Mercedes CLA 200 , CLA 250 4MATIC ,CLA 45 AMG SHOOTING BRAKE ,CLA45 AMG 4Matic đẳng cấp vượt trội

Với những sự  nhút nhát của kích thước lớn hơn Mercedes  CLA 200 . 5,6 giây 0-100km khẳng / h có thể là 0,7 giây chậm hơn rẻ hơn S3 Sportback anh chị em ruột của mình, nhưng tất cả các bánh lái xe Audi mui trần cũng là 0,8 giây nhanh hơn so với 428i Convertible. Nhờ có khả năng giảm cho thị trường của chúng tôi, tuy nhiên, S3 Cabriolet sẽ có khả năng làm theo S3 Sportback và là một phần mười chậm hơn.

Tại 4,43 mét, S3 Cabriolet trải dài về như xa như chiếc sedan S3 và cả hai đều chia sẻ tỷ lệ gọn gàng. Mặc dù năng lực hàng hóa 285-lít của S3 Cabriolet rơi 160L ngắn của chiếc sedan (như bạn có thể mong đợi), khối lượng không giảm mạnh với mái nhà xuống, vẫn còn tổng cộng 245L.Mercedes CLA 250 4MATIC

Một 428i Convertible có thể bắt đầu với nhiều không gian cho hành lý (380 lít) nhưng nó rơi khó khăn hơn với khó khăn hàng đầu của mình cất đi (giảm xuống chỉ còn 220L). Nó sẽ được tất cả các mắt vào thời gian tới BMW M235i Convertible để xem nếu nó có thể phù hợp hoặc che khuất con số của S3.

Không gian cho hai người cư ngụ phía sau là nhiều hơn so với mong đợi từ một nhỏ gọn thả hàng đầu, nhưng ít hơn so với một chiếc hatchback trung bình, trong khi tựa lưng chính nó là quá thẳng và khoảng không biên cho người lớn cao hơn.

Lên phía trước chiếc Audi S3 Cabriolet có thiết kế nội thất đẹp giống như mọi khác A3 nhưng với sự sang trọng đẩy mạnh đến 11. TFT tăng giữa màn hình mỏng như tao nhã, và kết nối với hệ thống MMI tuyệt vời của Audi được truy cập một cách dễ dàng thông qua một núm điều khiển quay về điều khiển trung tâm hai bên là nút menu shortcut. Tất cả các thiết bị chuyển mạch khác là đơn giản nhưng không đơn giản, dễ sử dụng trong khi được một niềm vui để sử dụng, trong khi nhẹ nhàng damped khía bạc núm xoay để đóng các lỗ thông hơi không khí là một điểm nhấn xúc giác. Những chiếc ghế da phía trước là hỗ trợ, và bao gồm một 'cổ khăn' tính năng thổi không khí ấm áp xuống cổ của người cư ngụ (duy nhất cho S3 Cabriolet), thêm vào sưởi ấm ghế trước.

Trong nhiệt độ dưới không của Audi này ra mắt quốc tế ở miền bắc Thụy Điển, chúng tôi đã biết ơn để tìm các chức năng sưởi ấm đã làm việc rất tốt. Nhờ buffeting gió tối thiểu, S3 Cabriolet có thể được điều khiển từ trên xuống trong điều kiện băng giá - với sự kiểm soát khí hậu điều hòa không khí trên cao thổi mạnh về phía tay lái - mà không cần chuyển điều khiển của nó để Frostie.

Lái xe trên xuống là quan trọng vì các lý do khác hơn là một nỗ lực được Hardcore cab-bộ lái. Chặt đầu ra một hatchback và sedan cứng nhắc thường dẫn đến đặc điểm chỉ đạo và xử lý lung lay, nhưng S3 Cabriolet đã không phải chịu nhiều từ việc chuyển đổi.

Sần bitum thô-chip cho thấy một cơn rùng mình nhẹ từ A-trụ cột, và lái có thể bị rung nhẹ so với các hit lớn. Từ 'nhẹ' là quan trọng, bởi vì với S3 Cabriolet nó không phải là quá xâm nhập; đó là về ngang bằng với đắt hơn nhiều Mercedes CLA 45 AMG  SHOOTING BRAKE

Các lái chính nó là nhanh chóng và chất lỏng, và đi chơi thoải mái trên hệ thống treo thích ứng tùy chọn chiếc xe thử nghiệm của (một tùy chọn $ 1600 trên S3 Sportback tại địa phương) là tốt ngay cả trong môi trường năng động khó khăn nhất, mặc dù tự động trình bày một sự cân bằng tốt hơn. Các thiết lập nghi mềm nhất là ngoại lệ - nó làm cho S3 Cabriolet cảm thấy wafty và lười biếng, với một số phao cơ thể và chỉ đạo quá nhẹ các vấn đề lớn hơn trên đường băng so với họ có lẽ sẽ được bay trong Bondi. Những con đường băng giá cũng nhấn mạnh của Audi quattro tốt như thế nào tất cả các bánh xe-ổ ​​đĩa hệ thống đặt điện mặt đất ... và để cho bạn có một chút niềm vui. Nó trượt dễ dàng trên các bề mặt-grip thấp, và thiết lập Sport kiểm soát độ ổn định cho phép một số chuyển động góc rộng trước tinh tế khai thác một hoặc hai phanh.

Điểm nổi bật của Audi S3 chắc chắn là động cơ và hộp kết hợp của nó, được thực hiện ngay cả ngọt ngào với mái nhà xuống. Trường hợp S3 Sportback là một chút quá yên tĩnh cho một nở thể thao sang trọng, S3 Cabriolet cho phép nhiều hơn của các lưu ý cơ thịt và xả buột miệng vào cabin. Nó cảm thấy không có chậm hơn so với anh chị em của nó; chỉ ngon miệng hơn.

Chúng tôi sẽ phải chờ đợi cho một ổ đĩa cục bộ cho một xử lý phán quyết đầy đủ, nhưng với sự xuất sắc của các mô hình S3 khác Cabriolet nên theo cùng một con đường. Một ổ đĩa địa phương cũng sẽ tiết lộ cho dù thả 15kW quyền lực kiềm chế sự nhiệt tình của mình.

Ngoài việc thiếu hụt điện, như với tất cả các mô hình Audi A3 hệ thống Audi Connect rực rỡ của thương hiệu sẽ không có sẵn tại địa phương. cập nhật giao thông trực tiếp cho các hệ thống định vị vệ tinh tiêu chuẩn sẽ được bao gồm, tuy nhiên tốc truy cập kết nối với các ứng dụng của bên thứ ba, và khả năng để tải về các bản đồ của Google, hoặc thực hiện các tìm kiếm Google hoặc Wikipedia sẽ bị vô hiệu.

Các đối thủ thực sự duy nhất cho Audi S3 Cabriolet, các M235i Cabriolet, dự kiến ​​sẽ chi phí nhiều hơn so với phiên bản coupe có giá bán lẻ 79.900 $, để lại Audi ngồi khá ở một dự kiến ​​75K $. Một chút scuttle rung lắc không kêu gọi của khá, nhanh và sắc sảo đã thả hàng đầu này. Tôi có một lời thú nhận để thực hiện. Tôi rơi vào một nhân khẩu học bao giờ thu hẹp trong xã hội Úc hiện đại của chúng tôi: Tôi yêu một toa xe. Tôi là một 'wagonista'.

Tôi lớn lên trong một thời gian và địa điểm nơi đường lái xe vào nhà đã đến con số như 504, 245, 740, và 230, và ngoại trừ ESP, huy hiệu thú vị nhất xe của cha của bạn có thể có được "nghỉ hè". Chắc chắn, có lẻ Mitsubishi Pajero hoặc L300 chạy trốn học, nhưng hầu như không có ngoại lệ nếu bạn đã có một chiếc xe gia đình, đó
Mercedes CLA45 AMG 4Matic

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội