Mercedes C200 , C250 AMG, C250 EXCLUSIVE , C300 AMG những dòng xe đang khuyến mại mạnh nhất

Mercedes cũng giới thiệu một số hệ thống an toàn tiên tiến mượn từ đỉnh-spec Altima Ti như Moving Object Detection, Blind Spot-và-Lane Departure Warning.

Các cabin chính nó là một cải tiến đáng kể so với fit-ra thực dụng trong mô hình cũ, với nhiều bề mặt mềm cảm ứng và các điểm nhấn bằng kim loại chải, cũng như bố trí thái âm thanh của Mercedes  C200

Hiệu quả tổng thể là một nội thất trông và cảm thấy phí khoát hơn với một tay lái mới, cụm đồng (bao gồm một màn hình LCD hiển thị màu sắc rất hữu ích) và lây lan tự do của chất dẻo màu đen piano hoàn makeover.

Như với Altima, X-Trail 'không trọng lượng' lấy cảm hứng từ ghế trước được đệm tốt và tuyệt vời thoải mái, làm cho thời gian làm việc dài đằng sau những bánh xe là một niềm vui thực sự khi đến vơi Mercedes C250 AMG      .

Có tăng chiều khiêm tốn, quá - 30mm chiều rộng, 10mm chiều cao, và 5mm dài - nhưng kết quả là một X-Trail mới trông lớn như Nissan Pathfinder.

Không giống như các mô hình cũ, hàng ghế thứ hai đang trên đường ray cho phép họ trượt, cũng như ngả với một bố trí 40/20/40 chia lần. Kết quả là đáng kể chỗ để chân phía sau nhiều hơn và dễ dàng truy cập vào hàng thứ ba, khi áp dụng. Hành khách ở hàng ghế thứ hai cũng ngồi cao, phong cách sân vận động, trong khi trẻ em ở hàng ghế thứ ba cũng thích cải thiện tầm nhìn từ chỗ tăng tương tự (phù hợp thử nghiệm của nhà phê bình này là ai ngắn hơn so với cô con gái 12 tuổi của mình).

Ngoài ra còn có một hệ thống lưu trữ phía sau mới, được gọi là Divide-N-Hide, mà Nissan tuyên bố có thể được cấu hình 18 cách khác nhau, và trong khi nó chắc chắn linh hoạt, chúng tôi nghĩ rằng đó là một bước lùi so với năm trước đó thế hệ X-Trail.

Để bắt đầu, các khẩu độ là gần như không rộng, và đi là các ngăn kéo nhựa thông minh trượt dưới sàn nhà hàng, cho phép các hạng mục như wetsuits và giày footy bùn để được kiểm dịch từ các không gian hành lý chính.

Sàn hàng hóa cũng là hoàn toàn bằng nhựa (với bộ chia cao su để tránh những thứ từ trượt xung quanh), trong đó cho phép nó được rửa ra, một tính năng không thể với sàn trải thảm phủ về phiên bản mới nhất năm 2016 Mercedes C250 EXCLUSIVE

Và trong khi người mua sẽ chào đón các cổng sau điện phía sau trên top-of-the-phạm vi Ti, chúng tôi tìm thấy 'swipe để mở' chức năng là một liên lạc khó tính và không có hiệu quả như các đối thủ Ford Kuga Titanium rằng vị trí cảm biến của nó trong bội thu hơn phía trên biển số.

Dưới nắp ca-pô, động cơ xăng 2,5 lít X-Trail của bản chất là một mang sang từ người tiền nhiệm của nó, chỉ với một kilowatt thêm quyền lực thêm vào để tăng sản lượng từ 125kW đến 126kW, nhưng với cùng 226Nm mô-men xoắn. Mặc dù đạt được mức trung bình khoảng 34kg trong trọng lượng, động cơ bốn xi-lanh vẫn cung cấp đủ đấm ra khỏi dây chuyền (không có cảm giác thể thao), và có khá tầm trung kéo cho an toàn vượt tốc độ cao trên những con đường đất nước.

Trong khi CVT mới và cải thiện ở các mới nhất của Nissan X-Trail không thay đổi không thích chung của nhà phê bình này cho truyền giả tự động có chức năng với thắt lưng và ròng rọc, nó là tinh tế hơn so với hầu hết - ít nhất là dưới ánh sáng để tải trung bình. Áp dụng đầy đủ ga, mặc dù, và nó vẫn còn irritatingly ồn ào từ 4500rpm.

Tuy nhiên, giảm ma sát và tổn thất thủy lực có nghĩa là cải thiện nền kinh tế nhiên liệu.

Chúng tôi đã thử nghiệm Ti phiên bản bốn bánh trên 160km và đạt được mức tiêu thụ trung bình 8,2 lít cho 100 km trên 91RON, trong khi 2WD ST-L giảm xuống thấp như 7.9L / 100km trên một khoảng cách 100km thử nghiệm ngắn hơn - cả hai con số gần yêu cầu bồi thường của nhà sản xuất.

Đối với những người sau khi lái xe tham gia nhiều hơn từ họ X-Trail, CVT này cũng có chế độ sử dụng, mà có hiệu quả mô phỏng lên đến bảy tỷ lệ 'chuyển', để lại các trình điều khiển với điều khiển hơn.

Đó chắc chắn hữu ích nếu bạn cần phải giữ vòng quay động cơ cao hơn khi leo bước nghiêng hoặc thậm chí cao tốc đi qua, nhưng cũng giống như tất cả CVT nó không phải đi để đánh lừa bạn.

Động, mặc dù, 2014 X-Trail được cải thiện nhiều. Được trang bị với tất cả các biến thể là hoạt động Ride Control của Nissan, cho phép quan sát bề mặt đường và có hiệu quả làm thay đổi hệ thống treo giảm xóc để kiểm soát sân của xe. Chúng tôi tìm thấy nó đặc biệt hiệu quả trong việc quản lý cơ thể cuộn, đó là tối thiểu ngay cả trong cua tốc độ cao trên con đường mở.

Chúng tôi cũng tìm thấy sự thoải mái đi xe khác nhau giữa bốn bánh Ti cưỡi trên hợp kim 18-inch, được bận rộn và ít thoải mái hơn so với hai bánh phiên bản bảy chỗ, đó là đáng chú ý phù hợp hơn.

Ngoài ra còn có một trọng lượng, đáp ứng và đáp ứng với các tay lái trợ lực hỗ trợ điện, cùng với một số thông tin phản hồi. Các hệ thống phanh, quá, rất tốt, thậm chí nếu có nhiều bàn đạp du lịch hơn chúng tôi muốn.

Các mới X-trail cũng được chút ít giải phóng mặt bằng hơn so với mô hình nó thay thế, nhưng một con đường vòng ra vẫn cho thấy phiên bản bốn bánh với hệ thống 4 × 4-i của Nissan để có đủ khả năng.

Mercedes  C300 AMG

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội