Mercedes CLA 200 , CLA 250 4MATIC , CLA 45 AMG SHOOTING BRAKE ,CLA45 AMG 4Matic luôn mang đến nh

Mô hình GT-Line cũng nhìn thấy những thay đổi bên dưới, với lò xo cứng hơn và giảm chấn phía trước và phía sau. Renault cho biết trung tâm của chiếc xe của lực hấp dẫn đã được hạ xuống bằng 112mm.Mercedes  CLA 200

Nó chắc chắn cảm thấy nhanh nhẹn hơn và trực tiếp về khả năng vào cua, với nhiều grip vào cua và chỉ đạo đáp ứng và dự đoán được.

Đó là bản chất thể thao đi kèm với chi phí của chuyến đi thoải mái, đó là chắc chắn và đôi khi nhảy tung tăng. Chúng tôi tìm thấy nó khá khó chịu trên mặt đường xốp, và nó không bao giờ cảm thấy như giải quyết như chúng tôi muốn có lẽ giống như nó được cho mục đích bay. Chúng tôi tìm thấy GT 220 hot-hatch - có tính năng điều chỉnh khung gầm khác nhau một lần nữa - để có một ổ đĩa có thẩm quyền và tuân thủ.

Hộp số tự động, mặt khác, được sắp xếp khá tốt. Nó thay đổi giữa các bánh răng gần như không đáng kể dưới ga ánh sáng, và trong thời gian của chúng tôi trong xe nó đã không chọn bánh răng sai một lần, thậm chí đồi lên dốc và dưới cứng phanh vào góc. Chúng tôi đã thông báo nó có thể trượt chân hơi khi gia tốc và nặng, mặc dù. Điều gì đã làm mờ sự hấp dẫn của tự động đã được thực tế nó cảm thấy ít oomphy hơn hướng dẫn. Ngay cả khi có thêm 47 kg các toa xe tự động cho biết thêm đã được đưa vào tài khoản, hộp số cảm thấy như nó đã không cho phép các công cụ để rev như tự do, đó là một sự xấu hổ bởi vì đó là một trong những đặc điểm thú vị nhất 1,2 lít của.Mercedes CLA 250 4MATIC

Chỉ có tùy chọn động cơ khác trong phạm vi Megane tiêu chuẩn là 1,5 lít turbo diesel bốn xi-lanh, mà vẫn giữ được kết quả đầu ra cùng một 81kW và 240Nm. Phiên bản này chỉ có sẵn với một ly hợp kép tự động, với việc sử dụng nhiên liệu được đánh giá ở 4.5L / 100km.

Chúng tôi đã thử nghiệm này trong toa xe GT-Line và như chúng tôi đã tìm thấy trong quá khứ, các động cơ diesel có phần chưa được chín khi nói đến grunt.

Trong khi 240Nm là một số tiền khá mô-men xoắn, nó chạy ra ngoài một cách nhanh chóng như các mô-men xoắn cao điểm là hit tại 1750rpm. Điều đó có nghĩa trong thực tế là nó cảm thấy khá nhanh chóng từ một bế tắc, nhưng khi gia tốc và khó khăn hơn - đối với đường đỏ - nó cảm thấy một chút khó thở.

Sáu tốc độ ly hợp kép không phải là lúc tốt nhất của nó trong các động cơ diesel, hoặc.

Nó không phải là một động cơ diesel khủng khiếp - thực sự, việc cung cấp điện là khá trơn tru, và không có quá nhiều kêu vang âm thanh bên trong cabin - nhưng nó bắt đầu nhìn ít hơn và ít thuyết phục hơn, bạn nhìn vào đối thủ dầu đầu đun như những người được thấy trong Golf Volkswagen, Hyundai i30 và Honda Civic. Như trường hợp với các Megane trước, tất cả các mô hình trong hatch và wagon dãy năm cửa được bao phủ bởi một chương trình ba năm dịch vụ giá mũ ($ 299 mỗi năm, dịch vụ mỗi 12 tháng hoặc 15,000km), và một năm năm / không giới hạn bảo hành km.

Các Megane cập nhật là nhiều hơn chỉ là một gương mặt mới. Trong khi không có che giấu sự thật rằng chiếc xe này không phải là mới như nhiều đối thủ ấn tượng của nó, nó vẫn ngăn xếp lên là một trong những chiếc xe nhỏ cạnh tranh hơn trong lớp - nhất là mô hình cơ bản nhất của nó. Nissan X-Trail ST 2.0L là lựa chọn của nhãn hiệu chỉ được cung cấp trong phạm vi tám biến thể của mô hình hoàn toàn mới của. Tuy nhiên, trong khi truyền tải có thể có vẻ hạn chế đối với một số, đối với những cơ cấu chuyển động hạnh phúc của riêng mình, SUV entry-level là bất cứ điều gì nhưng.Mercedes CLA 45 AMG  SHOOTING BRAKE

Bắt đầu từ $ 27,990 của Nissan X-Trail ST 2.0L độc quyền cặp bánh trước với một động cơ xăng bốn xi-lanh 2.0 lít.

Cơ học ngang bằng với xe SUV cơ sở cỡ trung từ thích của Mazda, Honda và Toyota, X-Trail ST 2.0L là nhẹ đắt hơn so với Mazda CX-5 Maxx ($ 27,880) và Honda CR-V VTi ($ 27,490) nhưng rẻ hơn so với Toyota RAV4 GX ($ 28,690).

Đo 4640mm dài, mặc dù, năm chỗ ngồi X-Trail 2.0L ST có nghĩa là bạn không thể xác nhận được nhiều xe hơn so với bất cứ đối thủ chính của nó.

Thiết bị tiêu chuẩn cũng cao và bao gồm một dàn âm thanh sáu loa với năm-inch màn hình hiển thị trung tâm, điều khiển hành trình, camera lùi, kết nối Bluetooth và đồi bắt đầu hỗ trợ.

LED ánh sáng ban ngày cũng được bao gồm cùng với đèn pha halogen hoàng hôn-sensing, bánh xe hợp kim 17-inch và một chút gió phía sau gọn gàng.

Một tiêu chuẩn tính năng ấn tượng trên tất cả X-Trails mới là điều khiển xe hoạt động.

Liên tục giám sát mặt đường cho undulations có thể tác động xe sân, hệ thống làm thay đổi hệ thống treo giảm xóc để bù đắp bất cứ nơi nào cần thiết. Đáng buồn thay, trợ lái xe chẳng hạn như di chuyển đối tượng phát hiện và mù tại chỗ và làn đường khởi hành các cảnh báo được tất cả dành cho các hạm 44.680 $ bốn bánh ổ Ti mô hình, trong khi cảm biến đỗ xe thậm chí không tùy chọn có sẵn.

Và trong khi Nissan 's 1000mm bởi 1020mm khởi động không phải là lớn nhất trong khả năng ở mức 450 lít - X-Trail rơi ngắn của RAV4 (577L) và CR-V (556L) mặc dù pips CX-5 (403L) - của nó hệ thống lừa 'Divide-N-Hide "hàng hóa là tiền thưởng duy nhất.
Mercedes CLA45 AMG 4Matic

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội