Mercedes G300 , G63 AMG , CLS 350 ,CLS 500 4Matic đại lý số 2 Ngô quyền
Sử dụng nhiên liệu cho XV là phong nha ở một tuyên bố 7,0 lít cho mỗi 100 km để tự động và 7.3L / 100km cho hướng dẫn. Trong vòng đường của chúng tôi trên vài trăm cây số, chúng tôi thấy 7.8L / 100km. Không xấu cả, và không có nghi ngờ hỗ trợ bởi hệ thống stop-start của động cơ trong đó hoạt động có hiệu quả trong snarls giao thông và thậm chí cung cấp một readout của bao nhiêu nhiên liệu, tính bằng mililit đã được cứu bởi các động cơ bị đóng cửa.Mercedes G300
Các XV cũng không kém phần vô hại trong cách cư xử đường của nó. Sự thoải mái đi xe dành do làm cứng bổ sung của nó và lớn lên hệ thống treo (cho phép nó 220 mm giải phóng mặt bằng) là ấn tượng, đặc biệt là trên cắt nhỏ lên mặt đường và trở ngại đô thị như tốc độ, gờ giảm và ổ gà, và sự thoải mái cao tốc được cung cấp bởi các XV là đặc biệt . Tuy nhiên, mâu thuẫn nhỏ như đường giao thông huyết mạch gợn sóng có thể làm cho sự rung động cơ thể.
Nhiều SUV trong lớp này cung cấp mô hình dẫn động cầu trước, giúp giữ giá thấp, trong khi XV chỉ có sẵn với tất cả các ổ đĩa bánh. Điều đó không giúp về giá cả, nhưng nó cung cấp người mua sự yên tâm là có thể giải quyết một số phần off-road, trong khi cũng giúp đỡ trong khả năng của chiếc xe để đối phó với các bề mặt đường ẩm ướt, đặc biệt ở tốc độ cao hơn. Thật vậy, các XV xử lý góc khá tốt xem xét chiều cao đi xe của nó, và chỉ đạo của nó cho phép một chút niềm vui để có được, với nhanh lần lượt trong phản ứng. Đối với người dân thành thị, chỉ đạo là ánh sáng và chính xác, đủ để làm bãi đậu xe một cinch, mặc dù có một graunch tốc độ thấp từ những khác biệt của xe có thể được unnerving khi áp dụng khóa tay.
Kể từ khi chiếc xe được giới thiệu, Subaru đã tham gia phần lớn các nhà bán lẻ bằng cách cung cấp một chương trình dịch vụ giới hạn giá. Nó áp dụng cho cuộc sống của xe, theo thương hiệu, và áp dụng cho tất cả các XVs đã bán. Chỉ định giá trong ba năm đầu tiên của phục vụ trung bình hiện tại 743 $ mỗi năm cho các mô hình hướng dẫn và $ 727 mỗi năm cho những người có ô tô. Đó không phải là rẻ, đặc biệt là xem xét chi phí Hyundai chỉ 289 $ mỗi năm cho các AWD xăng ix35. Các XV, giống như tất cả Subarus, đi kèm với một ba năm, bảo hành không giới hạn km.
Các XV vẫn còn là một điều khá để lái xe đó là tiết kiệm và thoải mái - và có lý do chính đáng mà nó bán với số lượng lớn mỗi tháng.
Mặc dù vậy, có chiếc SUV nhỏ mới hơn trên thị trường mà chắc chắn sẽ cung cấp cho nó một di chuyển, đặc biệt là về giá cả và thiết bị của mình, đặc biệt là trong khung giá cao hơn. Vì vậy, phạm vi nhận 7/10, trong khi số điểm cá nhân các mô hình cơ bản của ngồi thậm chí còn cao hơn. Nhưng top-spec 2.0iS này chỉ có thể quản lý 6,5 / 10. Nếu bạn thích nhận được càng nhiều tiền càng tốt, hãy cân nhắc xem bạn có thực sự sẽ cần hệ thống AWD hay không, vì có những món hời bánh trước ra khỏi đó để có được. Nói đơn giản, các Abarth 695 Assetto Corse mất hiệu suất Abarth Fiat của thương hiệu để cấp độ tiếp theo, đại diện cho sự hiện thân cuối cùng của pint cỡ Fiat 500.
Còn được gọi là 'Cinquecento' (tiếng Ý cho 500), đây là một máy thiết kế hoàn toàn cho đường đua - một chút nóng nảy Ý mà gói đấm một thỏa thuận tốt hơn so với phiên bản đường đi mới nhất, Abarth 595Mercedes CLS 350.
Nó được trang bị với một điều chỉnh, 1,4-lít động cơ xăng bốn xi-lanh tăng áp, bơm một 151kW ấn tượng ở 6500rpm - và 300Nm tại 4000rpm (lên 33kW và 70Nm tương ứng) để các bánh xe phía trước.
Các Abarth Assetto cũng chỉ nặng 940kg, do đó, nó tự hào có một tỷ lệ đáng kể sức mạnh trên trọng lượng khoảng 120kW lít mỗi lần. Đó là cao hơn so với nhiều động cơ V8 hiệu suất.
Và thay vì năm tốc độ dẫn tiêu chuẩn hoặc "Abarth Competizione" truyền bán tự động được trang bị cho những chiếc xe đường, các mô hình xe đua được một bespoke sáu tốc độ hộp số tuần tự với tỷ số truyền tối ưu hóa bởi nhà sản xuất dựa trên Pháp, Sadev.
Nhìn bề ngoài, có vẻ mỗi bit raceer, với một cơ thể kit khí động học toàn diện bao gồm chiều cao thấp hơn đi, sâu splitter phía trước, bên váy, logo scorpian Abarth lớn và một cánh gió sau nghiêm trọng-tìm kiếm.
Trong hình thức đua xe thật, Abarth đua này cũng được trang bị với 17-inch vành hợp kim rèn và nổi, ngang khoan và tự thông gió 305mm phanh trước và chéo khoan đĩa phanh sau. Bên trong, đó là tất cả các doanh nghiệp, với đầy đủ các chủng tộc đã chuẩn bị đón phù hợp ra rằng có lồng cuộn FIA chấp thuận, lột ra trim và một màn hình kỹ thuật số phụ theo dõi tất cả các hoạt động viễn thông quan trọng.
Đối với người lái xe, đó cũng là một tay lái Sabelt và một ghế đua với bốn điểm nịt, cùng với bàn đạp đua nhẹ.
Các thách thức trong mạch Broadford Victoria làm cho một ca khúc thử nghiệm hoàn hảo cho bé Fiat đua, cho góc hẹp, nhanh chóng s-uốn cong của nó và một vài đoạn thẳng nha.
Chúng tôi đã lái ở đây trước, nhưng không bao giờ với V8 Supercar thí điểm Luke Youlden ở ghế lái cho chúng ta thấy các ins và outs của Abarth.
Sau một vài lựa chọn địa điểm liếm đến lượt chúng tôi, và như bạn có thể tưởng tượng, đó là một ép đủ chặt chẽ trong các đường xe Abarth, nhưng khi bạn thêm một cuộn lồng đầy đủ vào hỗn hợp bạn đã tốt hơn được dẻo dai.
MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC
Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689
Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội
Autohaus: Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội
Post Your Ad Here
Comments