Mercedes E400 AMG , E200 ,E250 AMG là những dòng xe thể thao

Vấn đề rõ ràng chỉ là cabin của entry-level A180 , trông đơn giản và rẻ tiền.

Có chắc chắn là không có gì sai trái với đường A180 và tất cả các A-Class khác biến thể ổ đĩa và các cabin của các mô hình khác là một điểm nhấn thực.Mercedes E400 AMG

Mercedes thậm chí không cố gắng để phù hợp với mức giá $ 29,990 của người cuối cùng A-Class, được giảm từ dòng địa phương trong năm 2009, nâng vé đến $ 35,600 cho A180.

Nó đã được trang bị một số lượng đáng kể các tính năng như là tiêu chuẩn, tuy nhiên, bao gồm cả một bảy tốc độ ly hợp kép hộp số tự động. Không có tùy chọn dẫn sử dụng cho bất kỳ của những chiếc xe, trong đó có thể thao A250 cay.Mercedes  E200

tính năng tiêu chuẩn đáng chú ý khác bao gồm kiểm soát hành trình, cần gạt nước mưa cảm biến, camera lùi, phía trước và cảm biến đỗ xe phía sau, mái chèo sang số vô lăng-gắn kết, chín túi khí, tự đậu xe và trợ điện tử như Attention Assist, cho phép bạn biết nếu bạn đang nhận được buồn ngủ, và Collision Attention Assist, trong đó cảnh báo về tác động sắp xảy ra - mặc dù nó dừng lại ngắn của can thiệp. ánh sáng môi trường xung quanh trong các tựa đầu, footwells và trong ngưỡng cửa (thắp sáng văn bản Mercedes-Benz) cũng bất ngờ tiêu chuẩn trong tất cả các mô hình.Vì vậy, điều này không lột ra đặc biệt như các cơ sở ban đầu A-Class 1998.

Nếu bạn muốn thêm một số nội dung hơn, Mercedes đã đưa ra chín gói tùy chọn, đó là thực sự không phải là một rip-off (tất cả ít hơn $ 3000) như thường là trường hợp trong lĩnh vực bảo hiểm.

Công ty cũng đã đưa ra một gói dịch vụ, trong đó bao gồm tất cả phục vụ cho đến 50.000 cho một một khoản phí là $ 1383. Khi được hỏi có bao nhiêu dịch vụ bao gồm, Mercedes cho biết sẽ thay đổi tùy thuộc vào mô hình và cách thức mà nó là lái xe (xe thông báo cho lái xe khi nó đã sẵn sàng cho một dịch vụ).

Trong khi nội thất nói chung là tuyệt vời, A180 được hư hỏng bởi một bảng điều khiển đơn giản, một số bề mặt bình thường, chỗ ngồi và cửa Trims mà thực sự có thể đã được thực hiện tốt hơn và tay lái được định hình hoàn hảo nhưng được làm từ một nhựa trơn bình thường mà bạn mong đợi từ một chiếc xe rẻ hơn.

Nó làm tốt mặc dù. Điều này có thể có động cơ nhập cảnh cấp, nhưng 90kW / 200nm 1,6 lít tăng áp bốn xi-lanh không đủ để cho phép chiếc xe để theo kịp với giao thông mà không có nhiều phiền phức cả. Như là trường hợp với tất cả các loại xe Mercedes-Benz A-Class, ngoài các thao A250, máy gia tốc được hiệu chỉnh về mặt an toàn và nhu cầu đi du lịch một cách công bằng trước khi giải thoát sức mạnh của động cơ, cho ấn tượng sai lầm về tình trạng chậm chễ.Đẩy mạnh đến giữa As - những A200 xăng và diesel A200 CDI, mà cả chi phí $ 40,990 - là đáng giá nếu bạn có thể đủ khả năng đó.

Những có được động cơ lớn hơn, nội thất nâng cấp, trong đó có một cái nhìn uy tín thực sự và cảm thấy, bánh xe lớn hơn để biến đổi diện mạo bên ngoài (tăng từ 17-inch đến 18), ống kép đôi ở phía sau, gương gập điện và vô lăng bọc da.

Các 100kW / 300Nm 1,8 lít diesel được hướng về phía nền kinh tế thay vì thực hiện, với một nền kinh tế nhiên liệu trung bình mày nuôi là 4,6 lít cho mỗi 100 km. Đó là một cái gì đó khá.

Động cơ là tương đối yên tĩnh, mặc dù bạn vẫn có thể chọn đó là một động cơ diesel ở tốc độ thấp hơn. Nó hoạt động tốt, đủ và có thế mạnh về địa hình nhấp nhô, nhưng có thể là một chút chậm trễ ra khỏi dây chuyền (và việc truyền tải không giúp), mà không phải là quá tốt nếu bạn đang làm rất nhiều công việc thành phố.

Tất cả những chiếc xe có stop-start và khởi động lại động cơ diesel là xâm nhập nhiều hơn một chút so với petrols.

Turbo xăng 1,8 lít trong A200 không phải là keo kiệt, nhưng nền kinh tế vẫn giữ được vẻ tốt với một con số chính thức của 6.1L / 100km.Mercedes E400

Nó được đi nhanh hơn, mềm hơn và vòng quay ra ngọt ngào. Đó là một kêu sản trên ổ đĩa thử nghiệm của chúng tôi trong những ngọn đồi của Yarra Valley của bang Victoria.

Động cơ này có 55kW và 50nm ít hơn Sport A250, nhưng bạn có thể chèo cùng một cách nhanh chóng và có một số niềm vui thực sự.Tất cả các biến thể của Mercedes-Benz A-Class là nhanh nhẹn và tận hưởng các góc. Những xử lý không có gì giống như những chiếc xe thế hệ trước; họ thích hatchback thể thao châu Âu thấp đi.

Các Sport A250 là một lớp và một nửa ở phía trước của các mô hình khác do hệ thống treo độc đáo của nó và tỷ lệ lái đặc biệt. (Bạn có thể đọc thêm chi tiết về chiếc xe đó ở đây .) Các Sport cũng là mô hình chỉ với lốp thông thường, những người khác đã chạy-căn hộ.

Điều này là tốt nếu đối tác của bạn Cops một căn hộ và không có bạn đi xe ở trên con ngựa trắng của bạn và thay đổi lốp xe, nhưng nó không phải là tuyệt vời cho các chuyến đi. Trong khi A-Class nói chung là thoải mái (trừ khi trang bị các tùy chọn và qua công ty giảm AMG treo) run-căn hộ có xu hướng để chọn lên một số các bướu nhỏ hơn và vượt qua chúng trên. Họ cũng có nghĩa là chiếc xe có thể bop và bump xung quanh trên các phần thô của đường.

Các không gian nội thất là tốt, với người đứng đầu phong phú và duỗi chân cho hai hành khách người lớn ở phía sau và không gian khởi động là đủ (341 lít). Các B-Class có một khu vực hàng hóa lớn cho những người không hài lòng bởi A-Class.

Đối với lựa chọn, $ 1089 Becker định vị vệ tinh sẽ được phổ biến như là ngồi-nav không phải là tiêu chuẩn trong bất kỳ biến thể. Bạn cũng có thể có được ngồi-nav

Mercedes E250 AMG

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội