chiếc xe để thực hiện đáng ngưỡng mộ trong những, bit uốn lượn chặt chẽ.Mercedes  CLS 350

Nhưng việc kiểm soát ổn định điện tử kẹp xuống về tiến độ, đặc biệt là nhận được bối rối và hoảng sợ trên con đường gập ghềnh, nơi kiểm soát cơ thể của Z là ít hơn so với ấn tượng. Đó là quá háo hức để hỗ trợ trước khi trượt thực sự xảy ra và thẳng thắn, là một chút của đảng-pooper.

Một nhược điểm khác với độ cứng là ít hơn so với đi xe thoải mái. Có một thiếu tuân thủ trong việc đình chỉ, có nghĩa là thậm chí va chạm nhỏ có thể trừng phạt ở tốc độ thấp.Push trên và wishbones đôi lên phía trước và multilink thiết lập ở phía sau dường như có thể tốt hơn để đối phó với các thế lực đường trở lại, mặc dù nó vẫn không cảm thấy như trồng hoặc định cư, như 135i.

Chĩa vào 1496 kg, 370Z cũng là nặng nhất trong số các đối thủ của nó ít nhất là 66 kg. Nó vẫn thực hiện đáng ngưỡng mộ, nhưng tăng khối lượng cướp nó của cảm giác nhanh bạn nhận được trong mô hình đối thủ.

Tất cả những gì nặng thêm cùng với một lớn hơn, hệ thống truyền lực hút khí tự nhiên có nghĩa là Z không là tất cả những tiết kiệm nhiên liệu, một trong hai.

Nissan tuyên bố một quan chức 10.5L / 100km cho hướng dẫn (thử nghiệm), mặc dù trong quá trình chúng tôi thử nghiệm kéo dài một tuần của xe, chúng tôi đạt được không tốt hơn so với 12.9L / 100km.

Z cũng truyền rất nhiều tiếng ồn đường vào cabin, vì vậy bạn sẽ cần phải quay số âm thanh Bose nếu nó được lắng nghe những điều đó, và động cơ nhiên lưu ý.

Không có các thiếu sót đó khi nói đến quyền lực ngăn chặn của Zed. Các Brembos bốn nồi lên phía trước là chống đạn, lau tốc với tốc độ đáng kinh ngạc, và với tối thiểu lặn front-end. Không phai để nói về một trong hai.

Mặc dù thực tế rằng bản cập nhật gần đây nhất mang lại không thay đổi bên ngoài, Nissan 370Z vẫn là một đầu-turner. bánh xe hợp kim rèn The 19-inch của Ray một mình trông giật gân và nó vẫn còn trông đứng nhanh vẫn còn. Một facelift gần đây cũng bao gồm đèn ban ngày lái xe LED dọc.Bên trong, đó là một chút của túi hỗn hợp.

Các xô trước tụt có trình điều khiển ngồi sâu trong xe (không giống như một chiếc Porsche 911) trong khi củng cố nặng và chèn ghế faux-da lộn ngăn chặn bất kỳ không mong muốn trượt trong những khoảnh khắc nhiệt tình hơn.

Thật không may, các tay lái (xúc giác như nó là) chỉ cung cấp điều chỉnh độ nghiêng có thể thấy trình điều khiển cao đấu tranh để tìm thấy vị trí hoàn hảo. Mặc dù ít nhất toàn bộ cụm công cụ di chuyển với bánh xe cho phép tầm nhìn không bị cản trở trong vấn đề đó.

Mercedes CLS 500 4Matic

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội