Mercedes C200 , C250 AMG , C250 EXCLUSIVE , C300 AMG động cơ mạnh mẽ

Các tiêu chuẩn sáu tốc độ tự động thay đổi một cách nhanh chóng và sạch hơn, và biết khi nào nó cần phải thả trở lại một bánh lên đồi dốc hơn là cố gắng dựa vào mô-men xoắn của động cơ (trong đó có không phải là đống).

Các Cerato S cao cấp cưỡi trên 16s bọc trong lốp Contintental, và có rất nhiều grip vào cua để có được. Chiếc xe đã được điều chỉnh cho thị hiếu địa phương của Kia Úc, và như vậy việc đình chỉ là phù hợp với một số lái xe tinh thần, với sự kiểm soát cơ thể và đường cách cư xử tốt trong cua cứng.Mercedes  C200

Normal, Sport và Comfort - - không ai trong số đó cung cấp các đáp ứng hay dễ sử dụng mà có thể được tìm thấy trong các xe VW Golf, Ford Focus hay Mazda 3. Trong chế độ bình thường gì dulls kinh nghiệm ổ đĩa hệ thống điện chỉ đạo, trong đó có ba thiết lập là các trọng số là quá nặng và tắt tiếng, làm cho xe có một chút của một trò chơi đoán. Chế độ thoải mái chỉ có nghĩa là bạn cần phải xoay bánh xe hơn, trong khi chế độ Sport cháo giống như là không cần thiết nặng.

Chất lượng xe của Cerato cũng rơi ngắn của các mô hình chuẩn. Giảm xóc trước có thể chao qua va chạm sắc nét ở tốc độ thấp, trong khi phía sau cảm thấy ít cư ở tốc độ cao hơn và hơn mâu thuẫn nhỏ. Khi nói đến undulations lớn trên đường và tốc độ va chạm mạnh, tuy nhiên, điều đó chứng tỏ khá thoải máiMercedes C250 AMG

Kia có một danh tiếng mạnh mẽ cho các thông tin sở hữu của nó, và đó vẫn là trường hợp với các Cerato S. mới Nó được bao phủ bởi một năm năm / không giới hạn bảo hành km, và bao gồm mũ bảo dưỡng giá cho năm năm hoặc 75,000km, quá. Dịch vụ là do mỗi 12 tháng hoặc 15,000km, với chi phí trung bình hàng năm đặt ở khoảng $ 337.

Tất cả trong tất cả, Cerato S cao cấp có thể là các mô hình giá trị tốt nhất trong các Dòng xe nhỏ. Nó có thể không phù hợp với một số đối thủ của mình trong điều kiện động, nhưng với rất nhiều các thiết bị và phương pháp tiếp cận quyền sở hữu lâu dài mạnh mẽ, nó sẽ chứng minh là một lựa chọn xứng đáng cho những người mua hàng sau khi một chiếc xe nhỏ thay thCác phân khúc SUV cỡ trung là một trong những chiến trường khó khăn nhất trong thị trường xe hơi mới ở Úc, nhưng thiết kế của thế hệ mới nhất của Jeep Cherokee phải đảm bảo chắc chắn nó không đi không được chú ý.

Trong một lĩnh vực mà người mua tha hồ lựa chọn - chỉ mất của chúng tôi 1o-xe nhỏ loạt đá luân lưu SUV ví dụ - điều đầu tiên về 2014 Jeep Cherokee mà bạn truy cập, hoặc nhiều hơn cho đến đá bạn ác vào mặt, là mới- tạo kiểu thế hệ. Đó là một sự khởi kếch xù từ các mô hình đi và chắc chắn sẽ không được thị hiếu của mọi người. Trong tuần của tôi về thử nghiệm tôi nhận được ý kiến ​​khác nhau, từ 'tốt nhất tìm kiếm Jeep bao giờ "đến" địa ngục đẫm máu, điều đó là khủng khiếp' và tất cả mọi thứ ở giữa. Không có gì sai với thu hút được cả hai đầu của quang phổ quan điểm, mặc dù là, và trong nhiều cách nó tốt hơn mà Jeep không phải là nhạt nhẽo, "đứng giữa" bài tập kiểu dáng.

Những thay đổi này là nhiều hơn chỉ là trên bề mặt, mặc dù. Đây mới Jeep Cherokee chia sẻ nền tảng của nó với stablemate Ý của nó là Alfa Romeo Giulietta. Điều đó có nghĩa là cưỡi Cherokee trên nền tảng hoàn toàn mới 'Compact Mỹ'. Có rất nhiều tính năng kỹ thuật nhàm chán anorak-phong cách cho thở khò khè, nhưng quan trọng nhất của họ có nghĩa là Cherokee được một khung bao la nhẹ hơn và cải thiện độ cứng xoắn. Chúng tôi đã thử nghiệm mô hình thể thao entry-level, mà tại $ 33,500 đảm bảo Cherokee nằm ở cuối cao hơn của các phân khúc SUV 2WD. Nhiều người trong số các đối thủ trực tiếp của nó bắt đầu dưới $ 30.000. Mô hình đắt Cherokee dao qua tới $ 47,500 cho V6 Trailhawk.Mercedes C250 EXCLUSIVE

Thiết bị tiêu chuẩn cho thể thao cơ sở bao gồm bảy túi khí, điện thoại Bluetooth và kết nối âm thanh, điều khiển điều hòa không khí khí hậu, điều khiển giọng nói rảnh tay, một màn hình cảm ứng màu 5,0-inch, hệ thống sáu loa âm thanh, ba ổ cắm điện, cổng USB song sinh, một khe cắm thẻ SD và một đầu vào phụ trợ. Ngoài ra còn có một công viên phanh điện và lỗ thông hơi phía sau cho các hệ thống kiểm soát khí hậu. Điều quan trọng, Cherokee Sport không có được cảm biến đỗ xe phía trước hoặc phía sau, nhưng nó vẫn có một camera ngược-view được trang bị các trang thiết bị tiêu chuẩn trên phạm vi.

Mức nhập Sport xăng được chín tốc độ tiêu chuẩn hộp số tự động, nhưng có ở dạng 2WD chỉ.

Sport được trang bị động cơ xăng bốn xi-lanh 2.4 lít mà tạo ra 130kW và 229Nm. Các con số nhiên liệu ADR tuyên bố là 8,3 lít cho 100 km. Trải qua hơn 300km về thử nghiệm kéo dài một tuần của tôi, tôi đã đạt được một hồi đối là 9,9 lít / 100km, trong khi các readout onboard đã thực sự gần gũi với các con số thế giới thực (nhất là không bất cứ nơi nào gần nó), tuyên bố tôi đã sử dụng 9,7 lít / 100km.

Đó là giá trị đề cập một số thực tế trên thế giới chỉ bên trong con số tăng gấp đôi là không đặc biệt ấn tượng và đi để cho thấy rằng động cơ xăng tương đối underwhelming phải làm việc khá khó khăn để thực hiện ngay cả những sơ đẳng nhất của lái xe nhiệm vụ. Tại thời điểm tôi đã thrash Cherokee hoặc làm cho nó làm việc quá khó. Tôi đã đàm phán nhiều đi lại giao thông trong tuần, và các máy tính trên tàu cho thấy giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu khi tôi đang trên đường cao tốc trong một thời gian kéo dài. Phân khúc này là cạnh tranh như bất kỳ trên khung xe hơi mặc dù, và một số người mua, đặc biệt là những ngân quỹ eo hẹp khi nói đến chi phí vận hành, một động cơ khát có thể là một rào cản lớn.

Chín-tốc độ tự động (tiêu chuẩn trên phạm vi) trong khi công nghệ tiên tiến, về mặt lý thuyết là có thể lãng phí khi cùng với một động cơ mà không thực sự cần các bánh răng thêm. Hộp số chuyển trơn tru và chính xác, nhưng tôi giả định sau khi thử nghiệm của tôi mà bạn muốn hầu như không bao giờ sử dụng lần thứ 8 và 9 bánh răng thứ ở Úc, và thậm chí có thể không lần thứ 7 được thực tế là động cơ phải làm việc tương đối khó khăn để có được Cherokee di chuyển lên đến tốc độ đường cao tốc.

Mercedes  C300 AMG

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội