Mercedes CLA 200 , CLA 250 4MATIC , CLA 45 AMG SHOOTING BRAKE , CLA45 AMG 4Matic cực kỳ hót nhất

Xe là tuyệt vời, nhưng đó là cơ sở Evoke nhưng vẫn đảm bảo sự cân bằng tốt nhất của xe và xử lý trong không-thể thao tầm VF.Trong việc xử lý từ ngữ, như với VE, VF Calais chủ yếu ngăn cách bởi đó là động cơ dưới nắp ca-pô.

Động cơ V8 cảm thấy đáng chú ý ít quan tâm để biến trong hơn V6, là nặng hơn ở cuối phía trước. Hệ thống treo chắc của Commodore SS dường như giúp chứa phía trước hàng loạt cuối tốt hơn, nâng cao lần lượt tại, nhưng sự kết hợp của hệ thống treo mềm hơn và một động cơ hạng nặng làm cho Calais V V8 không đáng để lái xe như thường xuyên Calais V6.Mercedes  CLA 200

 

Các mục Calais cảm thấy giống như Evoke, đó là một điều tốt. Nó cho phép một chút rửa front-end ở khúc cua hẹp, tại điểm mà người lái xe có thể nhấc các ga như bạn làm với một chiếc xe phía trước bánh lái xe, và mũi thâu nhỏ lại. Nhưng vì VF là bánh sau , nó có thể để sau đó trở lại trên van tiết lưu và cân bằng một liên lạc của oversteer quyền lực, với sự kiểm soát ổn định - một lần nữa, tốt hơn so với một chiếc BMW của - giữ một con mắt tinh tế qua thủ tục tố tụng.Mercedes CLA 250 4MATIC

 

Tất cả đều làm cho các tiểu $ 40K Calais V6 một điểm ngọt rực rỡ của dãy Calais, và một trong những mô hình tốt nhất trong toàn bộ VF Commodore line-up.

 

giá trị chuẩn mực, yên tĩnh hơn và sắc bén để rev hơn trước, với hộp số thể thao và xử lý tuyệt vời, rất khó để nghĩ về một chiếc xe hấp dẫn hơn đối với giá cả.Sedan thể thao cho tiền nóng-nở - Holden VF Commodore SS bây giờ bán cho $ 41.990, giảm 5.800 $ so với mô hình đi.

 

Căn cứ vào đặc điểm kỹ thuật SV6, các Holden Commodore SS được phía trước và bãi đậu xe phía sau cảm biến, một phía sau xem máy ảnh, khả năng tự động viên, điểm mù và đảo ngược công nghệ cảnh báo giao thông, một môn thể thao-hồ sơ lái bọc da bánh xe hợp kim 18-inch, bodykit, ống xả quad và tip chrome xả.

 

Mercedes CLA 45 AMG  SHOOTING BRAKE

 

Với giá 45.490 $ - 9800 $ xuống - Commodore SS V cho biết thêm ghế da, la-zăng 19 inch, phím cảm biến với push-nút khởi động, đèn sương mù, định vị vệ tinh, đèn footwell và tám loa với DVD.

 

Dynamics-tăng cường trang thiết bị đi kèm với các SS V Redline đó cho $ 51,490 - $ xuống 6300 - phanh Brembo điểm, Fe3 thống treo thể thao, chế độ một 'cạnh tranh' cho việc kiểm soát sự ổn định bao gồm kiểm soát khởi động, và một 'Track' thiết lập lái. Cũng bao gồm là 19s, màu sắc hiển thị head-up, cửa sổ trời, làn đường khởi hành cảnh báo và chín loa Bose âm thanh.

 

Tất cả các model SS lấy động cơ V8 cùng 6,0-lít như trước, với 270kW cho hướng dẫn hoặc 260kW cho ô tô, cả hai giao 100rpm thấp hơn so với trước đây tại 5600rpm, và 530Nm tay hoặc 517Nm tự động sản xuất tại 4400rpm cùng. Holden bây giờ tuyên bố kết hợp tiêu thụ nhiên liệu của 11.5L / 100km cho cả hai hộp truyền động (xuống từ 12.3L tự động, 12.2L tay) mà bây giờ chỉ 0.6L / 100km cao hơn so với con số ban đầu cho VE Commodore Omega V6 với bốn tốc độ tự động Trong khi đó là một sự xấu hổ xe chào mời như là "không có lời bào chữa Commodore" thiếu động cơ V8 6.2 lít được cài đặt trong SS Chevrolet badged khác giống hệt nhau để xuất khẩu, trong sự cô lập nó tiếp tục là một cơ gay cấn, đặc biệt đối với giá cả.

 

Holden VE Commodore SS tốc 5,5 giây lên 100km / h, đó là nhanh hơn so với mức giá điểm nóng hầm như Megane RS265 và Ford Focus ST , và về nhanh như một Subaru WRX .

 

Các mới VF Commodore SS, tuy nhiên, nặng 1729kg trong đặc điểm kỹ thuật hướng dẫn và 1729kg ở dạng tự động, hoặc khoảng 40kg ít hơn trước, và do đó cần được nhanh hơn. Nó trải dài ra đến 1780kg trong SS V Redline tự động spec.

 

Chúng tôi đã kiểm tra hướng dẫn SS V và SS tự động; SS V Redline đã không được cung cấp.

 

Ngay lập tức đáng chú ý là tỷ trọng hơi chắc của tay lái trợ lực điện-cơ khí trong cuốn hướng dẫn SS V. Các 'thể thao' lăng điều chỉnh, như trái ngược với 'lưu diễn' thiết lập trong lớp Evoke và Calais, làm cho các chỉ đạo về cơ bản nặng hơn, nhưng không phải không cần thiết hoặc mạnh mẽ như vậy.

 

Vẫn có tính nhất quán tuyệt vời, lưu loát và thông tin phản hồi chia sẻ giữa tất cả các mô hình VF.

 

Đáng chú ý nhất với VF so với VE là diễn biến trước mắt trong, kết hợp với tiết kiệm trọng lượng 40kg từ khung xe một mình và 60 phần trăm của thành phần khung bị mới hoặc sửa đổi, làm cho một giống chó triệt để hay vui đùa và cực kỳ có khả năng SS thể thao mô hình.Trên một hillclimb ngay bên ngoài của Talbingo, ở Snowy Mountains NSW, VF SS tự động cảm thấy hầu như không nặng hơn hoặc lớn hơn nhiều hatchback nóng.

 

Có, V8 nặng lớn lên phía trước đòi hỏi sự kiên nhẫn với các ga và một sự hiểu biết rằng các lốp xe Bridgestone Potenza rộng cần phải nhai đúng đường băng trước khi cố gắng để điều chỉnh dòng của nó.

 

Nhận được rằng, và VF Commodore SS là vô cùng bổ ích. Mặc dù nó thiếu sự nhanh nhẹn của một hot-hatch, VF Commodore SS là một môn thể thao sedan vô cùng tài năng, và là bánh sau, đó là hạnh phúc và tinh nghịch throttle điều chỉnh mà không cần cắn.

Mercedes CLA45 AMG 4Matic

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội