Mercedes E400 AMG , E200 , E250 AMG , E400 thiết kế vô cùng đẹp

Có rất nhiều grunt cũ trên vòi nước, mặc dù với tốc mạnh mẽ và tốc độ cho vượt cao tốc hoặc đường cao tốc bay đường nhàn nhã, nhưng đó là sự tinh tế đó là ấn tượng nhất.Các truyền dẫn sử dụng trong sedan chúng tôi thử nghiệm vẫn notchy, đòi hỏi một cách tiếp cận nặng tay để thay đổi, và khoảng cách giữa các bánh răng thứ hai và thứ ba là quá lớn - rộng hơn so với động cơ V8 torquier! Có vấn đề, cũng là cuối côn cất lên ở đầu của du lịch, bàn đạp, làm nơi lánh mịn ra khỏi dây chuyền khó khăn.Mercedes E400 AMG

 

Mặt khác, sự mượt chuyển sáu tốc độ tự động sử dụng trong toàn những lợi ích tầm VF từ cải thiện phản ứng kickdown và chất lượng chuyển đổi - nó cũng có giá trị đầu tư thêm.Toàn bộ Commodore VF dòng-up lợi ích từ một nhẹ hơn, khung xe nhanh nhẹn hơn, với SV6 nhận các môn thể thao chỉnh FE2 treo (chia sẻ với SS và SS-V).

 

Mercedes  E200

 

Nó cứng hơn đi xe hào phóng-damped của Evoke, nhưng vẫn cung cấp đủ mức độ tuân thủ để được dán nhãn thoải mái, còn lại, thậm chí trên các cạnh lởm chởm.

 

toàn mới lái trợ lực điện Commodore là tuyệt vời; nó tuyệt vời cỡ để cung cấp một phản ứng nhanh hơn và trực tiếp hơn, trong khi cung cấp thông tin phản hồi vững chắc thông qua các tay lái.

 

Nó cũng đồng đều trọng từ khóa để khóa, với SV6 thể thao decidedly nặng hơn Evoke nhẹ nhàng hơn.

 

Rẽ-in bây giờ đã sắc nét hơn so với trước đây, một phần xuống để chương trình tái cơ cấu sâu rộng của VF bao gồm các thành phần trọng lượng tiết kiệm nhôm nắp ca-pô, bootlid và hệ thống treo.

 

Có cuộn cơ thể ít hơn thông qua Twisties, nhưng hơn thế nữa, VF SV6 mới cảm thấy như đẹp cân bằng như những chiếc xe lớn tốt nhất châu Âu, và kiểm soát hơn trên những con đường Aussie hơn nhiều.

 

Giống như các biến thể Holden Commodore VF khác mà chúng tôi đã thử nghiệm, các SV6 là một bổ sung mạnh mẽ cho một phạm vi mà cho đến nay bao gồm không có tiền giả.

 

Với kỹ thuật hàng đầu, đi xe tuyệt vời và tăng xử lý, công nghệ tiên tiến và các tính năng và giá trị tuyệt vời cho tiền, SV6 đại diện cho một đề nghị hấp dẫn cho những mua sắm cho một cái gì đó thể thao (okay, thể thao) trong phân khúc xe cỡ lớn.Các Holden VF Calais có giá từ $ 39,990 - giảm $ 8000. Như với các entry-level Gợi nó bao gồm các cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, một máy ảnh và tự động viên khả năng đảo ngược. Nó cũng cho biết thêm bánh xe 18-inch hợp kim, sương mù và đèn chạy ban ngày, điểm mù và ngược lại cảnh báo giao thông, không cần chìa khóa tự động nhập với push-nút bắt đầu, lưới hành lý trong cốp, ghế một trình điều khiển có thể điều chỉnh tám cách điện của, andleather bọc chỉ đạo bánh xe, gearshifter và ghế.Mercedes E250 AMG

 

Các chỉ mục mất tích từ danh sách đó được tích hợp định vị vệ tinh, và đó là tùy chọn với giá chỉ $ 750.

 

Spec-thám sẽ chọn các mô hình Calais V-Series - giá từ $ 46,990 với một động cơ V6 và 52.990 $ với một động cơ V8 6.0 lít, giảm $ 9000 và $ 9800 tương ứng - bởi bánh xe của họ lớn hơn 19-inch, tay nắm cửa mạ crôm, và chiếu đèn pha màu đen bezels.

 

Tròn ra những bổ sung trang thiết bị được một môn thể thao-hồ sơ lái xe, cần gạt nước mưa cảm biến, định vị vệ tinh, chín loa Bose âm thanh, ghế trước có sưởi, bộ nhớ ghế người lái, và một cửa sổ trời điện.

 

Thật khó để nghĩ ra một nội thất xe mới cao cấp hơn có giá thấp hơn $ 40K.

 

Được rồi, một số các dấu gạch ngang-top nhựa cứng, nhựa thấp xung quanh các vòm truyền được hơi ngứa và cách bài trí dấu gạch ngang giữa các điều khiển khí hậu và màn hình âm thanh có vẻ hơi chintzy - điều này là không có cabin Đức-sánh về chất lượng.Các tay nắm cửa được chia sẻ với Opel Insignia, chỉ số và khăn lau thân với Holden Cruze và những người khác.

 

Nhưng da và da lộn dash chèn, giao diện màn hình cảm ứng rực rỡ trực quan và có độ phân giải cao, và ánh sáng cocktail-xanh mềm mại trên các điều khiển khí hậu tạo ra một bầu không khí thực sự mời và bán cao cấp.

 

Thậm chí đẳng cấp hàng đầu nhập khẩu cỡ vừa như cuộc đấu tranh Mazda 6 và Volkswagen Passat để phù hợp với nó, ít nhất là trong tiểu $ 40K đặc điểm kỹ thuật.

 

Sau đó, có những đức tính Commodore truyền thống, như ghế vô cùng thoải mái và rất nhiều chỗ để chân phía sau, mà những đối thủ kích thước nhỏ hơn giá điểm nói trên chắc chắn không thể phù hợp.

 

Việc khởi động 495-lít vẫn chỉ có thể mở rộng thông qua một cổng trung tâm trượt tuyết, tuy nhiên.

 

Các Calais tại nặng 1702kg nhờ chủ yếu vào việc bổ sung bootlid nhôm, nắp ca-pô, và các thành phần hệ thống treo.

Mercedes E400

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội