Mercedes E400 AMG , E200 , E250 AMG , E400 số lượng bán ra năm 2016 rất lớn

Danh tiếng lâu đời của Toyota cho lợi ích sở hữu mạnh mẽ sẽ không bị hư hỏng bởi một chương trình dịch vụ giá mũ có giá $ 170 cho mỗi lần trong ba năm đầu tiên của quyền sở hữu, mặc dù phục vụ được yêu cầu mỗi sáu tháng hoặc 10,000km chứ không phải là tiêu chuẩn công nghiệp hàng năm hoặc kiểm tra 15,000km. Nó cũng được hậu thuẫn bởi một ba năm, bảo hành 100,000km công nghiệp trung bình cho dòng xe Mercedes E400 AMG

Các cập nhật Hilux SR5 kép taxi không cải thiện trên một công thức đã thành công cho thương hiệu Nhật Bản. Tuy nhiên, nó vẫn không thể phù hợp với mức độ tinh tế nhìn thấy trong Volkswagen Amarok và Ford Ranger, cũng không phù hợp về năng lực kéo, mô-men xoắn hoặc sử dụng nhiên liệu rất ít Mercedes  E200

Trong khi nó không thiết lập bất kỳ tiêu chuẩn hoặc thực hiện bất kỳ tuyên bố táo bạo, Hilux vẫn là ute bán chạy nhất của đất nước - và đó không nhìn thiết lập để thay đổi bất cứ lúc nào sớm. Bây giờ với nhiều thiết bị, thông tin an toàn tốt hơn và rằng danh tiếng mang tính biểu tượng về độ bền, nó chắc chắn sẽ tiếp tục tìm thấy lợi với nhiều người mua. Bạn có thể tranh luận mới nhất Porsche Cayenne V6 diesel cung cấp người mua đau ngắn hạn để thu lợi lâu dài, bởi vì trong khi nó không phải là rẻ nhất quy mô gia đình Porsche SUV lên phía trước, chắc chắn nó là kinh tế nhất để chạy.

Các 101.100 $ 3.0 lít V6 turbo diesel Porsche Cayenne là nhiều hơn chỉ 900 $ so với anh chị em ruột xăng V6 3.6 lít của mình và tuyên bố kết hợp mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7,2 lít cho mỗi 100 km so với 9.9L / 100km cho sau này.

Nhưng khi nói đến hiệu suất đường thẳng hoàn toàn, không có gì trong đó. Các động cơ diesel làm 40kW ít điện năng hơn (180 so với 220), nhưng có được một lợi thế mô-men xoắn 150nm khổng lồ (550 so với 400) để cung cấp cho nó một thời gian chạy nước rút tốc 0-100km / h trong 7,8 giây - chính xác cùng một lúc như Cayenne xăng.

Tâm trí, trong khi nó có thể đeo huy hiệu Porsche mang tính biểu tượng trên nắp ca-pô, có những đối thủ nhanh hơn trong phân khúc bao gồm cả 111.400 $ 180kW / 540Nm BMW X5 30d (7.5sec), 101.400 $ 190 / 620Nm Mercedes-Benz ML350 Bluetec (7.4sec), và các $ 102,800 190kW / 600nm Range Rover Sport SE TDV6 (7.6sec), tất cả tự hào tương tự 3.0 lít turbo-diesel.

Đó cũng chính là động cơ cùng xuất hiện trong Volkswagen Touareg V6 TDI mô hình $ 79.990, trong đó sản xuất các đầu ra tương tự và hiệu suất tăng tốc giống hệt nhau và số nền kinh tế như Porsche em họ đắt hơn của nó.

Đối với những người lo lắng rằng động cơ diesel dưới nắp ca-pô sức trong một số cách ngu si đần độn toàn bộ kinh nghiệm lái xe Porsche, không thể được. Nó vẫn đi giống như một chiếc Porsche. Không giống như dãy twin-turbo Rover Sport, mà bị lag Turbo chú ý theo tải trọng nặng (mặc dù nó là hơi nhanh hơn đến 100km / h), đáp ứng điều tiết của Cayenne là tuyệt vời sắc nét và thoái mái. Và mặc dù 2100kg nặng, nó cũng là một trong những chiếc SUV sang trọng nhẹ nhất trong phân khúc này, vì vậy nó cảm thấy punchy và nhanh ra khỏi dây chuyền, như bất kỳ một trong những đối thủ mạnh hơn của nó Mercedes E250 AMG

Tất cả các bàn đạp ở Cayenne có một cảm giác chính xác đáng yêu với họ, đặc biệt là các ga, cho phép người lái xe để điều chỉnh đúng sức mạnh trong những lối ra góc khi bạn gặp những niềm vui nhất.

Điều đó nói rằng, nó tốt hơn để thả nó vào các thiết lập thể thao để bạn có thể đảm bảo một phản ứng ga và sắc nét hơn nhiều số vòng quay trên tap khi bạn cần khẩn trương quyền lực hơn.

Giống như hầu hết các đối thủ trong phân khúc này SUV sang trọng, Porsche được trang bị hộp số tám tốc độ (đẹp tinh tế trong trường hợp này) để có được sức mạnh xuống đến tất cả bốn bánh xe.

Nếu có bất kỳ thất vọng với Cayenne, đó là với sự vắng mặt của mái chèo sang số tiêu chuẩn phù hợp, mặc dù họ là tùy chọn. Thay vào đó, bạn sẽ có được tay lái nút push / pull vô vọng unintuitive Porsche của bạn không bao giờ khá được hang của.

Trong khi chuyển giao quyền lực cũng nhiều hơn thỏa đáng, mô-men xoắn cao điểm là chỉ có sẵn giữa 2000-2250rpm, vì vậy nó không cảm thấy như nó sẽ tiếp tục kéo mãi mãi như outrageously mạnh (và đắt tiền hơn) động cơ V8 Cayenne Diesel S (281kW / 850nm). Những người bạn của những người có thể được chiêm ngưỡng một chiếc xe chạy bằng diesel cho lần đầu tiên và là một cách đúng đắn sợ của bất kỳ rattle động cơ máy kéo như lúng túng trong khi ngồi ở đèn, có chút lo lắng về với Cayenne Diesel.

Trong khi vẫn có một chút kêu vang nghe khi ra ngoài (phần lớn là lúc nhàn rỗi), soundtrack diesel của nó là tất cả nhưng không thể nhận thấy đối với những người bên trong cabin, và cho là đẳng cấp lãnh đạo trong vấn đề này.

Và không có gì đập diesel cho vận chuyển đi xa và đường cao tốc bay đường, đặc biệt là khi các Cayenne Diesel được trang bị với một chiếc xe tăng 100 lít. Nó có nghĩa là ít hoặc không có điểm dừng tại bowser hơn 1000km ở giới hạn tốc độ pháp lý.

Giống như tất cả Cayenne khác mà chúng tôi đã thử nghiệm, các cơ diesel 3,0 lít vẫn còn đúng cho việc nhân giống Porsche của mình trong các bộ phận xử lý. Bộ khung là chặt chẽ, cũng được sắp xếp và siêu cứng cho uncannily cua roll-miễn phí.

Mercedes E400

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội