Mercedes A200 , A250 AMG ,A45 AMG là dòng xe đang được bán rất chạy hiện nay.

Các động cơ diesel một-turbo là xuống 8kW trên động cơ 2,5 lít nó thay thế nhưng vẫn duy trì con số mô-men xoắn tối đa. Các twin-turbo cung cấp 14kW khác và 47Nm nhưng vẫn còn nhút nhát của hạm hiện ST-X V6 mô hình (170kW / 550nm). Tin tốt cho Nissan là trong khi các động cơ mới không phải là grunty, đó là ấn tượng.Mercedes Vietnam

Với mô-men xoắn cao điểm đạt được ở chỉ 1500rpm, có rất ít lag Turbo đáng chú ý từ một bế tắc, và phân phối điện năng là mịn và khá tuyến tính, mặc dù đi kèm với kêu vang diesel đáng chú ý khi gia tốc và cứng - mặc dù nó là đáng chú ý là ngay cả với ga nặng, Navara là êm bên trong so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó.

Bảy hộp số tự động mới - phù hợp với số lượng bánh răng tự động V6 hiện tại - là một hộp số khá tốt, mịn màng thay đổi, và thực hiện tốt dưới ánh sáng và gia tốc lớn. Nó cho phép mô-men xoắn của động cơ để kéo nó lên đồi chứ không phải là giảm trở lại một răng, và tại đường cao tốc tốc độ các bánh răng trục phụ (cả thứ sáu và thứ bảy) làm cho hành trình thoải mái.Mercedes A200

Sức kéo được dự kiến sẽ là 3500kg, mà sẽ phù hợp với các nhà lãnh đạo cấp trong lĩnh vực này đó là Holden Colorado, Isuzu D-Max, Ford Ranger và Mazda BT-50.

Nissan Navara mới được cung cấp với một bố trí hệ thống treo sau multilink mà không đi với các thiết lập lá mùa xuân ngựa-and-cart có nguồn gốc từ cũng đã xuất hiện phía sau cuối của Utes trong nhiều thập kỷ. Mặt trước được thực hơn từ các mô hình hiện có, nhưng nhẹ nhàng hơn với các thiết lập cho cả các lò xo và giảm chấn. Nissan tuyên bố đình chỉ mới cung cấp cho các ute nhiều xe giống như cách cư xử đường, và họ đã đúng. So với các mô hình hiện tại đi xe được ổn định hơn, đặc biệt là ở phía sau.

Qua mặt đường lún, thô và đáng lo ngại, kết thúc lại chống lại sự thôi thúc để buck và mò mẫm như một ute với hệ thống treo lá và một khay trống sẽ được dự kiến, mặc dù hơn giữa góc bất thường phía sau vẫn có thể bước ra một chút. Chúng tôi cũng lưu ý rằng trên các bề mặt trơn các bánh xe có thể Pitter-patter và cảm thấy rất hồi hộp, trong đó có thể có nhiều hơn để làm với bánh xe hợp kim 18-inch và lốp 60-profile.

Off-road, chúng tôi thấy việc đình chỉ phải được sắp xếp hợp lý hơn một thô, đường lầy lội, quá. Đá sắc cạnh và thay đổi bề mặt mềm-to-cứng đã được xử lý một cách ấn tượng, và hệ thống treo thiết lập lại một cách nhanh chóng mà không cần quá nhiều bounciness.

Trong khi thử nghiệm của chúng tôi bao gồm một số vũng nước bánh xe lún sâu 228mm thử nghiệm giải phóng mặt bằng của Navara, chúng tôi đã không có cơ hội để lội qua sông. Nissan tuyên bố 600mm của lội khả năng - đó là 200mm ít hơn là tốt nhất trong lớp.

Trong điều kiện như thế nào mang lại, sự chỉ đạo của các mô hình mới là lớn nhất của nó cho xuống. Trong khi nó được decently trọng trên đường cao tốc, và đầy đủ đáp ứng ở 100 km / h, tốc độ đô thị tại hoặc trong bãi đậu xe, diễn tập tốc độ thấp, nó chỉ đơn giản là đòi hỏi quá nhiều nỗ lực không đủ đáp ứng. Chỉ đạo yêu cầu 3,75 lượt từ khóa để khóa, có nghĩa là bạn sẽ cần phải làm rất nhiều cánh tay xoay xoay khi thực hiện một đảo ngược-song song công viên, mà đã là khó xử cho kích thước của điều. Điều đó có nghĩa là khả năng lái hàng ngày không thể phù hợp với các chuẩn mực-thiết Ford Ranger và Volkswagen Amarok.Mercedes A250 AMG

Nó cũng có nghĩa là tránh chướng ngại vật đường - như voi, gà và mutts đi lạc trên tuyến đường, chúng tôi mất - là công việc khó hơn nó cần phải được.

Thất vọng khác là sự đáp ứng của hệ thống phanh, khiến nó cảm thấy như là mặc dù chiếc xe được nạp đầy đủ mặc dù chỉ có hai người trong xe taxi và không có gì trong khay.

Chất lượng nội thất của Navara đã bước lên, và trong một số khía cạnh nó có thể là ấn tượng nhất trong lớp.

Hệ thống thông tin giải trí trên xe, chúng tôi đã kiểm tra, ví dụ, được lấy thẳng từ X-Trail, và cung cấp các hệ thống menu đơn giản và điện thoại Bluetooth và âm thanh trên tất cả các mô hình, mà là tốt hơn so với các mô hình như Pathfinder SUV đó không có được âm thanh streaming trên mô hình cơ sở.

Kiểm soát khí hậu hai khu vực cũng là một liên lạc tốt đẹp, như là phía sau máy lỗ thông hơi trên mô hình dual-cab. Các cụm đồng với readout kỹ thuật số trung tâm của nó cho biết thêm thêm xe giống như lòng tốt, trong khi ba cửa hàng 12-volt (trên đầu trang của các dấu gạch ngang một la Amarok, một trong những trung tâm giao diện điều khiển và một phần ba trong thùng xếp trung tâm) có nghĩa là giữ thiết bị sạc đầy sẽ được dễ dàng đưa về chăm sóc. Các ghế trước được thiết kế mới được thoải mái và cung cấp hỗ trợ tốt, với phiên bản chúng tôi lái xe cung cấp điều chỉnh ghế điện cho người lái. Việc thiếu các điều chỉnh tầm với của tay lái điều khiển phương tiện với tay ngắn và đôi chân dài có thể đấu tranh để có được thoải mái. Chỉ VW Amarok có tính năng mà chiếc xe có nguồn gốc từ.

Việc lưu trữ của Navara đã được cải thiện, với điểm xếp hợp lý giữa các ghế trước cho các hạng mục lỏng lẻo, và một glovebox đủ lớn cho một chai nước lớn. Các túi cửa đã được mở rộng, quá, với caddies chai lớn, nhưng một phần nông hơn mà có thể không đủ lớn cho các thư mục lớn hay máy tính xách tay. Các túi cửa sau được phong nha, quá, mặc dù các Amarok vẫn đặt mốc cho cửa xếp.

Ghế sau của dual-cab Navara hiện nay là một trong những động chặt chẽ trong phân khúc và không phải mọi thứ đã được giải quyết cho các mô hình năm 2015. Đó là một sự phù hợp chặt chẽ với khung hình lớn hơn lên trở lại, đặc biệt là cho phòng đầu gối, mặc dù khoảng không là hợp lý. Nissan đã sửa đổi hình dạng ghế ngồi phía sau để làm cho nó cảm thấy thoải mái hơn, nhưng nó vẫn còn là một mối đầu gối-up mà có thể gây khó chịu cho người ngồi cao trên một khoảng cách dài hơn.

Mercedes A45 AMG

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus:  Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội